应用精细积分的船舶壳体结构塑性损伤计算方法

为分析并计算船舶壳体结构在冲击状态下的塑性损伤情况,以双壳体结构船舶作为试验模型,通过应用精细积分算法精确计算冲击程度,以此为依据,计算船舶壳体结构疲劳损失,并采用MSC/PATRAN有限元模型对试验船舶模型进行模拟,分析并计算船舶壳体结构塑性损伤情况。试验结果显示:该方法可获取精确的冲击力计算结果,为结构的塑性损伤计算提供依据;浪向角会影响冲击影响系数;垂直单向受到冲击,应变达到1.0时,应力值最高,达到210 N左右;船舶底部在爆炸冲击的影响下,其产生的应力从冲击侧开始向另一侧传播,当爆炸冲击距离为10 m时,塑性损伤结果值最大,与实际结果一致。

回转壳体中波传播特性研究的频率-波数谱法

基于快速傅里叶变换和最大熵谱法提出了一种频率 -波数谱法 ,并对某水下航行器尾部壳体的受激响应进行了分析 .运用这一有效方法 ,得到了振动波在该壳体中传播的波数、波速、波型和波的传播方向等重要信息 .针对壳体尾部模型的受激响应控制进行了试验研究 ,讨论了加强筋对振动传播的影响 .进一步用波动理论解释了加强筋的减振机理 .结果表明 ,采用当前的加筋方案对壳体结构的振动噪声控制。