不同进风速度下船舶机舱火灾烟气组织特性研究

本文以某散货船为研究对象,采用了FDS软件对该机舱火灾进行了数值模拟。分别分析了机舱进风速度分别为1 m/s、2 m/s、3 m/s下烟气浓度及温度变化规律,并认为当风机速度为3 m/s时,烟气浓度值最小而舱内的温度降低幅度最大。

基于LSTM网络的船舶机舱火灾多特征融合探测

针对船舶机舱火灾高效准确探测的需求,建立基于LSTM-ID3判决的船舶火灾探测方法。首先确定采集船舶火灾特征的三类传感器,然后完成LSTM神经网络模型的构建、参数的优化,将LSTM神经网络输出的明火、阴燃火、无火的概率值与烟雾持续时间作为决策树的输入量,输出火灾探测结果。利用国家标准火典型数据进行训练,并开展相关试验,对船舶机舱火灾进行探测。试验结果表明,与其他算法进行对比,探测准确率达到97%以上,该方案能对机舱火灾做出有效探测,为船舶安全提供科学依据。

基于语义分割的船舶机舱初期火灾识别算法

为了解决经典语义分割模型对船舶机舱初期火灾中小火焰及稀薄烟雾检测能力有限的问题,提出一种改进DeepLabv3+模型算法,通过重新设计DeepLabv3+模型的解码网络,采用上采样倍数为2的近端插值逐步上采样结构,在编码网络采用更大的卷积核以增大模型感受野,并在损失函数上,提出一种新的幂次方损失函数,实验结果表明,改进后的DeepLabv3+模型与原始模型相比,mIoU总体提升了6.26%,并且可进一步提升模型对火灾初期中小火焰及稀薄烟雾的识别性能。

嵌入式图像火灾检测系统在船舶机舱中的应用

船舶机舱火灾检测是个极为重要的环节。利用嵌入式系统的优点结合机器视觉技术成为这个领域的一个研究方向。机器视觉的方法被逐步应用于火灾检测中,而火灾视觉特征的提取是主要研究方向。本文以火灾的轮廓脉动特征为主要研究点,通过对轮廓的变化描述来探测火灾。利用离散余弦变换对轮廓信息的描述,同时在离散余弦变化空间上构筑脉动信息的距离模型。通过该模型准确地度量时空闪烁特性,从而对火灾进行判断。试验表明,本方法具有较好的鲁棒性和准确性,并可较好地提高系统的运行速度,减少运算花费的时间。

船舶机舱灭火虚拟仿真教学探讨

文章对船舶机舱灭火虚拟仿真的教改进行了深入的研究,一是对船舶机舱火灾的灭火分类、常见原因、特点以及不同火灾处理方式进行了简单概括;二是根据《海船船员培训大纲(2021版)》适任要求和评价标准介绍了机舱火灾教学内容,并分析了教学现状以及存在的不足;三是针对存在问题提出基于VR技术的机舱灭火虚拟仿真系统的优势和重要性;四是重点探讨了船舶机舱灭火虚拟仿真系统的设计思路、教学目的和内容以及建设过程中待解决问题等,指出系统建设的必要性和紧迫性。

排烟朝向对密闭机舱火灾时风机流量压力特征及排烟效果影响的计算模拟

以利用FDS+HVAC系统对某典型密闭船舶机舱及其主要设备和防排烟系统(风机、管路、节点等)进行建模,设定典型火源、排烟、补风等边界条件,开展数值模拟,分析顶吸、侧吸两种排烟模式对风机流量压力特征及排烟效果的影响,结果表明,顶吸的排烟效果优于侧吸,顶吸模式下,排烟管道内的流量更大,导致更多的烟气被排出机舱,从而使得机舱内的烟气层高度和能见度更高,CO体积浓度和温度更低。

船舶机舱复杂通风环境下小尺度油池火焰形态特性研究

现有船舶机舱火灾的研究中,较多地忽略了舱内复杂通风对油池火燃烧的影响。本文基于具有复杂管路通风的受限空间,以正庚烷为燃料,针对直径为D = 10 cm的小尺度圆形油池,对0~4.0 m/s不同风速下的油池火燃烧特性进行实验研究,并对其火焰形态进行了分析。研究结果表明:油池火焰分为四个阶段,不同风速下火焰的状态基本相同,具体火焰形状的复杂程度与横向风速的大小呈现出正相关;火焰的摆动与风速存在一定的耦合关系,并呈现出了周期性,其周期与风速呈二次方关系。

火灾仍在我们的身边——2003年港航火灾形势分析

2003年港航企业火灾事故出现上升势头，其主要原因是由于运输市场形势好转．个别企业为了抓住获取利润的机会而放松了对消防安全的重视．从另一方面也可看出企业在贯彻消防安全责任制方面仍没有得到落实。企业员工的消防安全意识和应急应变能力也需进一步培训和提高。2003年港航辖区共发生火灾37起，死亡6人，伤6人．直接财产损失：3215853元(另有一起火灾损失正在核实中)。发生特大火灾2起，占火灾总数的5．4％．船舶火灾21起．占火灾总数的56．8％．其中船舶火灾造成直接经济损失291．1万元．占全部经济损失的90．5％。由于违章操作、割焊等引起的火灾13起，占起火原目的35．1％．与2002年同期相比+火灾起数上升5起．火灾损失比2002年上升1．4倍，死亡人数增加3人，受伤人数与2002年持平。