船舶损管监控系统的研究与开发

针对影响船舶安全的各种损害隐患问题,对船舶损管监控系统的必要性、功能、组成、原理、架构、硬件和软件等方面进行了研究,对基于损管监控台、现场控制设备及数据处理设备、各类传感器及执行机构的管理层、控制层、数据层三层控制模型进行了归纳,提出了基于传感器、可编程逻辑控制器和损管监控台的船舶损管监控系统,利用半实物仿真试验、陆上联调试验和实船应用对该监控系统的性能、功能、环境适应性和电磁兼容进行了测试。研究结果表明,该系统可实时监控各种损害隐患状态,提高了船舶损害隐患的管控水平,保证了船舶的安全性、可靠性。

用于船舶损管决策的虚拟现实技术研究

随着科技的发展,不仅仅是通过合理的设计保证船舶的耐用性,更合理的方式是通过加强船舶的损管系统,准确地找到损伤,快速排除险情是保证船舶安全和人民生命安全的重要途径。本文通过研究现有的虚拟现实软件,鉴于Virtools的灵活性和可扩展性,选用此软件进行虚拟现实技术的研究。其次,利用Maya制作的船舶三维模型,并且赋予模型材质和为模型打灯光,最终将渲染完成的船舶模型导入Virtools建立虚拟现实环境中实现船舶损管训练。研究说明在虚拟现实环境中进行火灾损管的训练,能够极大地节省成本,降低实地风险,有效保护人员安全。

船舶分布式智能损管监控系统开发

针对影响船舶安全的各种损害隐患问题,将可计算机网络技术和先进控制技术应用到船舶损管监控系统中。对该系统的功能、组成和原理进行分析,建立损管监控台、现场控制设备及数据处理设备、各类传感器及执行机构之间的关系,提出了船舶损管监控方法。在半实物仿真试验、陆上联调试验和实船上对该监控系统进行了实际应用,研究结果表明:该系统提高船舶损害隐患的管控水平,保证了船舶的安全性、可靠性和生命力。

碰撞纠纷中船舶全损的价值认定

船舶全损时的价值如何判断,是船舶碰撞纠纷案件审理中的难点之一。难点形成的原因之一在于,相关法条关于认定船舶价值的规定过于抽象,可操作性不强,难以直接适用;原因之二在于,司法实践中根据船舶价值认定法条精神而形成的几种船舶全损价值认定方法,虽努力实现公平正义,但因计算所依据的基础数据以及计算公式的可靠性容易受到质疑,所得出结论的市场合理性也存在极大的疑问。从力图解决这一问题出发,通过运用不同认定方法的几个实际案例,分析现存认定方法的优劣,进而提出新的认定方法,即提出新造船均价折旧计算法。

高桩码头船舶撞损修复加固技术研究

文中针对高桩码头船舶撞损案例进行现场检测,根据检测结果提出补打灌注桩的加固方法。针对码头撞损后基桩缺失导致码头面无法进行施工的特点,提出采用临时支撑钢桩结构来确保码头修复施工的安全作业。同时采用有限元软件ANSYS对采用的加固方法进行安全性评估,评估结果表明加固后的结构满足码头安全运营的要求。

船舶机损事故中人为失误的分析

从人机工程学的角度 ,对船舶机损事故中人为失误进行了全面分析 。

基于Unity3D的船舶机损事故虚拟仿真软件的开发

针对船舶机损事故在现实中难以重现的特殊性和危险性,通过建立船舶机损事故现场模型,综合利用3dsMax和Uni⁃ty3D软件设计开发了船舶机损事故案例虚拟仿真软件,以3D虚拟播放的方式展现各种机损场景。着重介绍了虚拟仿真软件的开发技术和实现过程,包括场景搭建和缸套碎裂制作、软件特效开发、场景漫游和渲染设置等,简化了UI界面设计和视频播放自动化的方法,起到了很好的船舶事故教学培训效果。

基于加权平滑季节趋势时序分解法的船舶机损事故风险防控

船舶机损事故严重威胁船舶运营安全,给航运公司带来重大经济损失,一直是航运公司风险防控的重点。为探究此类事故规律,控制和减少同类事故发生,利用基于局部加权平滑的季节趋势时序分解方法构建数学模型,对船舶机损事故的分布特征和时序规律进行描述和分析,发现船舶机损事故的发生具有季节性规律。根据机损事故的季节性规律,采取针对性防范措施。通过事故数据对比,验证该方法在船舶机务安全管理方面的实际效果,为船舶机务风险防控提供理论依据。

基于Speech SDK的船舶机械损伤案例查询软件开发

在分析Microsoft Speech SDK中英文引擎的基础上,在Visual Basic中实现了船舶机损案例的查询,并通过语音读出.

浅论防止船舶污损海洋环境

本文叙述了防止船舶污损海洋环境的重要性,系统论述了预防船舶污损海洋环境的10项有效措施,并对船舶发生污损事故后的油污报告程序和应急计划作了简单介绍。

船舶机损事故案例多媒体演示软件的开发

该文综合利用3ds Max、Unity3D软件开发了一套船舶机损事故案例多媒体演示软件,能实现船舶机械设备的三维展示、语音自动播放、人机交互等功能。详细介绍了软件的开发过程和关键技术,包括总体结构、开发流程,以及海面波动、碎落动画、粒子喷射动画的多媒体设计等,实现了船舶机损故障的虚拟重现,可进行沉浸式事故案例学习,弥补了传统教学课程的不足。

最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定

根据《中华人民共和国民法通则》和《中华人民共和国海商法》的有关规定,结合我国海事审判实践并参照国际惯例,对审理船舶碰撞和触碰案件的财产损害赔偿规定如下: 一、请求人可以请求赔偿对船舶碰撞或者触碰所造成的财产损失,船舶碰撞或者触碰后相继发生的有关费用和损失,为避免或者减少损害而产生的合理费用和损失,以及预期可得利益的损失。 因请求人的过错造成的损失或者使损失扩大的部分,不予赔偿。

某轮机损事故检验报告

本文主要介绍了如何根据实船机损事故检验情况，结合理论分析做出公证、详实的检验报告。

浅谈近岸、浅海海域波浪对船舶的危害——A轮沉没引发的思考

近岸、浅海海域的波浪与深海海域的波浪性质相异 ,航海驾驶人员必须特别重视 ,以防其造成船舶的浪损或更严重的海事发生。

T-S模型的模糊神经网络控制器及应用研究

本文介绍了Ｔ－Ｓ模型的模糊神经网络，讨论了这种网络的结构、学习算法，给出了由这种网络组成的控制器结构。仿真结果表明此控制器对船舶操纵等非线性系统具有很好的控制性能和鲁棒性。

船体表面附着物清洗技术的研究及应用

鉴于船体表面海洋附着物对船舶航行的重要影响,针对国内外船体清洗相关技术及应用进行了全面分析。详细介绍了目前船坞清洗和水下清洗所采用的各种方法,包括刮铲技术、喷砂技术、转刷技术、声场技术、高压和超高压水射流技术、磨料水射流技术、淹没型空化水射流技术,并对比了各技术的优缺点。刮铲技术不再是主要清洗方式,常作为辅助手段出现。喷砂操作简单,设备成本低廉,但对环境污染严重,危害工人健康。转刷适用于软质生物的清洗,而对搁板状生物难去除。磨料水射流和声场技术由于存在技术难点,仍需进一步研究。高压水射流清洗高效,但安全操作需要专业培训,且二次返锈问题严重。超高压成套清洗设备能很好地解决返锈问题和废水废渣的回收。但这些清洗技术普遍会对船舶的基底涂层产生破坏,由此强调了空化水射流低压时的强侵蚀作用和不会破坏软质涂层的技术特点,突出了水下清洗的优势和必要性。最后,总结了超高压大功率的船坞清洗特点,提出了以淹没型空化水射流技术为主,多种技术相结合的船体水下清洗成套设备的发展趋势,从而实现低能耗、无破坏、绿色环保的船体污损清洗。

磨刀门特大桥船撞桥墩快速重建工程技术研究

桥墩遭受船舶撞损后往往需要长时间封闭维修,因此社会、经济影响严重。桥墩重建工程国内外有许多案例,但是大多数工程采用的重建施工方案都有各自的局限性,很难在其他工程中推广应用。磨刀门特大桥船撞桥墩重建工程通过采用门式施工支撑,改进下部重建结构设计,引入预制模板、支架及大型施工设备,实现了快速抢通重建、减少路费损失的目标。由于该施工方案具有一定的通用性,故该文结合Midas Civil软件对该工程采用的门式施工支撑方案进行分析及验算,总结桥墩快速重建工程的关键技术。