船舶柴油主机NO_X减排废气再循环系统应用分析

2016年1月1日IMO Tier III排放标准已经生效,排放标准更加严格,为了降低柴油机NO_X的排放,符合IMO Tier III排放标准,分析装有废气再循环技术的船用大型柴油机MAN B&W 6S80ME-C9的废气再循环系统(EGR)。通过EGR系统柴油机参数研究、EGR系统运行试验、Tier III排放标准认证试验、EGR系统洗涤器试验以及EGR水处理系统分析,结果表明,在EGR系统运行时主机燃用含硫3%的重质燃油时,NO_X的排放减少了50%以上,NO_X循环排放值低于IMO Tier III排放标准值3.4 g/k W·h,EGR洗涤器可将98%的SO_2、92%的排烟颗粒(PM)清除,水处理系统确保了排放污水符合IMO的国际标准。研究结果证明EGR系统适用于MAN B&W二冲程柴油机,排放标准满足于IMO已经实施的Tier III排放标准。

船舶柴油主机状态监测及故障诊断系统的开发

基于船舶主柴油机的故障征兆大部分包含在机械振动信号中,利用LabVIEW语言平台,作者开发出主机的状态监测及故障诊断系统。此文详细介绍该系统硬件的搭建,各部分的功能,以及系统的软件构成和特点。

船舶柴油主机长期大幅减负荷运行提高经济性措施

分析主机长期低负荷运转引发故障原因和机理,建议进一步提高经济性和防止故障的措施。

船舶柴油主机遥控系统虚拟仿真实验教学平台建设探索

针对船舶柴油主机遥控系统实物体积庞大、操作成本昂贵等问题,将虚拟仿真与实验教学理念相结合,通过将优质实验教学资源数字化、智能化,采用Web前后端技术以及MySQL数据库技术搭建了船舶柴油主机遥控系统虚拟仿真实验教学平台,模拟出船舶柴油主机遥控系统完整的工作过程,内嵌主机操作的典型教学视频,以及对主机遥控系统各子系统工作原理的讲解,为学生提供了丰富的教学内容。教学实践证明,虚拟仿真教学平台有利于学生对理论知识的理解,激发学生自主学习的积极性。

船舶柴油主机智能遥控的探讨

探讨了专家系统在远洋船舶大型低速柴油主机遥控中的应用。

曲线参数诊断排气阀故障实例

本文介绍了WARTSILA(瓦锡兰)船舶柴油主机排气阀工作原理,在此基础上详细论述了排气阀运行参数及运行曲线特性,通过具体案例中排气阀运行参数、曲线特性异常诊断排气阀故障,并对故障产生的原因进行分析。

基于模糊神经网络的故障诊断系统的设计与实现

提出了一种远程模糊神经网络故障诊断系统,该诊断系统采用多个子网络的结构实现对多种标准故障模式的记忆。对于未知样本输入,该系统针对每种标准故障模式采用双向联想记忆过程联想出最佳结果,通过计算联想结果和标准模式的子集函数,确定该样本的故障类别。利用船舶柴油主机系统实例,详细介绍了该系统的组件模型实现技术,最后给出相应的结果。