论海商法中船舶经营人的概念

船舶经营人作为海事主体制度的组成部分,虽已为现行立法所明文确认,但对其概念,相关的立法却并未做进一步的界定,概念不清则法律地位不明,进而不利于对其进行有效的规制,引致了实践中的一系列问题。从海商法的角度,立足船舶经营人法律概念的属性以及法律关系的区别,在纠正对船舶经营人认识中存在的误区的基础上,依次从船舶经营人概念的内涵与外延逐步对其进行分析,并指出了立法构想。通过分析研究认为,海商法中的船舶经营人是指按照合同约定,接受船舶所有人或者光船承租人的委托,并由其支付报酬而占有、使用其所有或者所租用的船舶从事海上运输的自然人或者法人。

干散货船舶经营现状分析与对策研究

本文认为,“入世”以来是我国干散货船舶经营发展最快的时期,增长幅度快,港航基础设施建设步伐加快,航运市场集中度提升,不断推广应用现代信息技术,重视人才队伍建设。但我国干散货船舶经营规模较小,发展水平较低,仍然存在着许多影响和制约因素。文章提出,为了促进干散货船舶经营的发展,顺应我国经济发展和经济全球化发展的需要,应深化管理体制改革,运用现代经营管理技术,发展以海、铁联运为主要内容的多式联运,推进现代信息管理技术和标准化建设,实施人才策略。

船舶经营人与船舶管理人之辨析

在船舶经营管理实务方面,存在船舶经营人和船舶管理人两个相似的概念,由于目前我国法律对此没有做出界定,司法实践中对二者的权利义务以及民事法律责任的认定也没有统一的标准,使得这方面的纠纷难以得到解决。为了规范航运市场主体行为,文中试图从几个方面详细区分船舶经营人和船舶管理人,藉此理清二者的关系和责任的认定。

“船舶经营人”的识别——兼评《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》第12条

《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》第12条明确规定,海事赔偿责任限制下船舶经营人必须同时具备三要素:接受船舶所有人委托,实际使用和控制船舶以及承担船舶责任,并反向划定了船舶经营人的外延,从而将无船承运人排除于海事赔偿责任限制的权利主体之外。该条规定明确了船舶经营人的含义,便于确认相关海事制度的权利主体,值得肯定,但仍有可完善之处:要求船舶经营人"承担船舶责任"会引起认定的混乱,且其并非船舶经营人的必备要素,可考虑删除之。

市场营销管理在船舶经营管理中的应用

市场营销管理是船舶经营管理的一个重要组成部分。船舶经营管理需要广泛的市场营销知识和技能,以确保船舶公司的产品和服务能够满足客户需求,并取得商业成功。本文旨在探讨市场营销管理在船舶经营管理中的重要作用,并提供一些有效的市场营销管理策略,以帮助船舶公司实现商业成功。

论船舶经营人在船舶碰撞中的责任主体地位

针对应当如何确定船舶经营人在船舶碰撞中的责任主体地位这一难点问题,从界定船舶经营人的概念入手,分析船舶经营人在海上运输中的法律地位,归纳、总结认定船舶碰撞损害责任主体应遵循的三个基本原则,并在此基础上展开分析、论证,提出船舶在委托经营期间发生碰撞事故,船舶经营人应当作为责任主体承担损害赔偿责任的结论。

论船舶经营管理人的法律地位

This paper discusses ship operators’ legal position thoroughly and holds that the lawful acquisition of the management rights is theprerequisite for ship operators to manage and operate the ship, andthat the legal and contractual rights and obligations determine thelegal position of the ship operators of various ships.

小型客运船舶经营资质管理探索

上海独特的地理优势和迅捷的现代化发展，使上海水上旅游资源丰富多样。黄浦江游览渐成都市名片；苏州河观光游览蓄势待发；青浦淀山湖游览初具规模；崇明东西滩游览已见端倪；金山城市沙滩、奉贤碧海金沙闪现效益；金山枫泾、七宝古镇、南汇临港新城滴水湖游览也呈快速发展态秘。水上旅游资源布满上海版网，然而，目前小型客运船舶难以取得经营资质，

后金融时代的船舶经营

本文就造船业的当前形势和今后的经营策略进行了研究和探讨,为我国造船业今后的发展提供参考。

船舶经营人概念之辨析

国际公约和我国《海商法》都明文规定了船舶经营人的概念,但却没有对这一概念进行明确的界定,对其法律地位和法律责任等均无明确的规定,因而在实务中产生了许多矛盾。本文认为:船舶经营人是指通过合法占有或控制船舶进行经营活动,依法享有收益并独立承担责任的自然人或法人,包括转租或转委托中符合上述全部特征的主体。

船舶所有人与船舶经营人作为海事行政处罚对象时的认定条件

为使海事管理机构在实践中选择行政处罚对象时达成一致,通过对“对物行政行为”和“所有权人的法定义务”进行理论分析,列举以船舶所有人或经营人作为处罚对象时的4种认定选择情形并给出具体建议。海事行政处罚对象的认定是实施海事行政处罚不可或缺的前提,在认定选择船舶所有人或船舶经营人作为海事行政处罚对象时,海事管理机构要综合考虑各种情形,按照规定选择处罚对象。

船舶经营与管理发展趋势分析

随着我国市场经济的持续发展,科技水平也不断提高。船舶经营规模与产业范围也在不断扩大。然而,在船舶行业长期发展中仍然存在许多经营和管理方面的问题。因此,必须采取科学合理的方法加以处理和优化。基于此,本文对船舶行业的发展现状进行分析,并深入探讨未来船舶经营与发展趋势及优化策略,以供参考。

浅谈船舶经营与管理的发展趋势

现阶段,在我国经济与科技迅速发展的社会背景下,船舶行业无论是在产业规模上还是产业数量上都有了明显的上升。船舶领域所面临的既是机遇,也是挑战,必须在不断发展的过程中针对经营与管理问题进行优化处理,才能进一步提高经济效益与社会效益,保障船舶领域的长久、稳定发展。

Drewry:未来两年船舶经营成本或涨

英国知名航运咨询机构Drewry在其最新的《2015-2016年船舶经营成本年度预测》中提到,虽然2015年商船经营成本比往年略微下降,但在未来两年,商船经营成本或面临提高。 该报告表示,2015年,船舶经营成本平均降低1%,对于润滑油消耗量大的船舶来说,整体成本下降近2%。

现代船舶经营研讨会在上海举行

为探讨现代船舶经营工作经验以及教训,认真总结船舶经营工作,进一步提高企业的经济效益,中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会于11月10日在上海举办现代船舶经营工作研讨会。

议船舶经营人在船舶登记中的确认

办理船舶登记是对船舶进行监督管理的重要手段.随着改革开放的深入,社会经济结构发生了重大变化,多种经济结构并存,与这相应的船舶所有人和船舶经营人的关系也就变得多元化.这给我们的船舶登记工作带来了新的要求.现就船舶登记工作中对船舶经营人的确认谈点肤浅的看法.

船舶经营人的国际化倾向

海运剩余吨位导致海运业利润削减,竞争激烈。船东的经营陷入困境。在长期危机的压力下,船东固有的投资和操作的双重功能分离开来,相对独立的专业化的船舶经营人出现了。船舶经营人(SHIP'S MANAG-ER)的队伍不断壮大,在海运业中已占有重要地位。本文试图通过市场竞争、多元化经营、环球网络化经营和跨国界的人才流动诸方面探讨船舶经营人的国际化发展倾向。

船舶经营人的国际化倾向

船舶经营人（ＳＨＩＰ＇ＳＭＡＮＡＧＥＲ）在目前的海运业中已占有重要的一席之地．本文试图从市场竞争、多元化经营、环球网络化经营和跨国界的人才流动诸方面窥探船舶经营人发展的国际化倾向．