海量船舶自动识别系统中数据检索系统的设计与实现

针对船舶自动识别系统(AIS)数据的发送周期快,中国沿海的船舶数量多的问题,利用键值对技术和分布式数据库构建海量船舶自动识别系统。通过船舶的移动通信业务标识码(MMSI)和船舶的AIS信息组成键值对,实现单船长期轨迹的存储和快速检索利用四叉树数据结构实现了区域数据的快速检索,实验结果表明本文构建的系统实现了海量AIS数据的存储并且对长期船舶数据查询速度提高6倍以上。

内河船舶自动识别系统异常数据的可视分析

内河水路运输由于其特殊的通航环境,导致内河船舶的自动识别系统数据中存在着大量异常数据。针对传统异常数据处理常用的数据剔除和数据恢复方法中对原始数据造成的资源浪费问题,本文利用可视分析方法实现资源重复利用,帮助分析人员对长江内河的“脏”数据存在的异常模式和导致其异常的内河环境因素进行探索。结合散点图来反映轨迹点间的时空距离的查分从而挑选船舶自动识别系统中存在数据丢失和偏移现象的“脏”数据,对所有被标记为脏数据的船舶自动识别系统轨迹点展示在OpenStreetMap地图,利用内河中的实际案例对可视分析方法进行实证测试。通过自动识别系统数据的基站覆盖范围分析,船舶自动识别系统的数据偏移致因分析等结果展示可视分析方法在船舶自动识别系统异常数据挖掘中具有适用意义价值。

船舶自动识别系统数据分布式存储方法

目前船舶存储自动识别系统(AIS)数据主要用关系数据库。随着时间的推移,积累的AIS数据量逐渐增大,面临的问题是如何高效率地存储和查询长期的AIS数据。现利用键值对构建AIS数据存储结构模型,通过建立分布式数据库来存储长期的AIS数据。实验结果表明:构建的分布式数据库模型可以存储海量AIS信息,基于键值对的数据存储结构提高了AIS信息查询速度,为船舶轨迹的长期查询提供了一种有效的方法。

船舶自动识别系统(AIS)接口数据的解读

本文设计了AIS接口和计算机接口之间的转换电路,在Windows操作系统下,基于VB及其MSCOMM控件、结合接口转换电路给出了实现信息解读的具体方案。

航行数据记录仪和船舶自动识别系统

本文介绍了 SOL AS新的第 5章对航行数据记录仪和船舶自动识别系统的要求 ,并介绍了有些厂商最近的有关这些设备的技术性能、系统特征 。

船舶自动识别系统(AIS)装船和检验要求

1 AIS概念和意义 船舶自动识别系统（AIS）是一套应用于船与岸、船与船之间的海事安全导航和通信的重要技术设备。该系统为船舶安全航行和海事安全管理提供了一种新型而有效的手段。若所有的船舶都安装有AIS，则本船可以被其他船舶“看得见”。这意味着不需要人为介入便能够连续交换重要的航行数据和动态，包括国籍、船位、航线、航速、航向、转向速度等。由于AIS使用VHF波段交换数据，所以AIS设备的成本比雷达低，而它的“可视”范围却几乎等于雷达。

在线分析处理技术在船舶自动识别系统中的应用研究

文章从AIS提供的助航信息入手,介绍了在线分析处理技术OLAP的概念、特征与系统的功能,分析了基于AIS信息的OLAP应用原理及其工作流程与实现步骤,从而为船舶密度分布、速度分布、航迹分布等海上交通提供在线分析处理,获得海上交通流特征规律。

船舶自动识别系统(AIS)的通信系统软件设计

介绍了船舶自动识别系统AIS(Automatic Identification System)的功能和结构,通过对AIS通信系统的主要技术、TDMA通信协议和HDLC数据链路规程的研究和分析,给出了在特定硬件平台上实现AIS通信系统的软件设计方法,同时给出了详尽的程序设计流程图。

船舶自动识别系统的研究

在设计AIS系统实现结构的基础上 ,重点研究了AIS系统的关键技术———STDMA数据链通信技术。针对系统可能发生时隙冲突的问题 ,利用概率分析理论 ,推导了发生时隙冲突概率的数学模型 ,给出了仿真结果并进行了分析。这对AIS技术的发展和保障海上航行安全具有重要意义。

船舶自动识别系统基站信息实时性能评估技术

针对我国AIS基站的具体技术现状,本文以大连辖区AIS基站系统为例,基于AIS基站数据的实时采集技术,对船舶自动识别系统基站信息实时性能评估技术进行研究。为能实时解析基站设备数据,需要对SAAB基站数据进行解码,同时对基站的性能进行分析,分析结果表明,该技术能够给出每个基站自身的实时和统计的性能参数,为基站工作状态评估和基站布设优化提供重要的定量依据,使基站的优化更趋合理。该研究成果可以推广应用于全国AIS基站系统。

船舶自动识别系统(AIS)研究与发展

船舶自动识别系统(AIS)是一种新型的辅助导航设备,通过STDMA数据链通信技术实现船舶间和船岸间船舶信息和航行的自动交换、监测和识别。介绍了AIS的发展过程,分析了AIS的系统结构和工作原理,并对AIS发展中存在的问题和应用前景进行了论述。

小波阈值消噪在船舶试验数据预处理中的应用

随着船舶和深海技术的迅速发展,对船舶数学模型也提出了更高的要求,为消除由船舶系统本身实验环境的复杂性、传感器和数据采集系统的非理想性等众多因素对船舶实测数据的影响,获取准确的初始数据用于建模,介绍了小波阈值消噪法用于数据预处理,并且以艏向实测数据为例介绍了运用db小波进行消噪的过程。通过仿真,将处理后的数据与试验数据对比,结果表明处理过的数据更加平滑和精确,为后续的船舶精确建模任务提供了可靠的实验数据。

船舶自动识别系统信息服务平台正式上线运行

交通运输部海事局船舶自动识别系统信息服务平台近日正式上线运行，社会公众可通过登录互联网网页或下载注册移动客户端免费使用该平台，了解和掌握航行于我国沿海和内河水域船舶实时动态数据。据了解，船舶自动识别系统信息服务平台可提供我国及全球部分水域的船舶交通实况的综合服务。初步估算，

船舶自动识别系统

浙江广洋电子科技有限公司开发成功一种型号为GY-018的船舶自动识别系统。该系统采用国际标准设计，由卫星定位仪、VHF通信机、数据处理单元、显示控制单元等组成．其操作菜单可用中英文双语字符和图形显示，系统兼有雷达、电子海图、远程通信、引航员接口和自动检测判断故障定位功能。

AWAIS-1船舶自动识别系统

上海埃威航空电子有限公司生产的AWAIS-1船舶自动识别系统通过了CCS的专业认证。 据介绍，该自动识别系统符合国际海事组织、国际航标协会、国际电信联盟制定的AIS Class-A船载设备的标准，集航行信息采集处理、无线电数据传输、电子海图信息系统于一体．由AIS主机和MKD显示单元组成。

基于小波阈值消噪法的船舶操纵性试验数据消噪

基于不同的小波基函数和小波分解层数,应用小波阈值消噪法分别对掺杂有野值的自航模标准20o/20oZ形仿真试验数据进行消噪,通过将经过消噪处理的Z形试验数据和Z形仿真试验数据进行对比,验证了小波阈值消噪法在船舶操纵性试验数据消噪方面的有效性。同时,通过对20o/20oZ形试验数据消噪效果进行比较,表明可以通过增加小波基函数的长度来提高试验数据消噪效果以及不同小波基函数在相同消噪方法下存在一个消噪效果最好的小波分解层数。

通用自动识别系统监控终端的研究与实现

船载AIS是一个通过VHF无线电自动在船舶之间以及船岸之间交换船舶信息和导航信息的系统,这些信息包括船位、航向、船名等静态和动态信息。整个系统是为海上交通控制和安全服务的。但是,我国船上安装的AIS设备的基本都是国外设备。通过对国外进口AIS系统主机与监控终端通信协议的解析,并结合实际需求详细设计了AIS监控终端。实现了监控终端对AIS收发机的控制以及AIS收发机发来信息的显示,整个设计符合AIS系统的要求。同时,对监控终端的硬件进行电磁兼容优化设计,提高抗干扰能力。现场运行结果表明,该监控终端长期运行稳定可靠。

自动识别系统(AIS)中的通信系统硬件设计

介绍了AIS通信系统的组成原理,从硬件方面介绍了AIS通信系统的实现方法及主要电路芯片选择,阐述了串行通信控制器Z85C30(SCC)及GMSK调制解调芯片CMX589的功能,给出了AIS通信系统关键电路的设计方法和实际应用电路。

应用北斗卫星导航系统的船舶AIS数据采集

为克服自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)在船舶动态监控中存在盲区这一缺陷,研究如何通过北斗卫星导航系统转发AIS数据,以使得监控区域覆盖陆上AIS基站的盲区以及实现装载北斗卫星导航系统船舶周围指定船舶的监控.将本船AIS接收的周围船舶AIS信息添加优先权位后存入相应数据库中;采用数据选择、过滤、压缩等技术处理数据,通过北斗卫星导航系统将处理过的数据发送到岸上基站.通过北斗卫星导航系统转发AIS信息,能有效监控AIS盲区内没装北斗卫星导航系统的船舶,有效增大船舶动态监控的范围.