变载荷作用下船舶板架结构冲击评估方法

船舶身处海洋环境,在航行过程中常会因复杂的海况而遭受到诸如干/湿交替侵蚀、海洋盐雾腐蚀、海浪拍打等冲击。其结果不仅会对船舶的维护及检修造成巨大的经济损失,同时也会影响到船舶设备的使用寿命与安全性。部分船舶服役的舰载机在每次升降的过程中,其冲击载荷也会使船舶板架结构产生损伤和裂纹,不仅会降低飞机的力学性能,同时也会造成其在降落时因冲击载荷而导致结构寿命缩短。为此,本文以38CrMoAl钢材料作为研究对象,从变载荷的作用机制入手,分析38CrMoAl钢材料在海洋环境下的冲击动态力学行为,完善船舶板架结构冲击的评估方法,为船舶承受冲击载荷结构的寿命评估奠定基础。

基于SM-PSO算法的船舶板架结构多目标优化设计

当前的船舶板架结构多目标优化模型通常设定为单项,优化效果受限,导致屈服强度比增加,为此提出基于单纯形法-粒子群算法(Simplex Method-Particle Swarm Optimization,SM-PSO)的船舶板架结构多目标优化设计。根据优化的需求及标准提取船舶板架结构的振动特征,设计SM-PSO算法下的多阶优化模型,并采用有限元ANSYS处理实现板架优化。

大开口对船舶板架稳定性和极限承载力的影响

选取典型船舶板架 ,采用ANSYS系统 ,对开口和不开口的板 ,分别进行了特征值屈曲分析和极限承压屈曲分析 ,同时 ,运用便于简化处理的相当梁系法 ,将加筋板架 ,近似看作由带附连翼板的交叉梁系构成 ,转换以后 ,给出了一套工程近似计算方法 .经分析比较 ,得知 :板的屈曲模式所对应的屈曲压力并不一定是最低的 ;高应力区出现了梁 (桁 )腹板平面外的失稳 ;大开口边缘构件的侧向刚度大大削弱 ;

船舶板梁组合结构的振动分析

采用Ｍｉｎｄｌｉｎ板单元和参考轴杆单元，建立了考虑板剪切变形、骨架剪切变形和骨架偏心影响的船舶板梁组合结构振动分析模型，并研究比较了不同船舶板梁组合结构振动分析有限元模型的计算精度。最后通过对某舱室甲板固有频率计算值和实测值的比较，讨论了船舶局部结构振动分析中边界条件处理问题。

大开口船舶板架的稳定性分析及补强方法研究

利用理论分析方法对大开口船舶板架结构的开口区域纵向构件受力状况和开口边缘筋条侧倾稳定性进行了分析和计算 ;对于大开口船舶板架中影响其稳定性的结构因素进行了研究 ,提出了在压缩载荷下大开口板架的补强方法。选取了一个典型船舶板架结构对于开口和未开口板架进行了稳定性计算 ,最后计算了经过补强的板架结构 。

横向集中载荷作用下船舶板的断裂应变分析

讨论了横向集中载荷作用下船舶板的断裂应变的计算问题。在此基础上提出了受撞击载荷作用的船舶板的破坏条件，并对我国《内河营运船舶检验规程》中的有关条款提出了修改意见。

集中载荷作用下船舶板循环变形性能的试验研究

给出了刚性球形冲头静压作用下固支方板以及矩形板循环变形性能的试验结果。讨论了板的静力循环变形性能对船舶板抵卸反复撞击载荷作用的重要影响。

基于动力刚度法与离散方案库的船舶板架结构动力优化设计(英文)

文章提出了一种基于动力刚度法和离散方案库的船舶板架结构动力优化设计方法。首先把船舶板架结构分解成由多个离散梁组成的组合结构,使用动力刚度法来分析计算带有机械隔振装置的船舶板架结构的固有频率和动力响应;应用等效静力算法计算结构在动载荷下的应力分布。与传统有限元方法相比较,文中分析方法具有计算精度好、运算速度快的优点。针对船舶板架结构的特点,结构动力优化设计选取纵桁和横向构件剖面惯性矩作为设计变量以减少设计变量的个数,并建立满足构件剖面尺寸搭配关系要求的构件尺寸方案库,在方案库中选择惯性矩大于设计变量取值且剖面面积最小的构件,直接得到结构参数离散值。最后通过船舶板架结构的动力优化实例验证了文中方法的有效性。

基于改进AK-MCS法的船舶板架极限强度可靠性分析

[目的]船舶结构极限承载能力不足会导致海损事故,为此提出改进AK-MCS法,用于船舶结构极限强度可靠性研究。[方法]通过引入信息熵中的学习函数H对样本点进行二次寻优,以提高最佳样本点的质量,从而提高Kriging模型的精度和更新效率;采用K折交叉验证替代AK-MCS法的迭代停止准则,解决原本迭代停止准则过于保守的问题,以有效避免发生过学习和欠学习状态,从而以较少的样本点训练Kriging模型,实现对极限状态函数的高度拟合。使用非线性振荡器数学模型进行验证,并将改进AK-MCS法应用于船舶板架的极限强度可靠性研究。[结果]仿真结果表明,改进AK-MCS法调用有限元模型的次数比原方法减少了38%,验证了改进AK-MCS法的求解效率和精度。应用结果表明,该方法的计算精度最高,且调用有限元仿真次数比原方法减少32%,验证了改进AK-MCS法在船舶板架极限强度可靠性研究中的适用性和高效性。[结论]使用改进AK-MCS法研究船舶板架极限强度的可靠性,可评估船舶实际航行中局部结构尤其局部较危险结构的失效概率。

船舶板架结构动力优化设计方法研究

随着我国现代化建设水平的不断提升,当前船舶板架结构作为船舶稳定性的重要结构来源,其优化设计的整体水平也得到了业内人士的广泛关注与重视。本文立足于船舶板架结构动力学,首先分析了船舶与海洋工程结构环境载荷的来源,然后介绍了船舶与海洋工程振动问题的研究现状,最后分别对应船舶与海洋工程的结构动力优化以及夹层结构力学的特性优化进行了阐述,也希望能够为船舶板架结构动力优化活动的顺利开展创设条件。

多尺度信息融合的船舶外板检测三维标志点识别方法

针对船舶外板开展数字化检测技术研究对提升船舶外板智能制造水平具有重要意义;为解决船舶外板检测参考点坐标获取问题,提出了一种识别三维标志点的方法,可在船舶外板数字化检测过程中为实测点云和模型点云的匹配提供参考坐标信息;该方法针对船舶外板结构特点和形面测量需求,设计三维标志点的几何结构;此外,结合三维标志点自身多种特征和周边结构差异化特征,将标志点多种尺度信息进行融合,实现对标志点的精准识别;最后通过标志点测量数据计算对应船舶外板上定位点的三维坐标;通过试验验证了所提出的方法在三维标志点识别方面具有准确性高、定位精准的优点,将大幅提升船舶外板数字化检测的效率。

船舶内装板耐火分隔结构设计与性能分析

本文针对船舶内装板耐火分隔结构的设计与性能进行分析。采用文献总结法、案例分析法,从船舶结构防火和耐火分隔等级入手,介绍船舶内装板耐火分隔结构的设计,并对耐火分隔性能展开试验及仿真分析,总结了内装板设计安装常见问题及解决对策。研究表明,在铝蜂窝板中加入气凝胶作为船舶内装板的新型结构,在满足耐火分隔等级的前提下,可减小结构厚度、降低生产成本,具有一定的应用价值。

船舶内装板耐火分隔结构设计与性能分析

船舶的内装是一项全面系统的工程,涉及到的内容较多而且对施工工艺和施工材料都提出了不小的要求,为了保证船舶制造的安全性、稳定性、舒适度,要针对船舶内装的施工工艺以及耐火分隔结构设计进行分析。船舶内装是造船的重要组成之一,内装板的耐火分隔设计必须满足质量要求,因此对材料、设备、施工人员专业技术都提出较高的要求,以此来推动整体船舶行业的发展与进步。船舶结构防火的建设是船舶安全管理的重要内容之一,受到很多因素的影响。本文针对会造成船舶防火安全的影响因素、内装板耐火分隔结构施工中存在的问题进行分析,探讨如何更好的做好内装板耐火分隔结构的设计工作,保证其整体性能。

船舶外板超高压水除锈过程中的末端污水处理关键技术研究

超高压水除锈是一种新型的环保工艺,主要解决船舶外板除锈、除漆。为了满足环保要求和做到除锈全过程管程,末端的污水处理是新工艺必须解决的问题。文章详细介绍了一种末端污水处理的技术,设计、研发真空设备及管道,从源头对污水进行收集,并通过应用一系列的污水处理装置,达到污水排放标准,满足环保要求。

论船舶内装板耐火分隔结构设计与性能

船舶内装板在整体结构中具有举足轻重的作用,对结构完整性、稳定性和整体安全至关重要。耐火隔断结构的设计方案包括内装板材料的精心选择、材料组合的优化、结构设计原则的遵循,以及防火涂层和隔热层的设计。性能分析方法涵盖了实验与测试及模拟与数值分析,综合评估了隔断结构在火灾条件下的响应。研究结果显示,经过耐火性能实验和数值模拟,该结构在保护船舶以及乘员免受火灾威胁方面表现出卓越的性能。未来的发展方向包括完善设计方案、整合智能技术以提升实时监控和响应能力,以及拓展耐火材料的研究,寻求新型材料的创新以提高隔断结构的效率和可持续性。

船舶配电板的质量检验

本文阐述了船舶配电板的功能及其日常运行管理,论述了船舶配电板的技术要求,概述了3.8万吨客船的质量检验及实例,列举了船舶配电板的质量问题及改进措施。

船舶肘板拓扑优化设计

目前,船舶构件之间主要由传统的三角形肘板连接,这种肘板易在构件与肘板的连接处造成应力集中。提出一种肘板拓扑优化的设计方法,采用子模型技术对船舶肘板节点结构进行应力分布精细化分析,以肘板材料的分布作为设计变量,考虑肘板连接的桁材应力约束,极小化肘板与桁材连接部位的应力,对船舶典型节点肘板结构进行拓扑优化。在对肘板拓扑优化结果进行适当的工程化处理后,提出一种新的肘板结构型式。计算结果表明,相对于传统的三角形肘板,新型肘板结构有效降低了节点应力集中,可为此类结构的强度分析与优化设计提供有益的参考。

船舶尾板振动性能研究

通过应用有限元法和流体边界元法对船舶尾板的振动性能作较全面的分析研究 ,从而了解尾板自身的振动特性及尾板对船体结构振动响应的影响 ,为尾板的设计提供结构动力性能方面的依据。

高频感应加工参数对船舶弯板成形的影响

采用ANSYS软件对低碳钢平板的高频感应线状加热弯板成形过程进行热弹塑性有限元分析,利用相关数值结果定性分析加热功率、热源移动速度成形热过程中板材温度场及最终面内收缩变形和角变形的影响,为船板成形自动化加工提供数据支持.