船舶舾装数的计算原理与满载锚泊船的抗流性能

为评估船舶固有的锚泊性能之一——抗水流性能,可基于船舶舾装数的计算原理对决定船舶舾装标准的因素进行分析,继而通过探究满载散装船水线以上受风面积及满载浸水面积随船舶吨级变化的趋势,推断满载船舶抗水流性能的变化规律,之后依据实船的类型和尺度对它们在满载状态下的抗水流性能做出评估。文中所求得的满载锚泊船抗水流性能的特征值表明:处于重载状态的中型散货船、中型油轮及集装箱船、LNG船、滚装船等高干舷船锚泊时的抗水流性能优于处于重载状态的大型油轮和大型散货船锚泊时的抗水流性能。

船舶自动识别系统在物联网及VTS中应用的关键技术研究

在物联网和VTS中船舶自动识别系统是其进行交通管理和服务的关键。本文分析自组织时分多址(SOTDMA)通信技术原理,并应用此技术原理进行整个通信网络系统的动态性能分析。最后讨论船舶自动识别系统2个信道的最大船舶容量。

港口作业船舶排污量测算方法

本文通过港口吞吐量等参数,计算出在港作业的船舶数量,然后结合经验和有关资料,估算在港作业船舶的排污量,从而为港口的环保管理和环境评价工作提供资料依据。

长江口及邻近水域船舶潜在碰撞事件特征

为降低长江口及其邻近海域的船舶碰撞风险,利用2019年10月的船舶自动识别系统(Automatic Information System,AIS)的数据,通过四元数船舶领域方法分析该区域船舶潜在碰撞事件中的非事故邻近事件(Non-Accident Critical Event,NACE),发现NACEs主要分布在吴淞口、南槽水道和宁波舟山港水域的空间分布特征。统计NACEs的航行要素分布特征,利用最近会遇点给出最紧迫的10%NACEs事件,其分布位置与碰撞事故发生点相一致。结果表明:该研究用数据驱动方法为改善海事安全管理效果提供新途径。

对“新内规”舾装数与锚设备配备分析

通过对《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)船舶舾装数N的分析,探索内河船舶锚设备配备的合理性。

基于计算机视觉的船舶流量计量的研究与应用

船舶交通流量是通过某一水域上下游的船舶数量,是表征航道交通状况和利用率的基本量,也是航道建设发展和航道经济价值评估的重要参考数据。采用了基于YOLO v3的实时目标检测技术,同时利用Sort目标追踪算法,使用标记线的方式,实现了对内河船舶目标快速、准确的检测和航道上下游流量的统计。

堆场集装箱预翻箱问题

针对堆场集装箱预翻箱问题,提出对应的启发式算法,根据堆场实际情况,在考虑单个贝内集装箱服务的船舶数,再依次考虑目的港、重量这两个因素的基础上,建立了时空网络模型.随着贝内集装箱数目的增加,预翻箱问题变成一个NP-Hard问题,时空网络模型难以求解,因此又提出了对应的启发式算法,并证明了其在计算时间上的压缩.通过对贝内最优层高差进行研究,发现当相邻集装箱的层高差为2时,可以优化集装箱的预翻箱操作.

1995年世界主要船运大国船队构成分析及发展趋势

1995年世界船队变化不小,ISL的船队情况分析资料可以使我们对世界主要航运大国拥有的本国旗船舶和外国旗船舶构成一目了然。通过对这些有代表性的航运大国船队构成进行分析,可以使我们对世界船队的总体构成有一个宏观上的认识。本文所给出的数据简要地汇总了世界上这些船舶大国在95年全年的船队发展状况,我们试图以提供第一手的资料。

世界干散货船队发展分析

世界干散货船运输业是世界航运业的重要组成部分,世界干散货运输船队在世界海运船队中占有极其重要的地位,特别是大宗货物运输方面。一、当前世界干散货船队现状分析世界散货船队2002年总的船舶数量是5907艘,总运力是2.770667亿载重吨,从表1近5年的统计数据来看。

CBCFI与煤炭市场相关指标对比分析

介绍了中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)的基本情况,通过对比分析沿海煤炭运价指数与北方七港锚地船舶数、环渤海动力煤价格指数和北方七港下水煤量的关系,以探讨沿海煤炭运价指数在反映煤炭市场关键信息时的特点。

“海上轻骑”踏浪来——日照市岚山港加强海上民兵应急分队建设

日照市岚山港是全国一类开放口岸,被誉为“黄金口岸”。随着经济突飞猛进的发展,海上运输日趋活跃,船舶数量和外来人员大量增加,海上反走私贩毒、反偷渡外逃等斗争日趋复杂,伴随而来的海上突发事件也日趋增多。

上海港引航管理信息系统

随着近年来上海改革开放形势的发展,特别是浦东的开发,进出上海港的船舶数量急剧增加,使上海港成为世界第四大港口,去年共引领各类船舶万余艘。为进一步确保引航工作及时。