世界船舶市场月评

中国船三2003年的建造完成总吨数为6亿吨，较2002年增长了46%，2003年的订单总吨数为1800万吨，较2002年增长了173%，2003年的未完成总吨数为2500万吨，较2002年增长了93%，CSSC的2003年的新船完成总吨数为217万吨，是2002年的2倍，新船订单增长为2002年的253%，共计870万吨，未完成新船总吨数为1162万吨。

世界造船热狂飙再起

1969～1974年世界范围内出现了第一次造船热。作为三大造船指数的新船订货量、手持订单量和造船产量均创历史最高记录。然而在以后的很长时间,新船需求不振,造船产量在1500万总吨上下徘徊。直至上世纪末,世界新船成交量开始上升,手持订单量不断增多,造船产量随之连年增长。特别是2003年以来,世界新船订单量再次大幅增长,全年造船产量也有望突破历史最高记录。数据分析表明,当前世界造船业正处于罕见的兴旺时期,世界已经出现新的造船热。

Production Balance of Ship Erection

A network plan model of ship erection was established based on the network planning technology and the work-package breakdown system. The load-oriented production control method was introduced to build up a throughput diagram model thus it is possible to describe the ship erection process numerically. Based on the digitalized models some cases of production balance of ship erection were studied and three balance indexes were put forward, they are the load balance rate, the input manpower balance rate and the maximum gantry crane operating times. Such an analytic method based on the balance evaluation is the important foundation for digitization and intelligentization of shipyard production management.

近年远洋集装箱船的建造动向

从20世纪90年代末到21世纪初．亚洲各国的经济迅速发展，尤其是竞争力的提高超过预计的中国，各种产业的生产设备明显扩大，家用电器、纤维服装、家具、汽车零件、轻工业品、加工食品乃至包括与半导体有关的信息技术(IT)产业等的产品的生产量都显著增加。

2003年世界新造船接单量增加1倍

据劳氏统计，2003年中国的新造船接单量比上年增长71％，达到658万总吨。艘数为194艘。增加4％。中国的新造船正在大型化。