PBL教学法在“船舶强度与结构设计”课程中的应用

文章阐明了PBL教学法在"船舶强度与结构设计"课程教学中的应用,介绍了其具体实施步骤。实施效果显示,该方法取得了良好的教学效果,具有一定的参考意义。

“船舶强度与结构课程设计”课程的教学研究

"船舶强度与结构课程设计"是船舶与海洋工程专业的专业核心课"船舶强度与结构设计"课程的集中实训环节。由于课程实用性强,与前绪各力学课程联系紧密,难度大,所以学生对于结构设计方法掌握程度不高、照搬书本无法灵活运用,加之没有实用的教材出版,导致学习效果不好。文章结合课程设计实践教学经验,对于本课程设计的教学方法提出教学改革方法的讨论,希望为船舶与海洋专业实践教学提供借鉴。

基于“雨课堂”和QQ群的《船舶强度与结构设计》在线课程教学初探

《船舶强度与结构设计》是船舶与海洋工程专业的专业核心课。由于课程难度大,力学基础要求高,所以存在学生学习兴趣不高、课堂气氛沉闷,加之教材少有更新,导致学习效果不好。为了改善这种情况,本文结合教学实践,介绍"雨课堂"与QQ群的在线教学手段,在《船舶强度与结构设计》课程中进行应用初探,希望为在线教学提供借鉴。

营运船舶总纵剩余强度评估和预报

提出对营运船舶受损船体剩余强度评估和预报的方法，即在实船现场测得剩余厚度并对其统计分析，据此进行船体剩余强度评估和预报．通过对现存船舶数值分析得出一些有价值的结论．

船舶总纵强度的模糊可靠性分析

基于模糊集合理论定义失效的结构可靠性分析方法，应用降低方差技巧的ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ方法，对１１５０００ＤＷＴ油轮的总纵强度进行了分析；结果表明该方法是合理的，模糊集合理论在船舶结构可靠性分析中具有应用前景．

船舶总纵极限强度可靠性分析

船体梁的总纵弯曲失效是船舶最严重的破坏事件。本文引入随机过程理论,确定表征船舶总纵弯曲载荷和强度各随机变量的概率分布及统计特征。针对船体梁总纵弯曲的失效模式,利用JC法、复合形法及MonteCarlo法对船体结构强度进行可靠性分析,并对结果进行对比分析,都较好地满足了精度要求,为船舶总纵强度可靠性分析提供理论依据。

基于全周期抽样的搜索自适应Monte Carlo重要抽样法的船舶总纵强度可靠性研究

引入随机过程理论,确定表征船舶总纵弯曲载荷和强度的随机变量的概率分布及统计特征,针对船体梁总纵弯曲的失效模式,提出全周期抽样的搜索自适应Monte Carlo重要抽样法进行船体总纵强度可靠性分析;该方法对传统的Monte Carlo法进行改进,有效地平衡了Monte Carlo方法的计算速度与计算精度之间的矛盾,利用较少的抽样次数可得到更加理想的抽样密度函数和收敛速度更快、精度更高的失效概率计算结果;最后以某军用艇为例,分别采用本文方法与JC法进行船体总纵强度可靠性评估,并对计算结果进行了比对分析。

船舶结构强度与疲劳强度的计算技术研究

船舶运输为我国社会经济建设提供了有利支持,国内船舶修理公司也得到了重视,修理任务有了爆发式增长。以船舶结构强度与疲劳强度的计算技术进行讨论,运用基本计算原理及计算方法,结合船舶原理(船舶结构力学理论、船舶结构疲劳)与实践研究,阐明船舶结构强度与疲劳强度的计算技术。

浅议船舶结构疲劳强度分析中的几个问题

由于船舶装载情况不断发生变化,因此船舶在行驶过程中受到的应力也是不断变化的,这种应力变化不断累积就会形成船舶结构疲劳破坏,而这也正是海损事故发生的一个重要原因。本文主要对S-N曲线计算船舶结构疲劳强度中遇到的问题进行简要分析,从船舶结构中应力周期数与其相应的可能最大极值载荷以及S-N曲线与应力幅值的选择角度进行具体论述。

大型船舶结构的疲劳强度研究

传统的船舶结构疲劳强度校核一般只考虑高周疲劳而忽略了低周疲劳。随着船舶结构向大型化发展以及最近海损事故的发生,低周疲劳问题引起了船舶行业的广泛关注。Oka等人于2011年对大型集装箱船的纵向弯曲应力引起的疲劳强度进行了研究,并得出了大型船舶的总纵强度部材加剧船舶的疲劳损坏的结论,但近年来的统计结果表明此结论有失偏颇。针对这一问题,首先对疲劳强度线性损害定律和疲劳裂纹传播解析程序进行分析,其次,分析了随机变化应力的模型化,最后对疲劳强度进行解析,从而就船舶疲劳强度的校核和疲劳寿命预报评估系统提出自己的看法和今后的研究方向。

营运碳强度指标影响下的班轮航速优化

随着全球航运碳排放量的不断增长,节能减排已成为全球航运业发展的必然趋势。本文基于海洋环境保护委员会第76届会议通过的营运碳强度指标及评级制度对营运船舶的影响,从降低成本、节能减排的目的出发,在对航线上各航段载货情况进行预测的前提下,建立油耗预测模型与船舶航速优化模型,实现以降低油耗为目标的更精准航速优化。这对于班轮公司管理者和船舶服务方在全球航运碳减排趋势背景下的营运优化具有一定的实践意义。

典型船舶年度营运碳强度模拟计算及评级

根据MARPOL公约附则Ⅵ最新修正案中有关船舶营运碳强度的相关要求,选择上海地区四种典型中国籍国际航行船舶,分别模拟其营运碳强度的计算和评级,并根据计算结果对不同船型的评级进行分析,提出修正案生效后的应对建议,供业界参考。

船舶表面点砰击压力的预报方法

本文基于线性切片理论,结合船舶在波浪中运动时历的数值模拟方法,考虑船舶表面点的运动与波浪的相位关系,给出了船舶表面点的入水速度的预报方法,再运用二维剖面入水砰击压力与入水速度之间的关系,对船舶表面入水点的砰击压力进行了预报。最后,给出了一条船的计算实例。

桁架平台的连续与间断对船体总纵强度的影响

为掌握桁架平台的连续与间断对全船总纵强度的影响,采用MSC_Patran软件,通过全船有限元分析(Finite Element Analysis,FEA)方法,分别对桁架平台整体性连续布置和将桁架平台间断为多个独立桁架平台布置2种情况下船体的总纵强度进行计算,得出船体主要纵向连续构件的应力分布情况,以及该桁架平台对船体挠度的影响程度,并进行分析对比。结果发现,平台整体性连续布置相比间断布置对船体及桁架平台本身的总纵强度有更好的加强作用。

船舶碰撞力学中的“伪安定”问题

从理论和试验研究两个方面论述了船舶碰撞力学中的“伪安定”问题。将本文作者提出的判别结构“伪安定”状态的能量准则具体应用于船舶板的重复撞击问题，得出了一些不同于前人研究的结论。

擅自更改船舶载重线的执法管理

船舶载重线俗称保险圈，虽然在船舶载重线证书上仅仅体现为包括甲板线、载重线标志和载重线标尺在内的图像标志和简单的尺寸说明，但是整个载重线证书却包括了船舶在正常条件下的储备浮力、防浸水关闭设备、船舶强度、船员保护、海洋环境．完整稳性和破舱稳性在内的各项内容，而且考虑了船首高度、方型系数和船舶上层建筑等因素，更可喻为水上安全的保险圈。

船体结构强度直接计算中惯性释放的应用

介绍惯性释放的功能和原理,并以某观光潜艇和江海直达推船的全船结构强度直接计算为例,说明惯性释放功能的应用。

舱段有限元分析等效计算总纵强度研究

对采用舱段有限元模型进行船体总纵强度分析时,边界条件及计算载荷的施加进行研究,并通过一艘实船的整船与舱段模型的对比分析,表明舱段模型与全船模型的分析结果具有良好的一致性。

以46000DWT化学品船为例浅谈考虑剪力修正的剪切强度

本文以 46 0 0 0 DWT化学品船为例 ,阐述了考虑剪力修正的船体剪切强度的计算问题 ,并附有实例。

船舶系本科生学分制教学改革的探索

为配合学校"211工程"建设,深化本科生学分制的教学改革,加强船舶工程系的学科建设,经过全系教师的共同努力,特别是老教师们的积极参与和热情支持,吸收兄弟院校教学改革的经验,使本系本科生学分制教学工作逐步完善,形成了较有特色的九五级学分制的教学计划,同时也明确了今后一个时期内的努力方向。一、本科生学分制教学改革的总体思想和特点船舶工程系本科生培养目标是培养从事船舶及海洋工程设计、建造、科研和管理的工程技术人员。毕业生适合在修造船厂、设计与研究院(所)、航运与港口、船舶检验、海洋开发与管理、