因船舶买卖引起的船舶权属纠纷案件的裁判规则

近年来,海事法院审理了大量船舶权属纠纷案件,不少案件具有类型化、典型化的特点。船舶权属纠纷产生的原因较为复杂,因买卖引起的船舶权属变动最为常见。法官裁判案件时应从当事人、船舶、诉求请求的基本类型入手,准确界定案由,将船舶买卖合同的成立、生效、价款支付、交付、登记等环节作为考察法律关系变动的关键时点,进一步厘清审判思路、有的放矢,提高审判工作质效。同时,船舶的多重买卖、无权处分、善意取得、所有权保留买卖等问题亟待进一步统一裁判尺度,以提高当事人诉讼预期,规范市场交易行为,构建合法、诚信、安全、高效、便捷的交易秩序。

船舶权属争议的法律关系剖析——海事审判思维精细化的个案分析

当事人认为船舶登记名实不符而产生船舶权属纠纷的背后往往有不同原因。以一起船舶权属纠纷为例,分析精细化审判思维的进路:从审查立案案由入手树立裁判思维的起点,理顺审理方向;如诉讼请求系基于不同法律关系提出,则须判断诉讼标的是否能合并审理;完整归纳争议焦点,分析诉争的核心利益所在,确定后续审理重点;递进式开展事实查明,综合分析合同订立、船舶交付及使用等实际运营的具体情形,判断当事人之间的真实合意;深入剖析法律关系,区分挂靠行为与套牌行为的效力,运用比例原则工具衡量规范手段必要性,结合促进航运结构、规范经营行为的政策目标,得出挂靠人以自己名义订立的合同无效比挂靠经营合同无效更具合理性的结论;全面理解并准确适用法律,并通过回应性说理达到宣示规则、引导教育及定分止争的社会效果。

海事请求保全中船舶权属限制问题与解决路径

船舶“活扣押”制度系我国司法机关在长期海事审判实践中摸索出的一种通过限制船舶处分、抵押来达到保全目的的海事请求保全措施,并作为船舶扣押的一种变通方式,其以当下《海诉法》第二十七条及《海诉法解释》第二十九条为法律依据。然而,“活扣押”在针对船舶权属采取限制性措施的海事请求保全中与一般性民事保全规定的适用发生混同,产生素乱,无法形成统一标准。经过对于“活扣押”的实证考察与分析,可以发现“活扣押”在船舶权属限制上的存在误区:“活扣押”并非即指限制船舶处分、抵押。

刍议挂靠船舶所有人的确权之诉——对顺元公司系列船舶权属纠纷案的法律探讨

水路运输市场的公司化、正规化经营是现代航运市场的特征,也是政府主管部门调控和管理的主要方向。但长期以来,历史形成的国内沿海运输市场小、散、乱的经营局面并非一朝一夕所能改变,由此产生的规制与逃避规制矛盾持续存在,甚至于将司法权也拉入了博弈的漩涡,挂靠船舶所有人的确权之诉即是其中的典型。

执行程序中扣押船舶法律问题

通过对船舶扣押过程中常见问题的探讨,提出执行中扣押船舶不适用《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》;扣押船舶的效力及于船舶整体,包括属具;执行中不宜"活扣"船舶。同时对查封冻结登记手续与实际扣押船舶之间的效力冲突、挂靠船舶的扣押、已转让未过户船舶的扣押作了研究,对扣押船舶过程中登记部门协助执行事项提出见解。