船舶智能能效管理系统设计

为适应船舶管理的数字化与智能化趋势,实现航运公司节能减排目标,利用能效管理计划方法对船舶能效指标、能效系统功能进行论证分析,开发设计一种可靠高效的船舶智能能效管理系统。从系统架构、数据库构建与功能优化设计进行研究,实现系统化的船舶管理,降低船舶营运能耗,提高能源利用率。目前该研究成果已经应用于集团多型散货、集装箱和油轮上,为国产船舶智能能效系统开发提供参考。

船舶智能能效管理系统设计

为推动我国航运业节能减排,提高船舶能效管理效率,介绍国内外船舶能效管理现状,分析影响船舶能效的因素及管理能效的途径,提出在船舶信息化、智能化形势下的船舶智能能效管理系统。针对该系统,分别从系统架构、系统软件硬件及功能模块进行研究,为后续系统开发及应用提供参考。

4650 t水泥运输船能效管理系统的方案研究

基于4650TDW水泥运输船的运输特点,通过对船舶能效管理系统进行深入分析和理解,对全船系统的配置及接口进行分配,探讨满足船级社关于智能船舶指导意见要求的能效管理系统方案。

大型集装箱船能效营运指数仿真研究

为应对IMO提出的日益严格的排放法规,降低船舶EEOI值,本文分析了EEOI的数学计算公式以及简化公式,并以某8063TEU大型集装箱船为目标船,基于MATLAB/Simulink建立了船舶能效系统的仿真模型。通过仿真研究,分析了船舶航速、航期、载货量、航程对船舶EEOI的影响,同时研究分析了EEOI对航速、载货量、航程变化的敏感性。结果表明随着航期的增加船舶EEOI逐渐减小;EEOI对航速的敏感性最高,对载货量的敏感性其次,而对航程的敏感性较低;降低主机工作负荷从而降低航速,以及提高船舶载货量都能有效降低船舶EEOI值,而增加航程则对降低EEOI值效果不明显。