船舶结构强度与疲劳强度的计算技术研究

船舶运输为我国社会经济建设提供了有利支持,国内船舶修理公司也得到了重视,修理任务有了爆发式增长。以船舶结构强度与疲劳强度的计算技术进行讨论,运用基本计算原理及计算方法,结合船舶原理(船舶结构力学理论、船舶结构疲劳)与实践研究,阐明船舶结构强度与疲劳强度的计算技术。

船舶结构强度虚拟测试技术研究

随着计算机技术在不断的发展,船舶结构强度虚拟测试技术主要是指虚拟测试技术相结合现有的船舶强度计算发展而来的综合技术,在计算机技术的应用下,运用了仿真技术,模拟船舶在海洋中航行的各种实际情况,使用三维结构的动态响应,进一步检测了船舶的结构强度,为推进我国船舶结构的设计与技术的改进提供了仿真的技术手段。

船体结构强度直接计算中惯性释放的应用

介绍惯性释放的功能和原理,并以某观光潜艇和江海直达推船的全船结构强度直接计算为例,说明惯性释放功能的应用。

浅议船舶结构疲劳强度分析中的几个问题

由于船舶装载情况不断发生变化,因此船舶在行驶过程中受到的应力也是不断变化的,这种应力变化不断累积就会形成船舶结构疲劳破坏,而这也正是海损事故发生的一个重要原因。本文主要对S-N曲线计算船舶结构疲劳强度中遇到的问题进行简要分析,从船舶结构中应力周期数与其相应的可能最大极值载荷以及S-N曲线与应力幅值的选择角度进行具体论述。

PBL教学法在“船舶强度与结构设计”课程中的应用

文章阐明了PBL教学法在"船舶强度与结构设计"课程教学中的应用,介绍了其具体实施步骤。实施效果显示,该方法取得了良好的教学效果,具有一定的参考意义。

纵桁架对船体结构强度的影响研究

基于有限元分析方法分别对只设支柱、设双(单)向纵桁架和设纵舱壁3种结构形式的船型进行了总纵弯曲计算,并与等值梁理论的计算结果进行比较,得出了纵向桁架对船体梁上下翼板弯曲应力的分布、船体挠度及对船体横强度的影响程度。计算采用ANSYS软件,建立参数化有限元模型,利用APDL语言实现波浪载荷的自动施加。

“船舶强度与结构课程设计”课程的教学研究

"船舶强度与结构课程设计"是船舶与海洋工程专业的专业核心课"船舶强度与结构设计"课程的集中实训环节。由于课程实用性强,与前绪各力学课程联系紧密,难度大,所以学生对于结构设计方法掌握程度不高、照搬书本无法灵活运用,加之没有实用的教材出版,导致学习效果不好。文章结合课程设计实践教学经验,对于本课程设计的教学方法提出教学改革方法的讨论,希望为船舶与海洋专业实践教学提供借鉴。

基于“雨课堂”和QQ群的《船舶强度与结构设计》在线课程教学初探

《船舶强度与结构设计》是船舶与海洋工程专业的专业核心课。由于课程难度大,力学基础要求高,所以存在学生学习兴趣不高、课堂气氛沉闷,加之教材少有更新,导致学习效果不好。为了改善这种情况,本文结合教学实践,介绍"雨课堂"与QQ群的在线教学手段,在《船舶强度与结构设计》课程中进行应用初探,希望为在线教学提供借鉴。

船舶纵向下水弹性计算方法和结构安全性

为保证船舶下水过程中的结构安全，提出了一种船舶弹性下水计算方法．考虑船体的弹性弯曲、船底结构局部弹性变形、墩木与滑道的弹性压缩，用有限元方法计算任一下水位置时船体的姿态和变形，通过系列计算可预报下水全过程中船体总弯曲力矩、切力及每一对支墩反力的数值与变化，并进而实现船体总强度与局部强度的校核．文中介绍了一个计算实例并对下水安全性进行了讨论．

宽扁肥大型江海直达船结构强度探析

本文以一宽深比达2.98的宽扁肥大型江海直达多用途船为研究对象,针对其超出现有规范宽深比的要求,没有适用规范的现状,对其进行了载荷直接计算和结构直接计算分析,保证了所设计船体结构的安全可靠性,对于宽扁肥大型江海直达船舶的船体结构设计具有重要的参考价值。

海船结构的总纵强度可靠性分析

本文在研究船舶结构总纵度强度的外载荷和结构能力的概率模型的基础上,应用结构可靠性原理中的全概率法和改进的一阶二次矩法编制了计算程序。通过对5艘实船的计算,分析了这些船舶的实际安全水平,特别,根据ZC规范要求的最小强度的最大载荷作了可靠性分析,得出了这5艘船的最低安全水平。在改进的一阶二次矩法计算的基础上,给出一种与传统的确定性设计方法形式相似但比其更为精确的安全设计条件及其相应的强度减小因子和载荷放大因子计算方法,供结构直接设计强度校核所用。

80m浮船坞结构强度有限元分析研究

以某浮船坞的典型舱段为研究对象,按中国船级社2009年《浮船坞入级规范》,采用有限元直接计算法对该船主要结构构件的屈服强度进行计算校核,对浮船坞建立全船有限元模型、“1/2+1+1/2”舱段有限元模型、舷伸甲板局部结构有限元模型,并分别进行总纵强度、横向强度及局部结构强度直接计算,各板的相当应力、剪力及骨材的应力均小于规范要求的许用应力,故该船结构强度满足要求。

双体抛石工程船结构有限元分析

采用结构有限元程序对一艘现有驳船改造为双体专用抛石工程船的设计方案进行了多工况的应力和变形的计算与分析 ,不仅给出了双体工程船的总体应力和变形分布规律 ,还对连接桥和驳船体相连接部位的局部应力分布和应力集中进行了分析 ,为双体抛石船的片体改造设计和连接桥结构设计提供了依据 .

舱段有限元分析等效计算总纵强度研究

对采用舱段有限元模型进行船体总纵强度分析时,边界条件及计算载荷的施加进行研究,并通过一艘实船的整船与舱段模型的对比分析,表明舱段模型与全船模型的分析结果具有良好的一致性。

船舶系本科生学分制教学改革的探索

为配合学校"211工程"建设,深化本科生学分制的教学改革,加强船舶工程系的学科建设,经过全系教师的共同努力,特别是老教师们的积极参与和热情支持,吸收兄弟院校教学改革的经验,使本系本科生学分制教学工作逐步完善,形成了较有特色的九五级学分制的教学计划,同时也明确了今后一个时期内的努力方向。一、本科生学分制教学改革的总体思想和特点船舶工程系本科生培养目标是培养从事船舶及海洋工程设计、建造、科研和管理的工程技术人员。毕业生适合在修造船厂、设计与研究院(所)、航运与港口、船舶检验、海洋开发与管理、

大型液化天然气船温度场及温度应力研究

大型液化天然气装有船超低温(-163℃)的特殊货物,对船舶结构安全提出了更高要求.文章以MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN大型有限元软件为平台,对大型液化天然气船的温度场分布做了深入的研究,并针对高低温并存的工作状态下船体结构的温度应力进行了计算,分析了超低温作用对于船舶结构强度的影响.研究成果对于提高我国LNG船的研发水平具有一定的指导意义.

加肋轴对称旋转壳非线性稳定性分析

应用Total Lagrange描述、弹塑性本构关系及非线性壳体理论,建立加肋轴对称旋转壳的非线性稳定性分析的控制方程。将所求得的控制方程应用于截锥壳单元,推导出截锥壳单元的非线性稳定性分析的有限元列式,用截锥壳单元离散和逼近加肋轴对称旋转壳,构成有限元分析模型,从而建立了分析加肋轴对称旋转壳稳定性分析的有限元模型。应用所获得的有限元列式,由平衡路径追踪,求出结构的弹性极值点载荷和弹塑性极值点载荷,将所求得的极值点载荷适当地划分成多个载荷步,求出相应的位移增量,在每一个增量步作特征值分析,由特征值分析求出非线性失稳临界载荷。文中分别将本方法与材料的弹性本构关系和弹塑性本构关系相结合,采用Crisfield圆弧加载法对某精车模型进行平衡路径追踪,得出了该模型的弹性极值点载荷、弹塑性极值点载荷和弹塑性失稳临界载荷。所求得的弹塑性极值点载荷和弹塑性失稳临界载荷与模型实验测试值均吻合较好,其中弹塑性失稳临界载荷值与实验值更为接近。从而证明:本文方法可直接求出加肋轴对称旋转壳的弹塑性失稳临界载荷,而勿须使用Cg、Cs系数进行修正。

强梁特殊开孔参数化建模技术

MSC/NASTRAN是我国造船行业公认的有限元软件,它的前后处理器为建立船体三维有限元模型提供了强大的手段,但由于船体结构的复杂性,仍使得船体有限元分析成为非常繁重的工作,故实现参数化建模已成为船体结构分析人员越来越关注的问题。本文以实际工程项目“强梁腹板特殊开孔应力分析及补强方法的研究”为背景,介绍了作者利用PCL语言实现参数化建立强梁特殊开孔的有限元模型的技术,并编制了相应的程序。应用该程序能大大缩短全部方案模型的建模时间,并提高了效率,体现了PCL语言在实现参数化建模方面的优越性。

《小水线面双体船指南》简介

中国船级社《小水线面双体船指南》在2004版《小水线面双体船建造指南》的基础上，综合了国内外高速和非高速两种技术形态的小水线面双体船设计与建造检验领域的最新科研成果、技术标准和成功经验，明确提出和规定了不同的适用技术条件，特别是对于非高速“大吨位”、“大型化”、“小水线面船”、“横向弯矩”的关键载荷准则，得到了系列船模试验的权威验证。本指南结合当前船舶结构强度设计应用技术，

基于“PBL”教学法的教学改革实践

"PBL"教学法是基于真实的任务,要求学生通过调研来解决老师提出的实际工程问题。研究了将"PBL"教学法应用于《船舶强度与结构设计》课程的必要性,阐述了这种教学方法的实施过程和效果,对培养应用型创新人才具有实际意义。