船舶柴油机尾气分析仪校准装置的研制

本文针对现有船舶尾气分析仪检测方法存在技术落后、人工劳动强度大、准确度低等缺点,研制了一套船舶柴油机尾气分析仪校准装置。基于质量流量配气法原理的研究,利用质量流量控制器控制气体的流量,构建了智能动态配气系统;采用Fuzzy-PID复合控制算法,提高了配气系统的准确度。基于VNC远程控制技术的研究,通过模块化程序设计,实时控制、采集数据并处理,实现船舶尾气分析仪的自动检测。试验结果表明装置性能良好,适用于船舶柴油机尾气分析仪的现场计量工作.

船舶柴油机颗粒物排放特性及尾气净化装置的应用研究

柴油机具有经济性和良好的动力,在船舶中应用广泛。但由于船舶柴油机尾气中颗粒物排放对生态环境和人体健康造成危害,因此,加强船舶柴油机颗粒物排放特性分析和尾气具有重要意义。本文在深入研究船舶柴油机颗粒物排放特性的基础上,研究了SVR和DFP技术在捕集尾气颗粒物中的作用,以期为船舶柴油机尾气净化和颗粒物控制提供有益参考。

船舶柴油机性能监测分析仪的研制

船舶柴油机性能监测分析仪是一种基于现代测试与计算机技术,能适用于实船环境的柴油机示功图测试设备,该仪器主要由压力传感器、曲轴转角传感器、数据采集器和计算机软件组成,具有上止点标定、示功图主要指示性能指标计算与分析、测量数据的数据库管理等和报表输出等功能,为船舶柴油机性能监测与故障诊断提供了有效的技术手段.

船舶柴油机尾气SCR减排技术分析

国际海事组织(IMO)修订了MARPOL73/78公约附则Ⅵ,开始实施更加严格的TierⅢ阶段法规,法规要求NO_x排放量相比TierⅠ阶段降低80%,通过分析比较船舶柴油机尾气排放控制技术,得出船舶柴油机尾气处理技术主要采用SCR处理技术,通过分析研究国内外SCR排放处理技术现状,探讨SCR处理技术系统组成,探究SCR处理技术化学反应机理,为展开SCR排放技术研究提供参考。

汽车柴油机用尾气分析仪的认识

从市场发展、认识、使用、选购等方面对汽车柴油机用尾气分析仪作了较详细的分析。并介绍了尾气分析仪使用经验、常见故障及防治措施。

低温等离子体技术净化船舶柴油机尾气的化学反应动力学模拟

针对目前尚没有一种净化方法能同时去除船舶柴油机尾气中NOx,SO2和炭粒的现状,提出将低温等离子体技术应用于船舶柴油机尾气净化中.利用MATLAB,根据化学反应动力学原理建立关于低温等离子体技术净化NOx和SO2的微分方程组,对船舶尾气中NOx和SO2的净化效果进行模拟.在此基础上,进一步研究尾气中的SO2含量和O2含量对尾气处理效果的影响.理论研究结果说明此方法是可行的.利用低温等离子体技术净化船舶柴油机尾气具有较好的发展前景.

内河船舶柴油机尾气排放监测方法研究

针对内河船舶柴油机尾气排放问题,通过分析内河船舶柴油机尾气产生污染物的主要原因,结合国内外船舶柴油机尾气排放监测经验,对过滤法、光透法和林格曼烟气黑度图法进行对比研究,推荐适合内河船舶柴油机尾气排放的监测方法。

船舶柴油机尾气烟度测试技术方案研究

在明确规则所规定的排放标准基础上,确定了船舶柴油机尾气排放测试的技术方案,研制了一套测试装置,并进行了有加热预处理装置和无加热预处理系统的对比试验,得出了船舶柴油机尾气烟度测试加热预处理系统的必要性,对规则的顺利实施提供了较好的参考,具有较强的技术价值。

船舶柴油机尾气检测系统设计研究

为减少船舶柴油机排放废气中的SOx和NOx对大气环境和气候的影响,开发设计船舶尾气检测系统。介绍差分吸收光谱法的基本原理,分析该方法相对于其它检测手段的优势,在此基础上构建船舶尾气检测系统,并通过实验平台,初步完成了温度对NO气体差分吸收特征影响的实验。

船舶柴油机尾气减排技术

为控制近年来船舶柴油机的排气造成的污染,国际海事组织制定了严格法规。本文对氮氧化物提出了具体的控制措施:满足Tier Ⅱ的方案通过机内措施即可实现;满足Tier Ⅲ的方案需要机内措施并辅以机外措施。对硫氧化物和炭烟也提出了在船舶上适用的措施,并介绍了一些新技术。在船舶上需要多种技术共同使用以达到法规标准是其发展趋势。

新型船舶柴油机尾气净化技术研究

海洋环境污染程度日渐加重,船舶大气污染控制已列为国务院和广东省关于大气污染防治行动计划的重要措施之一。本文对我国船舶柴油机尾气净化技术现状进行简要的分析,对适合我国国情的新型净化技术进行了研究,为我国,特别是广东省船舶大气污染控制工作提供有益参考。

基于静电捕集与电加热技术的船舶柴油机排气后处理技术

总结几种可用于船舶柴油机尾气后处理的基本方法,并对各种方法的原理、有效性等方面进行了分析,提出了静电捕集与电加热再生相结合的船舶柴油机尾气后处理技术,并从理论与试验上分析了该技术的可行性及其应用于船舶柴油机尾气后处理技术的优势。

燃油共轨系统在船用柴油机中的应用

IMO对柴油机有害废气低排放的要求,促使各船用柴油机生产厂家努力开发新型的燃油喷射系统。船用燃油共轨系统是在陆用机燃油共轨系统的基础上,根据船用机的特点而开发的,其中的关键部件如高压油泵、喷油器、电磁阀等,经过多年的实验改进,已经逐渐成熟。船用柴油机使用燃油共轨系统后,可实现柴油机在各种负荷下的柔性控制,提高控制过程的智能化,提高船舶整体运行的经济性,降低有害气体NOx的排放。

船舶尾气净化一体化研究

低温等离子体技术是一项全新的柴油机排气后处理净化技术，它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。文章结合船舶自身特点，提出了“等离子体＋海水吸收”新方法处理船舶柴油机尾气；还提出了“通气喷嘴电极＋海水液流膜极板”新型电极系统及净化反应器。从而实现以湿空气为自由基源物质，通过直流电晕放电自由基簇射，结合海水吸收脱除烟气中的NOx、SOx、HC、PM等物质。文章的重点是探讨这种方法的可行性。

利用船舶主机余热制冰的实验探究

基于吸收式制冰机,利用船舶柴油机尾气进行了尾气余热制冰实验。考察了制冰机对柴油机工作的影响及柴油机功率、环境温度等因素对制冰量的影响,得到大量实验结果,通过对实验结果进行分析,得出了柴油机尾气余热制冷特点及规律。

尾气制冷技术与渔船尾气制冷机

长期以来，包括船舶柴油机在内的各种内燃机在燃烧过程中只有1／3左右做有用功，1／3左右消耗在内部发动机的自身生热上，1／3左右以高温烟气形式排放掉。

世界首台便携式船舶排放分析仪通过认证

用于监测船舶排放的便携式分析仪现在可从Ashtead Technology公司购买或租用。随着全球限制船舶排放量的增加,以及减少二氧化硫排放量的新法规于2020年1月1日生效,Testo 350 MARITIME仪器的加入时机非常合适,Testo 350 MARITIME是世界上第一台根据MARPOL Annexe VI和NOx Technical Code 2008认证用于测量船用柴油机废气排放的便携式分析仪。它还符合船用设备指令并具有MED符合标准0098/2018。

浅谈SCR技术在船舶中的应用与验证

随着全球大气污染对人类生活的影响越来越严重,国际上对大气污染的防治措施不断升级。船舶运行中使用化石燃料排放的废气是导致大气污染的重要因素,船舶在对硫氧化物进行排放控制的基础上,对氮氧化物(NOx)的控制也越来越严格。在现有的柴油机技术条件下,仅依靠机内措施很难大幅度降低 NOx的排放,于是尾气处理装置选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction, SCR)技术被开始在船舶柴油机上应用。