船舶碰撞损害赔偿纠纷案一例

案情 原告:华泰财产保险股份有限公司 被告:青岛泰山实业有限公司 1998年6月12日中午,货轮"海王星1号"在烟台外海域行驶时与"鸿华1号"轮相遇并发生碰撞,当时海上微风有雾,能见度为0.2-O.5海里.该事故致使"海王星1号"轮沉没,所载货物亦灭失,值班二副失踪(另案处理)."鸿华1号"也造成一定损坏.

和平海运与HACHIMAN SHIPPING S.A.等船舶碰撞损害赔偿纠纷案

一、当事人名称 原告汕头市和平海运有限公司. 被告HACHIMAN SHIPPING S.A.. 被告DORVAL KAIUN K.K.. 二、当事人诉辨 原告汕头市和平海运有限公司诉称,2000年7月3日,原告所属"和平"轮在长江口水域正常出口航行时,相向行驶的被告所属"金亚马"轮突然违章穿越航道,在"和平"轮的正常水道上碰撞了"和平"轮的首部,造成船艏左舷严重受损,原告营运被迫中止,损失达90万元人民币.原告认为,本起事故是由于"金亚马"轮违章航行穿越航道避让措施严重不当所致,被告对此应负90%的责任.据此,原告向本院起诉,请求判令两被告赔偿原告经济损失人民币81万元及利息,并承担诉讼费用及律师费用.

瑞克麦斯热那亚航运公司、瑞克麦斯轮船公司与CS海运株式会社船舶碰撞损害赔偿纠纷案

【裁判摘要】《中华人民共和国海商法》（简称海商法）第二百零八条规定，对救助款项的请求不适用海事赔偿责任限制。但当被救助人将自己对外支付的救助款项作为己方损失要求碰撞对方赔偿时．该款项的性质已转化为碰撞事故所致的损害，碰撞对方就该款项可以享受海事赔偿责任限制。在适用海商法第二百一十五条关于“先抵销．后限制”的规则时．若双方同时存在非人身伤亡的赔偿请求和人身伤亡的赔偿请求．两类不同性质的赔偿请求应当分别抵销．分别限制。

《江苏炜伦航运股份有限公司诉米拉达玫瑰公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案》的理解与参照——合意违反航行规则发生船舶碰撞事故仍应以航行规则认定责任

2014年6月23日，最高人民法院发布了指导案例31号《江苏炜伦航运股份有限公司诉米拉达玫瑰公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案》。为了正确理解和准确参照适用该指导性案例，现对其推选经过、裁判要点、需要说明的问题等予以解释、论证和说明。