基于风光互补发电技术的船舶微电网建模

随着新能源利用技术的发展,以风光互补发电技术为代表的新能源分布式发电方式得到广泛利用,但是在海上大型船舶的应用实例较少。因此本文结合大型远洋船舶运输过程中船舶用电以及发电的实际情况,借鉴陆地微电网的搭建方式,将风光互补发电与并网技术结合,尝试用于船舶这类孤岛电网,研究了基于风光互补技术的并网型船舶微电网系统的仿真设计。其中光伏发电模块通过Boost电路来进行升压操作,抬高电压,并进行最大功率跟踪,作为并网逆变器的输入端,通过逆变器的变流把直流转为同相同频交流电接入电网。风力发电模块采用SVPWM控制方式进行控制,通过DC/DC装置和逆变器控制模块转化,最终对逆变电压实现并网控制。最后在MATLAB/simulink仿真平台验证了基于风光互补技术的船舶微电网系统的模型,根据船舶的实际情况以及海上的气象条件,详细的分析了系统的建模与仿真方法,实验证明了上述建模的有效性。

基于CDOA算法的配电网弹性提升方法

近年来频繁的极端灾害对电力系统的稳定运行提出新的挑战。将大型船舶微电网系统集成到配电网中以提高沿海地区或岛屿配电网的弹性和可靠性,提出一种考虑船舶微电网系统的配电网弹性提升方法。在建立最小化船舶微电网系统与配电网的总运行成本的同时,最大化配电网弹性的多目标优化模型;针对不同的系统分别构建船舶微电网系统与配电网系统的约束条件;为了克服模型求解的复杂性和非线性,采用集体决策优化算法(collective decision optimization algorithm,CDOA)对所提模型进行求解。仿真结果表明,在正常情况下,协调调度移动式船舶微电网系统可以提高网络的可靠性,而在极端灾害发生时,通过合理调度船舶微电网系统可以显著提高配电网的弹性,补偿灾后条件下的大量电力。