船舶航行性能综合优化研究(英文)

船舶航行性能优化是一个非常复杂的问题,它具有多个设计变量,多个约束和多个极点。传统的优化方法通常无法解决该问题。文中采用了一种传统的优化方法—复合形法(CA)和遗传算法(GA),模拟退火算法(SA)来计算船舶航行性能优化问题,比较了三种优化方法的输出结果并选取最好的那个解作为最终的优化结果。通过这种方法,可以以更高的概率获得真实的最优解。应该指出的是,这三种算法都作了某种程度上的改进。作者采用C++语言基于面向对象思想开发了计算软件—ShipPO。文中列出的所有船舶航行性能优化计算结果都是在ShipPO平台上计算出来的,结果表明采用三种优化方法计算一次船舶航行性能优化问题耗时并不太多。最终的结果表明ShipPO具有很强的寻找全局最优解的能力,它能够很好地满足工程需要。

吃水受限内河船舶航行性能综合优化的分层并行混沌算法

船舶航行性能综合优化设计分析是一项非常重要的工作。基于分层思想、并行算法和混沌算法,建立了吃水受限内河船舶性能综合优化的数学模型,设计了一种求解此类问题的基于敏感变量分段的分层并行混沌复合算法,编制了界面友好的VC++软件。对于吃水受限内河船舶快速性和操纵性综合优化问题,进行了遗传算法、混沌算法、并行混沌算法和分层并行混沌算法的大量优化计算,结果表明:该复合算法计算可靠、效率高;为吃水受限内河大型船舶综合优良船型设计奠定了良好基础。

手持GPS在船舶航行性能测定中的应用

GPS(Global Position System)全球定位系统是美国从20世纪70年代开始研制，并于1994年全面建成。其工作定位原理是：在过地心的6个轨道面上均匀分布24颗卫星，这些卫星全天候、实时的向地面发送卫星定位信息。用户接收机根据接收的定位信息，实时计算求出接收机的三维位置及运动速度、方向和时间等信息，从而达到全球性、全天候、连续的精密三维定位与导航目的。 船舶性能的准确测定是保证船舶安全航行的重要条件，它能使船员尽快了解船舶性能，从而应用熟练的技术……

船舶推进轴系扭转振动概述

推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分,其在运转过程中会不可避免地产生振动,并引起主机、传动装置振动,从而诱发船体结构振动。为避免影响船舶航行性能和安全性,对轴系扭转振动产生的原因及轴系扭转振动计算方法进行着重论述,并总结介绍轴系扭转振动的消减措施,旨在深入浅出、通俗易懂地使读者了解船舶推进轴系扭转振动。

中国古船的减摇龙骨

船舶在风浪中航行,产生一系列的摇摆运动,其中尤以横摇的摇摆幅度为大,给船舶航行性能及使用性能造成一系列有害影响。设计与安装减摇装置是改善横摇性能的重要方法。减摇装置有多种形式,其中以减摇龙骨结构简单,减摇效果显著。所以,减摇龙骨的出现,是改善船舶适航性的一项重大的技术进步,它对促进航海事业的发展起着极为重要的作用。我国早在北宋末年就实际应用了减摇龙骨这一技术,比国外记载要早大约七百年。本文就中国古船的减摇龙骨问题进行一些探讨。