油价剧烈波动下船舶经济性论证方法研究

通过分析影响船舶经济性的因素,选取在油价剧烈波动下误差最小的必要运费率RFR为评价指标,并运用ARCH模型对国际油价进行波动性检验,发现油价呈现ARCH效应,提出了在油价剧烈波动下论证船舶经济性的方法。同时,应用油价剧烈波动下船舶经济性评价的案例,验证了其优越性。结果表明,该方法能够更好地满足油价剧烈波动下船舶经济性验证的要求。

温州船舶经济绘就蓝图，10年后产值瞄准143亿

温州市船舶工业发展规划方案通过了专家评审，为温州船舶经济展示了美好蓝图。10年后，船舶业年产量要达到206万载重吨，产值瞄准143亿元。根据规划，温州市将对七里港、黄华镇、磐石、南岳等地造船企业进行整合，重新规划布局，主要生产小型集装箱船、化学品船、油船、散装船等船舶，并规划专门区域制造游艇。

中速柴油机船舶动力装置经济性探讨

据统计,船舶动力装置的燃料费用占船舶营运费用的40～60％,因此设计选用经济的动力装置,无疑是降低船舶营运费用,提高船舶运输经济效益的主要途径之一。 近二十余年来,世界经历了两次石油危机,油料价格大幅度上涨,世界各航运公司要求降低油料开支,迫使各柴油机制造厂商研制新的节能发动机,促进了柴油机设计制造技术的飞速发展,与其他机型一样,中速柴油机的耗油率也获得大幅度下降,燃烧劣质油的能力也与低速机相接近。在船舶领域中,中速柴油机动力装置的占有比例不断提高,特别在中小型船舶中,包括拖轮、各类工程船、军用辅助船中占有重要地位。本文仅对中速柴油机动力装置的经济性进行初略探讨,不当之处,请批评指正。

CB/T3000-2007中国船舶行业腾飞的基石——访中国船舶工业综合技术经济研究院李传明研究员

“迫在眉睫!” 李传明用这样一个词来表达他心中对于中国船舶行业急需立法的迫切心情。 李传明就职于中国船舶工业综合技术经济研究院，自上世纪80年代初进入船舶行业，从事船舶标准化工作近30年，2004年起主持了CB／T3000—2007的制定，这项标准对我国船舶行业的发展起到了重大作用，可以说是中国船舶行业标准的标志。

建设经济型船舶的几种做法

论述了建设经济型船舶的几种新的做法和观念,也包括一些被忽略的老方法,力求寻找实现船舶经济型建设的多种途径,提高船舶经济效益的同时,保证船舶社会效益的实现。

船舶工业经济需求预测分析及建议

本文从造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标对中韩日三国造船业进行对比分析,从船舶工业经济总产值、出口载重吨及交货值、主营业务收入及利润等方面对我国船舶工业经济运行进行回顾,分析了船舶工业经济的运行现状特点;从需求结构、需求量、需求重点等方面对船舶工业经济运行进行预测分析,提出了应对船舶市场需求变化的建议,以期为有关企业提供有价值的参考。

谁来保护“蓝色国土”——访中国船舶工业综合技术经济研究院研究员田小川

自古以来，华夏文明的辞典中就不乏“海国”一词。虽然我们的祖先世代在陆地上繁衍生息，但对大海始终保持有敬畏之心，这种敬畏来自于对自然“天人合一”的态度。

浅议建立船舶改装和维修经济动员的长效运行机制

商船参战是现代战争一个不可忽略的重要环节,而船舶改装和维修经济动员是商船参战的前提条件。当前我国的船舶改装和维修经济动员的社会职能还不完善,有必要建立起一整套船舶改装和维修经济动员的长效运行机制,以保障商船参战的需要。

中国船舶工业综合技术经济研究院简介

中国船舶工业综合技术经济研究院成立于1988年2月1日,是中国船舶工业集团公司直属的技术基础综合研究机构。其前身是中国船舶工业总公司(原第六机械工业部)综合技术经济研究所(601所)和标准化研究所(603所)。601所和603所分别始建于1961年8月和1963年6月。本院主要研究领域和业务职能是:高层次决策支持与软科学研究,国内外船舶市场分析与预测,船舶工业科技、经济情报的搜集、研究与咨询服务,计算机应用软件开发与网络研究;科技成果管理与推广应用、专利代理、咨询与组织实施,船舶工业标准。

基于LCC技术的船舶涂料方案

不同的涂料防腐蚀和防污能力不同,对船舶经济性影响也不同。从寿命周期费用(LCC)的角度出发,建立了基于LCC技术的防腐费用模型,包括LCC计算模型、涂料量计算模型以及涂装面积计算模型等。以某工作船为研究对象,建立了4套可选的涂装方案,运用LCC技术分别计算了4种涂装方案的LCC。从价格、涂料防腐原理、防污效果、综合效益等方面对各方案进行综合比较和权衡,得出最佳涂装方案。

岸电技术经济性分析

本文以南沙港三期工程为例,从港口经济性、船舶经济性两个方面出发,采用单一变量法,系统地分析了岸电系统的港口建设维护成本、港口公司的成本回收年限、船舶岸电接入设备的改造成本,船舶岸电改造成本回收年限以及国家补贴之间的相互关系,综合评价了岸电技术在该地区实施的经济可行性,指出了国家补贴在岸电系统早期推广中的重要性。同时,在此基础上,根据港口和船舶的成本回收年限可接受限度,求得了国家补贴的最小限额。

船舶监造工作初探

船舶监造工作要对涉及营运和船舶经济性问题、操作和维修的方便性及居住舒适性等方面存在不合理的地方给予整改。船舶监造工作是一项既艰辛又繁琐复杂的工作。

航运企业节约船舶港口使费路径研究

面对日益激烈的市场环境,船舶行业若想站稳脚跟,最为重要的是对船舶营运成本严格控制。据有关公司统计数据表明,在运营费用支出中港口使费占据很大部分,由此可见港口使费在变动成本中发挥着重要作用。合理节省港口使费,在控制运输成本方面具有很大的现实意义。基于此,本文将对有关节约路径加以简要分析。

集装箱船大型化经济性研究及发展策略

集装箱船舶大型化已经成为一种发展趋势。本文通过介绍集装箱船舶大型化经济性的研究背景,分析了集装箱船大型化经济性的影响因素,针对性的提出了集装箱船大型化经济性的研究方向以及集装箱船舶大型化发展策略,从而更好地促进集装箱船大型化的发展。

船舶标准如何走出“脱节”困境

当前,我国船舶标准还不能完全满足船舶工业发展的需要。随着金融危机影响的加剧,标准升级更显迫切。在2008年年底对船舶标准进行的清理整顿中,工业和信息化部提出了"行业标准与国家标准相结合,国内标准与国际标准相结合"的指导思想。中国船舶工业综合技术经济研究院副院长李强表示,"两个结当合"点出了船舶标准升级的关键所在。国家标准与行业标准的结合,主要影响的是标准体系,而国内标准与国际标准的结合,主要影响的则是标准水平。

制约舟山特定航线江海通航20000DWT散货船经济性的关键技术

改善船舶经济性最显见效果的方法是减小船舶干舷。本文对影响舟山特定航线江海通航20000DWT散货船最小干舷的几个关键因素加以研究,给出了通过甲板上浪耐波性水池模型试验确定形状干舷的方法,并对模型试验存在的问题,提出了解决对策。

对应用LNG作为内河运输船舶燃料的思考

基于LNG(液化天然气)的物理性质,通过与柴油的对比分析,表明液化天然气作为内河运输船舶燃料具备明显的经济性、环保性、安全性,纵观发展LNG船舶燃料和宿迁液化气船舶的使用状况,提出应用LNG具有美好的发展趋势与广阔的应用前景。

加快浙江船舶产业集群转型升级的建议

船舶工业是一个地区海洋经济、先进制造业的重要组成部分,而船舶产业集群升级是一项战略意义较高、涉及面较广的系统工程。文章建议支持重点龙头船企做大做强,加快发展一批重点船配企业和协作配套基地,力争在重点产品创新领域取得突破发展,提升浙江船舶工业的国际竞争力,增强海洋权益维护的硬件设施。