论我国船舶油污损害赔偿基金制度的完善

文中结合中国国情及国际相关做法,提出了建立我国船舶油污损害赔偿基金制度的相关建议,以期对该制度进一步完善。

中国船舶油污损害赔偿基金制度的不足与完善

分析中国船舶油污损害赔偿基金制度在法源位阶、赔偿范围、赔付实践,以及对理赔异议的救济方面存在的不足,提出完善基金制度的意见和建议,包括提高基金法源的位阶、扩大基金赔偿范围、赔付项目标准化、确定比例赔偿、设立应急专项分基金,以及规定索赔发生异议时对油污受害人的救济途径,充分发挥基金在海洋环境保护与海洋强国战略建设中应有的保障作用。

完善我国船舶油污损害赔偿基金制度的建议

通过分析我国船舶油污损害赔偿基金在赔付限额、赔付范围、地理适用范围、赔付效率方面存在的问题,提出完善建议,包括提高赔付限额、扩展赔付范围、扩大地理适用范围、建立应急反应专项基金,实现现行支付功能,以期能更好的发挥船舶油污基金的功能.

对《船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法》的完善建议

介绍制定《船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法》(征求意见稿)的背景及其主要内容。结合有关国际公约和国外立法,重点分析该办法存在的问题,并从征收的油类、基金的来源、基金的免责、诉讼时效、索赔程序、基金主管部门的权力与义务等多方面提出对该办法的修改完善建议。

船舶油污基金呼之欲出——我国将建立符合中国国情的船舶油污损害赔偿制度

随着中国经济的快速发展,对能源的需求进一步增加,石油进口数量的迅速增长,以及船舶污染事故的频繁发生,使船舶油污损害赔偿成为我国必须面对的一个重要课题,并引起国家相关部门的高度重视.

论应从法律层面规定船舶油污损害赔偿基金征收制度

船舶油污损害赔偿基金征收制度已实施多年,但一直面临上位法位阶较低的问题。目前关于油污基金征收制度最高层级的规定是行政法规《防治船舶污染海洋环境管理条例》,油污基金征收规定位阶较低有违法律保留原则。中国的其他政府性基金的征收多从法律层面加以规定。从域外来看,美国、加拿大等国均是从法律层面规定基金的征收制度,1992CLC、2010HNS等国际公约也是直接规定基金的摊款制度。作为财政基本经济制度的油污基金的征收与使用制度,其中油污基金使用制度已经在《中华人民共和国海商法》的修订稿中有所体现,那么油污基金的征收制度也应在法律层面有所体现,建议修订《中华人民共和国海洋环境保护法》时增加船舶油污损害赔偿基金征收的有关规定。

浅论我国船舶油污污染基金制度

近年来,理论界对建立基金制度这一问题已经讨论了许多,而<防污条例>的出台,不仅对责任保险和责任限制制度做了很大的变动,同时也再一次将建立基金制度提上日程来,并且规定由有关部门作出细化的规定.<基金征收和使用管理办法>正是对这一问题作出规定的行政规章.该<办法>已经经过了三次的征求意见和修改,现在等待批准最后生效,旨在建立起中国完善的船舶油污污染基金制度.但是任何制度都不是完美无缺的,笔者认为<办法>中也有很多问题值得我们的探讨.

中国将建立船舶油污损害赔偿制度

交通部、财政部已完成了船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法，对在中国开征石油海上污染基金做出了明确规定，中国实施船舶油污损害赔偿机制的准备工作完成。据交通部海事局常务副局长刘功臣在2005上海国际海事论坛上介绍，中国曾发生多起溢油量达50吨以上的重大船舶污染事故。特别是近几年来，重大船舶油污事故屡屡发生。本届论坛的主题是：建立符合中国国情的船舶油污损害赔偿制度，来自国务院法制办、财政部、最高人民法院等部门人士和国际海事组织、国际油污基金组织、国际油轮船东防污染联合会、国际保赔协会、东盟10国、美国、俄罗斯等相关人员齐聚一起，研讨中国实施船舶油污基金的征收、管理、运作、索赔等问题。

我国船舶油污损害赔偿基金法律制度完善研究

基于理赔事务中心公布的案例数据,对我国船舶油污损害赔偿基金的运行现状展开分析,提炼出我国船舶油污损害赔偿基金制度存在赔偿范围过窄、赔偿限额过低、赔付方式有待完善这三个问题。针对上述问题,对我国船舶油污损害赔偿基金法律制度、国际油污基金制度和美国油污基金制度进行比较研究,结合理赔实践中的实际需求,提出我国船舶油污损害赔偿基金应适当扩大赔偿范围、大幅度提高赔偿限额和优化赔付方式的完善建议。

中国船舶油污损害基金制度的建立

根据新颁布的《防治船舶污染海洋环境管理条例》,要求建立船舶油污损害基金制度.主要比较一些航运大国的油污损害基金制度的不同运行模式,分析基金制度运行的优劣,为建立中国油污损害基金制度,提出建议.

关于小船及小规模油污损害的赔偿问题

一、序言 关于船舶油污损害的赔偿问题,国际上有两个现行的公约:一个是《1969年国际油污损害民事责任公约》,简称《1969年责任公约》;另一个是《1971年设立国际油污损害赔偿基金公约》,简称《1971年基金公约》.《1969年责任公约》

我国对境外船东互保协会监管制度研究

我国允许国际海运保险的跨境交付,意味着中国保监管会对境外船东互保协会的国际海运保险业务缺乏管辖权。监管的缺位与实务需求背道而驰,亟需在现有法律框架下寻求切入点。强制保险,尤其船舶油污损害民事责任保险的推行,为监管创设了条件。通过比较主要船东国家/地区的立法模式,发现新加坡模式更适合我国,但仍须依"保险监管核心原则",针对现行制度的漏洞,有选择地进行制度移植。