沿海小型船舶最低安全配员问题及对策

以山东省为例介绍沿海小型船舶现状,结合最低安全配员标准分析沿海小型船舶配员工作中存在的配员标准与检验规则未能有效衔接、轮机部配员标准过高、港内概念模糊、对连续航行时间的理解不一致等问题。针对相关问题提出完善沿海小型船舶最低安全配员工作的建议,以期促进沿海小型船舶的营运安全和航运的健康发展。

我国船舶安全配员管理问题与建议

结合国际海事组织和我国关于船舶最低安全配员的相关规定,分析我国船舶最低安全配员在履约和管理中存在的问题和不足,提出完善最低安全配员制度和加强船舶配员管理的建议,供航运公司和海事管理机构参考,以推动优化船舶安全配员管理。

交通运输部关于修改《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》的决定

中华人民共和国交通运输部令2018年第43号《交通运输部关于修改<中华人民共和国船舶最低安全配员规则>的决定》已于2018年11月21日经第19次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。部长李小鹏2018年11月28日交通运输部决定对《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》(交通运输部令2014年第10号)作如下修改.

船舶最低安全配员监管策略

为推进我国航运市场健康发展,消除船舶配员不足以及船员休息不充分给航行安全造成的威胁,从船舶配员的监管实践入手,通过分析船舶最低安全配员发证情况,对船舶配员的现场监管现状进行剖析,针对目前常见的问题提出解决策略建议。

中华人民共和国船舶最低安全配员规则

第一条 为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。

内河纯电动船舶最低安全配员探究

船舶配员是影响船舶航行安全的重要因素,内河纯电动船舶是一种新型船舶,现有的内河船舶配员标准不能满足其安全要求,国内外尚未出台纯电动船舶相关的最低安全配员标准。立足当前工作实际,从内河纯电动船舶最低安全配员标准出发,探讨纯电动船舶配员与现行标准存在的矛盾,提出修改相关标准的建议,以期为行业提供参考,尽快明确纯电动船舶最低安全配员标准,保障纯电动船舶航行安全。

浅谈船舶的最低安全配员

为确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员,防止船员疲劳操作,保障水上人命与财产的安全,保护水域环境清洁,根据《海上交通安全法》、《内河交通安全管理条例》等有关法律、法规的规定,以及国际海事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》等有关国际公约的要求,交通部制定了《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》,并于1997年第9号部长令公布施行.

内河船舶最低安全配员标准修订解读——访交通运输部海事局副局长杨新宅

中国现有内河通航里程12.28万千米,是世界内河航运大国。内河航运在我国综合运输体系中具有突出地位,合理的船舶配员是保障水上交通安全形势稳定的基本条件之一,制定科学合理的内河船舶最低安全配员标准,对促进内河航运经济安全、健康和可持续发展,具有十分重要的意义。新修订的内河船舶最低安全配员标准将于2018年7月1日起实施。

船舶试航的最低安全配员

文中分析了船舶试航的特点及船员配备情况,提出了船舶试航最低安全配员的相关建议,以期对船舶试航的安全管理有所帮助。

议程设置及政策制定理论模型的运用——以《船舶最低安全配员标准》为例

选取《船舶最低安全配员标准》为案例,对该政策的议程设置、政策制定两个阶段结合相关理论、模型进行了分析和运用。

中华人民共和国船舶最低安全配员规则

第一章 总则 第一条 为确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员,保障水上人命、财产的安全,防止水域环境污染,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和我国已加入的有关国际公约,制定本规则。 第二条 本规则适用于所有航行国际航线、200总吨或750千瓦以上航行国内沿海航线、50总吨或36.8千瓦以上航行国内内河航线的中国籍机动船舶。 除本规则第六条。

中华人民共和国船舶最低安全配员规则

《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过,现予公布,自2004年8月1日起施行。

未满200总吨小型海船最低安全配员证书核发工作探析

合理的船员配备能够有效的保证船舶及船上人员的安全,还能保护船员得到充足的休息。随着社会发展,小型海船的情况越来越复杂,更因为营运成本、沿海船员紧缺等因素的限制,小型海船船东对最低安全配员的减配要求尤其突出。文中梳理了未满200总吨小型海船最低安全配员证书核发工作中遇到的问题,提出了相关的对策建议。

最低安全配员证书——转发圣文森特海事主管机关海事通告N°SOL 029，Rev．1

圣文森特海事主管机关于2012年1月1日向所有船东、船舶经营人和管理人、船员、船旗国检查员及认可组织下发N°SOL 029．Rev.1海事通告．该通告要求自其下发之日起开始执行。中国船级社审核员在代表圣文森特海事主管机关进行相关检查和审核时应予以关注．并提醒相关船舶和公司遵照执行。具体要求如下：

船舶最低安全配员减免的认定

某日凌胜2时．xx船自福州装载钢材800吨开往广东揭阳，当天12时该船抵达揭阳港xx码头。次日上午，经海事执法人员现场检查发现，该轮配员要求是8人．实际配员才5人，缺三副、水手和GMDSS通用操作员各1名，属于未按规定配备足够船员擅自舟亢行违法行为。但xx船申辩称其连续航行不超过36小时，可以减免相关船员的人数。

交通运输部海事局发布特定航线江海直达船舶最低安全配员标准

为规范特定航线江海直达船舶最低安全配员的管理，促进江海联运服务长江经济带发展，9月19日，根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》等规定，

中国海事局下发《关于调整部分内河水域集装箱船舶最低安全配员标准的通知》

日前，中国海事局下发《关于调整部分内河水域集装箱船舶最低安全配员标准的通知》，对江苏、浙江、上海内河水域和长江江苏段、上海段舷行的集装箱船舶最低安全配员标准进行适当调整。

关于修改船舶最低安全配员表的通知

根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（交通部2004年第7号令）第二十六条的规定，我局决定对该规则附录一、附录二、附录三的内容进行修改。修改后的内容见附件1、附件2、附件3。新修订的内容自2006年5月1日起施行。在此之前签发的船舶最低安全配员证书如与修改后的配员表规定不一致的，船舶所有人应于2006年12月31日之前，

海上风电施工平台人员配备研究

海上风电施工平台作为新形式的大型海上施工船舶,船检类型为非机动船,不适用于《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》,目前尚未有明确的最低安全配员标准或规范要求,平台的运行管理及人员管控存在一定的盲区和安全隐患。规范海上风电施工平台人员配备有利于保障海上风电等重大水工的工程项目进度、船舶安全运行和人员规范管理,对保护海洋环境,维护海上施工及人员安全具有积极意义。