浅议船舶二氧化碳灭火站的使用和灭火

本文介绍了船舶二氧化碳灭火站的概述、使用和灭火的操作措施,以及相关的安全措施和注意事项。船舶二氧化碳灭火站是用于扑灭火灾的设备,对于保障船舶和船员的安全至关重要。本文强调了在使用船舶二氧化碳灭火站时需要严格遵循操作流程,确保人员的安全以及监控灭火进展,以预防再点火。此外,个人防护装备的使用和人员撤离过程也是非常重要的。最后,文中还提到了维护和定期检查的必要性,以确保灭火站在需要时能够正常工作。

烟台船舶自动气象站测风数据可用性初探

为进一步改造船舶自动气象站、提高其测风监测数据质量,对航行在烟台北部海域的渤海轮渡公司的5条客滚船和北海救助局的5条救助船上的船舶自动站的测风探测数据与海岛站气象数据进行了多角度对比分析,发现,渤海轮渡5艘船舶站航行时风速异常偏大,不能使用。船在港口停泊时,风速正常,但不能代表海面风。救助局船舶站风速无明显异常,可参考使用。据此提出了双GPS改造的合理化建议。渤海金珠轮进行双GPS改造后,异常值明显下降。

船舶液化天然气岸基式加注站设计要点

液化天然气(LNG)是一种优良的清洁能源,其在各个领域中都有着广泛的应用。新时期,生态文明建设已经成为了我国经济发展的关键一环,积极做好液化天然气在水运交通领域中的推广与应用是构建绿色交通体系、建设生态文明以及实现水运节能减排的重要举措之一。将液化天然气应用于水运中时需要专用的船舶液化天然气岸基式加注站来完成对于船舶用液体天然气的加注。文章在分析船舶液化天然气岸基式加注站功能特点的基础上对船舶液化天然气岸基式加注站设计要点进行了分析阐述。

船舶高压电站短路故障保护算法研究

对船舶高压电站中的短路故障进行了分析,提出了基于相敏保护的对称性短路保护和基于负序电流的不对称性短路保护方法,并进行了仿真实验。仿真结果表明,这两种故障保护算法具有较高的可靠性和实时性,能够满足船舶高压电站短路故障保护的要求。

如何上好卫星船舶地球站实训课

本文阐述为上好实训课,结合学生的实际情况,精心制作实训教学设计。

船舶自动气象站真风观测试验与数据可靠性分析

阐述了移动平台真风观测的实现原理,利用仪器观测到的相对风和船风的矢量关系获取实际的风向风速。首次设计外场车载试验方案,开展移动平台周围环境、移动速度、移动方式、风传感器安装位置等因素对真风观测影响的研究。船舶自动气象站研发阶段,通过车载试验验证移动平台真风观测算法的合理性,对算法不断改进,使真风更加接近观测事实。船舶自动气象站应用阶段,对船舶进出港时动态和静态真风数据,以及与航线附近海岛站观测的风进行对比分析,利用二者的均方根误差表征船舶站风和自动站风的误差大小,以此评估真风观测数据的可靠性。

基于PROFINET的船舶高压电站监控系统设计

以实验室船舶高压电站物理仿真系统为模型,设计一种高通讯效率的船舶高压电站监控系统。该系统以ProfiNet为基础,把网络分成三层,将核心控制器PLC和人机界面触摸屏并入工业以太网,使现场设备经现场总线与PLC实现通信,再经由PLC并入工业以太网,完成网络的创建及监控系统的统一,最终完成对船舶电站的网络控制和实时监测以及船舶电站系统故障后保护和报警等功能的实现。

碳中和背景下江苏内河船舶充电站技术研究

为推动电动船舶充电站建设规范化,首先调研江苏省内河港口船舶充电站技术要求;然后分析纯电池动力船舶在运行工况时的能耗,由工况和能耗值得到充电时间和船舶蓄电池基础装载量,计算设计出充电站的工程装载量;最后根据船舶充电站使用条件,分析机械结构和电气结构要求,为电动船舶充电提供安全保障,推进江苏内河电动船的发展。

浅谈推进船舶液化天然气加注站建设

天然气己从传统燃料向分布式供能、交通用能等领域拓展,天然气作为汽车、船舶新型替代燃料将成为近期清洁燃料的重要发展方向,然而作为其中配套设施之一的船舶液化天然气(LNG)加注站建设却推进缓慢。以老港加注示范站项目为例,详细分析船舶LNG加注站建设的流程和难点,提出推进加注站建设的若干建议。

外国籍船舶在中国领海、内水和港口使用国际海事卫星船舶地球站规定

第一条 为加强对进入中国领海、内水和港口的外国籍船舶使用国际海事卫星船舶地球站的管理，根据《关于在领海和港口内使用国际海事卫星船舶地球站的国际协议》的有关规定，制定本规定。

船舶高压电站中的短路故障及保护方法

以船舶高压电站为基本对象,探讨其中的JACOM-22型电力管理系统,包括控制功能、监视功能、状态显示、报警显示、系统参数以及故障自诊断及处理,经过本次分析,提出一些具体的工作思路与方法,以期给同仁提供参考。

我国船舶测报现状与对策

船舶测报是招募志愿船舶采集观测海洋水文气象要素数据并按要求发报的业务,一直以来是全球天气监测网的重要组成部分,也是联合国气象组织规定各海洋国家应尽的一项国际义务。文章介绍我国船舶测报历史和现状并提出相应建议,帮助国内相关部门管理人员和科技工作者重新认识这一重大国际观测计划,了解船舶测报的实施进展。

船舶保安警报系统的设计研究

采用单片机89C51为核心设计船舶保安警报系统,通过RS-232串口和船载GPS连接,利用C程序对数据进行处理,实现GPS信号的采集处理及通过船舶C站对报警信号的发送。

INMARSAT─ ─B中的船站状态管理

论述及分析了 Ｉ Ｎ Ｍ Ａ Ｒ Ｓ Ａ Ｔ－ Ｂ接续控制与信令的重要内容——船站状态管理，其中包括船站系统初始化、船站状态信息及其记录、船站繁忙表以及船站洋区管理等．这些程序的运行保证了发自和发往作为移动终端的在航船舶的各种呼叫与应答能够高效有序地建立和进行．甚至在局部发生故障时系统仍因具备自适应能力而采取应急措施维持运行，并能在故障克服之后自动地从应急运行状态恢复到正常状态．

功能完备的航海模拟器中GMDSS模块的研究

此文介绍的是功能完备的航海模拟器中GMDSS模拟系统的组成、结构与作用。GMDSS模拟器由教练员站和船舶站组成,其船舶站的数量不受限制。尤其是GMDSS模拟器与船舶操纵模拟器通过局域网相连接,因此他们能分享船舶内存的数据。同时,教练员站的功能包括船舶信息的编辑、搜救训练以及接收通信记录等等。船舶站软件主要包括GMDSS最新设计的要求。

Performance of Marine Power Plant Given Generator, Main and Distribution Switchboard Failures

Power generation is one of the most essential functions of any plant for continuous functioning without any interruption. A marine power plant （MPP） is the same section. In the present paper, the authors have tried to find the various reliability characteristics of an MPR A marine power plant which is a composition of two generators and in which one of them is located at the stern and another at the bow, both associated to the main switchboard （MSB）. The distribution switchboards （DSB） receive power from the MSB through cables and their respective junctions. Given that arrangement, a working based transition state diagram has been generated. With the help of the Markov process, a number of intro-differential equations are formed and solved by Laplace transform. Various reliability characteristics are calculated and discussed with the help of graphs.

移动气象观测信息的显示及其实现

本文以山东省烟台市气象部门所建设的船舶自动气象观测站为例,通过对其在气象数据的显示、实时位置跟踪、移动路径显示等方面的研究,阐述了其具体的技术实现,为移动气象观测信息的显示提供了有益的参考。

牲畜运输船通导系统的设计研发

考虑到牲畜运输的特殊性，规范对此类船舶的要求相应较高，故牲畜运输船的设计与普通商船有很大差异，针对驾控台布置、天线布置和计程仪测深仪传感器布置的难点，给出解决方案，并从其高配置性的特点介绍VSAT和ECDIS近年比较受关注的系统，从舵角限位和复杂的气象传感器论述其创新点。

船舶高压电站电力管理系统及其应用

通过分析船舶高压电站电力管理系统的具体特点，从而力求更好地把握船舶高压电站电力管理系统的功能。与此同时，在深入分析其基本功能的基础上，还对其故障诊断这一特殊功能进行了分析。