船舶安全事故发生月份与船员情绪的关系

对我国近海船舶安全事故进行统计和分析,认为在我国近海船舶安全事故中,"人"的主观因素是导致事故发生的最主要因素,其中船员情绪又是决定性的因素,并对减少船舶安全事故提出措施建议:(1)海事部门加强监管;(2)船公司加大宣传教育力度,改善船员工作生活环境;(3)船员自身注重身心调节。

从海事监管角度谈船舶安全营运管理

据中华人民共和国海事局航行安全事故教训[1]数据显示,常见的船舶安全事故类型有碰撞、搁浅、触礁、碰擦、火灾爆炸、风灾、自沉、其他类(人员伤亡、污染等),自2014年至2023年近十年船舶在册登记累计发生船舶安全事故共800多起。作为船舶安全生产的管理者应清楚认识到,如因船舶管理不善,可能会发生哪些安全事故,并能制定有效的安全生产风险分级管控和隐患排查双重预防机制,避免事故发生。

邓宁-克鲁格心理效应在新生代船员安全管理工作中的应用

针对新生代船员,人为因素导致的安全事故尤为突出,而人为因素主要集中在安全意识方面。为了更好地做好船舶安全管理工作,笔者借鉴应用邓宁-克鲁格效应,分析判断船员安全意识和技能水平,根据判断结果采取针对性培训,并提出船员安全任职建议,为船舶安全管理工作提供参考。