韩国《自主航行船舶法》评介

为促进自主航行船舶的发展,特别是商业化发展,韩国出台了《自主航行船舶开发及商业化促进法》,这也是世界上第一部关于自主航行船舶的专门法律。该法主要从行政管理的角度关注三个方面的问题:一是自主航行船舶开展试航等活动需要满足的条件,即在运行的基础条件等前提方面,自主航行船舶需要投保责任保险,并获得航行许可方能开展试航等活动。二是自主航行船舶的出现对于现有相关法律制度的影响。该法为自主航行船舶开展试航等活动提供了合法性基础,特别是排除了现行法律基于传统船舶立场而形成的障碍,例如自主航行船舶无须满足传统船舶根据《船舶安全法》《船员法》《船舶职员法》等法律需要满足的船舶检验、船舶设计标准及船长和船员标准等方面的要求。三是自主航行船舶带来的新兴法律问题,例如自主航行船舶不可避免地涉及航行数据的使用,该法对于此种数据的处理作出了初步规制,规定了应对个人位置信息等数据进行匿名化处理时的特别规则。该法可以为我国自主航行船舶立法提供术语选择、现行法规变通规定、智能与数字航运新业态协同立法等方面的经验借鉴。

基于澜沧江实船试验对兹万科夫船舶阻力计算方法的修正

考虑到采用兹万科夫法计算山区河流船舶阻力的局限性,结合澜沧江500 t级机动船实船静水航速试验,分析船舶阻力试验结果与兹万科夫法计算结果的偏差,提出按总阻力系数、剩余阻力、剩余阻力指数进行修正的思路和方法,建立相应修正系数与船舶弗劳德数、船宽吃水比的函数关系,对比上滩航行与静水航速实船试验结果,进行二次修正,总结出总阻力和剩余阻力二次修正系数以及适用范围。

《中华人民共和国船舶登记办法》解读

我国是一个海运大国,航运在国民经济发展中发挥着极其重要的作用,船舶登记制度是国家运输船队发展的调节器,对航运业的发展有着重要的促进和支撑作用。《中华人民共和国船舶登记办法》(以下简称《办法》)已于2016年12月8日经第29次交通运输部部务会议审议通过,自2017年2月10日起施行。《办法》的实施将会给航运业的发展带来哪些变化呢?部海事局局长许如清给大家解读该办法。

侵权法的发展对船舶碰撞法律制度的影响

当代侵权法的发展,必然对海上侵权法律制度产生重要影响,特别是《中华人民共和国侵权责任法》创新的制度设计,对船舶碰撞法律制度提出了许多值得思考的问题。这其中包括:船舶碰撞行为主体的认定;判断碰撞责任主体的标准;碰撞行为与碰撞责任的分离;船舶碰撞三要件说;船舶碰撞的补救原则——救济性;船舶碰撞的救济范围——权益扩大,但不赔偿纯经济损失;船舶碰撞的连带责任——客观共同侵权;人命优位权的问题。

船舶碰撞法新形态

船舶碰撞法新形态的生成背景是国际上一系列关于油污损害赔偿立法,并且形成了海上油污损害赔偿的法律体系。船舶碰撞法新形态,标志着传统船舶碰撞法律体系和海上油污损害赔偿法律体系的分离。船舶碰撞法新形态的生成具有应然性,同时也昭示了里斯本规则在船舶碰撞法新形态下的普遍适用性。在此背景下,创设“海事侵权”概念成为构建船舶碰撞法新形态的基本要素。

论船舶污染侵权法：以损害分散为中心

在现代侵权法的发展中,损害分散理念扮演了重要角色,同样也直接推动了船舶污染侵权法的形成。以损害分散为中心,船舶污染侵权法达成了船东和货主的妥协,以及施害人和受害人的平衡。

适应于大丰港通航环境的船舶航法研究

阐述了大丰港面临的机遇与挑战,对大丰港水域的航道条件、导航条件、水文气象条件作了深入研究;构建了大丰港进出口船舶的安全经济航法体系,推出了适用于大丰港水域船舶的浮标导航、雷达导航、导标导航方法;新航法促使大丰港进出口船舶的通航更安全、更经济。

早日出台《船舶法》让航运更安全

全国政协委员、交通部海事局副局长刘德洪在政协九届五次会议上,就船舶和水上生命财产安全问题递交了提案,呼吁早日出台<船舶法>,让航运更安全.以下是期提案的全文.

船舶侵权法的国际统一化与实质性发展趋势

船舶侵权法的国际统一化与实质性发展趋势武汉大学法学院博士生邓瑞平自第二次世界大战以来，由于现代科学技术飞速发展，船舶建造技术日新月异，船舶设备更新换代甚速，船舶型种向大型、快速、电子化、核动力方向发展，出现了集装箱船、滚装船、子母船、飞翼船、核动力船...

浅论内河船舶整体建造法焊接工艺

由于受工艺技术水平、生产技术条件等限制,整体建造法在非水网地区造船行业中普遍存在。本文分析了采用整体建造法对船舶建造质量的影响,提出了提高整体建造法建造船舶质量的措施。

2006年我国海事法学研究综述

从船舶物权法、海上货物运输法、海事法、海上保险法、海事诉讼与仲裁及其他热点问题等六个方面,对2006年中国海事法学的论文进行归纳整理并作简要评述,总结了一年来学术研究交流的成绩及存在的不足,并对今后的研究提出了建议。

交通部1994年度立法工作安排

一、在交通法律制定方面 今年,交通部重点做好公路法、港口法的起草工作,并加快立法进程。 其中的港口法,由刘松金副部长任起草工作负责人,水运管理司主办,体改法规司、安全监督局协办,于今年年底前完成初稿,1995年上报国务院审查。 除上述外,交通部还向全国人大常委会提出制定水路运输法。

贯彻执行“两规” 努力做好法定保险工作——访省保险公司副总经理刘政焕

《安徽省机动车辆、船舶法定保险暂行规定》和《安徽省旅客意外伤害保险暂行规定》已经由省政府发布实施了，这是我省对机动车辆、船舶、旅客意外伤害保险实施法制管理的重要政府规章，是我省加强交通安全管理的重要举措。如何贯彻实施好两个《规定》，不久前，记者访问了省保险公司副总经理刘政焕同志。

船舶大气污染物时频特征分析

随着长江南京段及下游12.5 m深水航道工程的全线贯通,长江江苏段航道大气环境的治理,亟待新的航行条件下大气污染物的排放情况作为基础。在长江江苏段选择研究区域,应用船舶动力法对船舶大气污染物排放进行测算,在船舶大气污染物质量浓度数据分析中引入HHT变换。结果表明:研究区域内污染物平面浓度呈周期性分布,SO2波动区间集中于0~0.10 mg/m^(2),NOx集中于0~6.19 mg/m^(2),PM2.5集中于0~0.25 mg/m^(2),CO集中于0~0.74 mg/m^(2),VOCs集中于0~0.98 mg/m^(2);各类污染物总量随时间的波动趋势基本一致。污染物浓度数据的波动均为低频长周期波动,影响波动的主要为长周期因素。

基于AHP的模糊综合评判对上海内河水域船舶航行安全的风险评估

针对目前上海内河水域的水上交通安全状况,从系统工程角度,分别从人为因素、硬件装备、软件条件和外部环境四个方面,利用层次分析法(AHP法)建立起评估模型。并运用基于AHP法的模糊综合评判原理对上海内河水域船舶航行安全风险进行了综合评估,得到了比较科学的评估结论。以此为地方海事部门制定科学合理的发展战略提供重要依据和决策支持,并制订和完善船舶航行安全的对策和措施,最大程度地减少船舶航行事故的发生。

BSRA修正法在测速中的应用探讨

由于英国船舶研究协会修正法在目前实船测速中仍被较多的采用,因此该文简要介绍英国船舶研究协会修正法的理论基础,从风、流、浅水效应三个方面详细解释了测速时的具体修正方法,并对最终修正结果做了介绍。同时对在实际应用时可以采用的表格计算的方法做了比较详细的演示,并提供实例以供参考。