船舶综合电力推进系统远洋保障经验探讨

针对中压交流综合电力推进系统舰船远洋航渡装备保障工作,本文通过航行前备件筹措、进坞检查、装备预防性检修、增加制冷设备等准备工作;航渡中开展定期装备轮换使用、落实装备监测诊断、定期装备检修等具体举措;制定了主用装备应急处置等方案预案,确保了舰船横跨赤道海域长时间航行装备安全,为后续舰船积累了一定的经验。

海洋工程船舶综合电力推进系统关键技术分析

随着现代技术的高速发展,以综合电力推进技术为代表的海洋工程船舶已逐步成为当今高技术船舶动力系统发展的主流趋势。由此带来更多的是中高压电力系统和区域直流配电系统在海洋工程船舶上的广泛应用。根据相关IEC标准和各船级社规范以及其它相关理论,针对海洋工程船舶复杂的环形供电网络的区域直流配电技术、中性点接地技术、保护技术、谐波抑制等关键技术进行相关分析与研究,提出相关设计方法和理念,为后续综合电力推进系统的设计提供参考。

船舶综合电力推进系统电力谐波标准探讨

交流推进系统中的大功率变流装置产生大量高次谐波,对船舶电力系统发、配、用电设备造成不良影响,甚至出现严重危害。为了控制谐波"污染",各国和船级社都对谐波制定了相关标准,虽然都是针对电力系统谐波提出的限制标准,但是这些标准在范围、内容、限制指标上存在较大差异。文中对几种常用标准的谐波限值指标进行了对比和分析,对综合电力推进船舶的谐波标准进行了初步探讨。

船舶综合电力推进系统综述

从电力推进与柴油机推进的比较、电力推进的优点、电力推进系统的组成等方面综述了船舶综合电力推进系统,并较为全面地阐述了电力推进系统的关键设备:大功率变频器、推进电动机、吊舱式推进装置、电站管理及监控系统等。指出随着技术进步,电力推进优越性日益凸显,21世纪将是船舶电力推进系统发展的黄金时代。

“船舶综合电力推进系统工程化技术研究项目”通过验收

由中国船舶重工集团公司第七一二研究所牵头承担的“船舶综合电力推进系统工程化技术研究”项目顺利通过验收.该项目突破了船用变频器系列化设计及推进电机的系列化设计、绝缘、冷却等关键技术,开发了低压、中压两个系列船用电力推进系统核心设备,并获得了中国船级社（CCS）产品型式认可证书,使我国首次具备了船用变频器、推进电机等电力推进系统关键设备的批量供货能力.

多能源游览船舶综合电力推进系统研发成功

由集美大学承担的交通运输部应用基础（主干学科）研究项目“多能源船舶电力系统能量动态规划及控制策略研究”通过验收。

中船重工第七一二研究所船舶综合电力推进系统

中国船舶重工集团公司第七一二研究所是我国唯一从事舰船电力推进系统研制的专业军工研究所，50余年致力于舰船电力推进系统及配套设备的研究，拥有国内专业最全、数量最多的舰船电力推进研究、制造、试验队伍，曾荣获数项国家科技进步特等奖和一等奖。

船舶综合电力推进系统

技术开发 单位中国船舶重工集团公司第七一二研究所 技术简介 船舶综合电力推进系统主要由柴油发电机组、变压器、变频器、推进电动机等核心设备组成，具有节能降耗、低噪音振动、舱室有效空间大、操作灵活方便等优点，适用于游船、海洋工程船、渔船等多种船型。中国船舶重工集团公司第七一二研究所形成了具有完全自主知识产权的电力推进系统及变频器、推进电机、功率管理系统等核心设备系列化产品研制生产能力，并建立了产业化生产基地，通过了中国船级社（CCS）系列化产品型式认可，

船舶综合电力系统绝缘电阻在线检测方法

当前采用中压直流供配电的船舶综合电力系统,在发电机端和负载端均存在接地电阻,对其电网绝缘电阻的在线检测产生较大影响。为此,提出一种改进注入法在线绝缘检测方案,通过外加电源和负载状态量获取的方式,排除系统接地电阻带来的影响。首先,在整流发电机接地电阻处,分别正向和反向并联直流电源,采用电源叠加法得到系统绝缘电阻解析表达式;然后,利用实时获取的变频器接地电阻柜的开关状态,折算直流母线实时的绝缘电阻值;最后,搭建了全系统仿真模型并进行了验证。研究结果表明:所提方案测量精度满足工程需求,为综合电力系统母线绝缘的在线检测提供了理论基础。

基于CNN-SVM的船舶电力推进系统故障诊断技术研究

综合电力推进系统是现代船舶技术的跨越式发展,对解决船舶动力平台问题具有重要意义。为避免因电气设备运行故障对船舶运行安全性的影响,该文研究基于卷积神经网络和支持向量机融合的故障诊断方法。通过CNN来提取船舶电力推进系统故障信号的深层特征,将其作为故障分类器的输入,然后由SVM分类器进行故障分类。通过仿真实验后,发现学习率为0.001时,惩罚因子为1.5时,对应的故障诊断准确率最高,抗干扰能力较强。利用CNN和SVM融合的故障诊断方法,可有效提升船舶电力推进系统电气设备运行的可靠性,根据船舶电气系统运行特点,不断完善故障诊断方法,进一步推进我国船舶技术的发展进程。

深海船舶电力推进系统设计与性能评估

深海船舶电力推进系统具有独特的优点,为了满足深海船舶在恶劣环境下高效、可靠、稳定的推进需求,采用案例分析结合试验验证的方法,通过对深海船舶电力推进系统设计要点进行分析,以某深海船舶电力推进系统设计方案为例,对设计技术经济性能进行比较和综合评价。研究表明,深海船舶电力推进系统表现出良好的动态性能和稳态性能,系统的响应速度快、稳态误差小,能够满足深海船舶的推进需求。电力推进系统是一种高效、可靠、环保的推进方式,适合深海船舶的使用,具有实际应用价值。

船舶电力推进系统高机动特性分析

本文运用Matlab/Simulink建立了船舶电力推进系统的数学模型,并对船舶电力推进系统的高机动特性进行了数字仿真。在建模和仿真的过程中,本文采用了分层结构和模块化设计方法,并采用了基于转差频率调速控制策略,对异步电动机的起动过程、加载过程中的电动机转速、电磁转矩、三相电流以及dq轴电流进行了详细仿真分析。此外,在两种常见工况下,分别比较了采用转差频率调速控制策略和不采用该策略时电机的转速变化曲线,仿真结果证明了所建立的模型和仿真方法的准确性和有效性。

舰船综合电力系统研究进展与应用建议

该文概述舰船综合电力系统(integrated power system,IPS)的原理、组成、分类、特点与技术难点,介绍国内外工程研制情况,综述集成设计、大容量直流源及其并联组网控制、大容量直驱式电力推进、直流大电流开断保护、电力电子静止电源、高密度储能、智能化能量管理等7项共性技术及我国技术研究突破情况。针对IPS在民用新能源船舶、电动及混动飞机、轨道交通、海上能源高效利用等推广应用实际需求,给出系统推荐方案,并提出各应用场景下还需重点研究的内容,旨在为IPS在多领域推广应用提供参考。

新型绿色船舶电力推进系统关键技术及应用分析

根据不同船型动力需求,综合考虑能源供给、船舶配电、驱动控制、推进器等技术条件,提出三种船舶绿色动力的配置方案,介绍储能技术、直流组网技术及轴带电机变频器技术,总结解决方案中的技术难点,结合实船示范,给出绿色船舶推进相关科研成果及工程项目方案的技术特点。

考虑作业负载的航标船综合电力系统响应特性优化调度策略

本文以配备全电力推进系统的新型航标船为研究对象,针对其在航标作业过程中的复杂多变工况,提出了一种考虑实时作业负载的综合电力系统优化调度策略。该策略通过建立航标船综合电力系统动态模型,实时采集航行和作业设备的负载需求,利用模型预测控制算法对柴油发电机组和储能装置进行协同优化调度,在保证系统供电品质的同时最小化油耗。仿真结果表明,该策略可有效提升系统的动态响应特性和能源利用效率。

基于模糊滑模速度调节器的船舶推进电机矢量控制系统研究

基于传统PI速度调节器的船舶推进电机矢量控制系统广泛应用于推进电机的转速调节,但是在推进负载受到外部扰动时,系统的动态响应速度和稳定性仍然不够理想。本文提出一种基于模糊滑模速度调节器的新型船舶推进电机矢量控制系统,并在Matlab/Simulink中建立了模糊滑模速度调节器以及整个矢量控制系统的仿真模型。仿真结果表明,和基于传统PI速度调节器的船舶推进电机矢量控制系统相比,采用该控制系统的异步电机在电机转速调节时拥有更快的响应速度和更小的超调量,并且对负载的转矩波动具有较强的鲁棒性。

新型船舶综合全电力推进模拟实验系统研究

在简要分析全电力推进船舶发展的基础上,构建了一种新颖的船舶综合全电力推进实验模拟系统.通过比较“变频器-异步电机”系统的两种高性能控制方法VC(矢量控制方法)和DTC(直接转矩控制方法)的优缺点,分别对推进单元中的推进电机和螺旋桨模拟电机采用不同的控制策略,取得了试验数据和波形,实验验证了该模拟系统的可行性.

船舶综合全电力推进系统电磁兼容性能研究

研究了船舶综合全电力推进系统的电磁兼容性能,并从三个方面对其进行论述:综合全电力推进系统对船舶电网的传导干扰、综合全电力推进系统对邻近敏感设备产生的辐射干扰、综合全电力推进系统的自兼容.重点分析了产生电磁干扰的现象和来源,并提出了电磁兼容性能的控制措施.

船舶综合全电力推进系统的动态仿真

为了优化船舶综合全电力推进系统的控制性能,建立了由船舶电站、永磁同步电机和船桨组成的系统数学模型。给出了多台柴油发电机组并联运行的仿真计算方法。在螺旋桨特性计算中,提出了推力系数和扭矩系数的计算方法。针对永磁同步电机常规直接转矩控制存在负载角不稳定问题,提出了基于负载角限制的直接转矩控制算法。以中铁渤海1号船为例,实现船舶全电力推进系统的动态过程仿真,结果验证了数学模型和方法的有效性。

船舶综合电力推进与监控实验系统的设计与实现

介绍了船舶综合电力推进物理仿真实验系统的组成.重点阐述了推进分系统和监控分系统的组成及其工作原理;并介绍了为考核推进分系统的性能而构建的螺旋桨负载模拟装置的硬件组成、模型的构建方法;最后给出了对船舶电力推进系统的运行工况进行的物理仿真结果和实验波形.实验结果表明该系统达到了设计的要求.