岸基船舶登乘装置试验工作风险分析

为转变船舶靠岸时船舶登乘装置的保障模式,提高保障效率,研制岸上使用的船舶登乘装置十分必要。研制阶段开展样机现场试验评估,需有效控制试验工作的风险。在充分调研的基础上,设计专家调查问卷,运用模糊数学理论,结合故障树的风险分析方法,建立了岸基船舶登乘装置研制试验工作风险分析和评估体系,得到了风险评估结论,并制定相应的风险防控措施。该项研究充分识别了岸基船舶登乘装置试验工作的风险因素,指导和化解了相应风险,保证了试验工作的正常进展,对我国船舶保障事业和海洋开发事业具有促进作用。

基于双频信号注入法的船舶交流电网绝缘监测装置应用探析

为了解决船舶交流电网绝缘故障实时在线监测定位问题,提出了一种基于双频信号注入法的船舶交流电网绝缘监测装置设计方案。对双频信号注入法的工作原理进行研究,系统以STM32F103ZE芯片为控制核心,运用基2时间抽取1024点FFT实现注入低频信号的提取。明确了注入信号的频率选取原则,试验分析确定注入信号频率为15 Hz和5 Hz。经过实际运行测试与结果分析,基于双频信号注入法的船舶交流电网绝缘监测装置最大误差率不超过2%,完全满足对地绝缘电阻测量精度±5%的设计要求。试验结果验证了船舶交流电网绝缘监测装置的可靠性和有效性,所提出设计方案大大降低船员工作强度,提高了舰船电力系统的供电连续性和安全性。

磨粒粒径对船舶机械密封装置静环磨损的影响研究

针对服役条件下船舶机械密封装置磨粒磨损机制未知的难题,文章采用ANSYS和ABAQUS软件进行有限元磨损分析。将磨粒磨损过程简化为磨粒压入、磨粒划擦及磨粒卸载3个阶段,通过建立磨粒-静环磨损有限元模型,分析相同工况下磨粒粒径对静环磨损体积及残余应力的影响规律。仿真结果表明,粒径0.2 mm磨粒的磨损体积为3.0×10^(-4) mm^(3),大于粒径0.1 mm磨粒的磨损体积(1.1×10^(-4) mm^(3));粒径0.2 mm磨粒在静环上产生划擦磨损后的最大残余应力为372.3 MPa,大于粒径0.1 mm磨粒的最大残余应力(312.0 MPa)。研究结论表明:大粒径磨粒更容易导致低周期疲劳磨损。

课程思政融入《船舶动力装置与电气设备》的探究

《船舶动力装置与电气设备》是船舶与海洋工程专业的一门专业课,对学生专业素养和思想培育有着重要的作用。本文结合该课程特色,从教师素养提升、课程思政元素设计、教学方法改进、增设实践环节、完善课程思政评价体系五个方面进行思考和探索,获得了该课程思政教学改革的建设途径,实现了课程思政教学的育人目标。

一种风琴式船舶涂装VOCs遮蔽装置的研发应用

研发一种敞口边缘具有伸展弹性的风琴式船舶涂装挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOCs)遮蔽装置,由支撑框架、风琴式遮蔽罩、切向风嘴、控制系统和链式爬升机构组成。该装置可控制船体或大型结构物开阔空间喷涂过程中的漆雾VOCs的无组织排放,实现VOCs的有组织引流处理。应用该装置可大幅降低船舶外场涂装VOCs无组织排放的治理成本。

船舶动力装置可组态智能故障诊断系统设计

旋转机械是许多船舶动力装置的核心设备,其设备状态与安全性直接关系到船舶航行的安全。为了保障船舶安全正常航行,针对当前船舶动力装置故障诊断系统的不足,研究开发了基于旋转机械监测诊断技术、数据库技术、网络技术以及组态式软件技术的船舶动力装置可组态智能故障诊断系统,介绍了该系统的体系结构、硬件结构、软件功能、网络技术及特点。该故障诊断系统只需修改少量配置文件即可实现对不同船舶动力装置的监测诊断,具有较高的灵活性和可扩展性。

船舶动力装置模块化建造工艺设计及精度分配

[目的]模块化造船有利于缩短设计建造周期、降低生产成本、提高产品质量,但给船舶建造能力提出了较高的要求,尤其是动力装置的安装。由于其具有对接安装精度高、设备安装尺寸链长、安装对接接口多等特点,较易产生由于对接安装设备间偏差大而无法对接安装,以及对接安装精度差导致的设备运行异常振动噪声等问题。为有效化解上述建造工艺设计及精度分配问题,[方法]在现有国内船舶建造能力的基础上,运用数值分析方法,开展动力装置模块化建造精度分配计算分析。[结果]数值计算分析表明,各对接安装环节精度分配合理可行,相关调节余量设置满足船舶建造要求。[结论]上述数值分析方法可用于指导船舶动力装置模块化建造。

综合安全评价在船舶动力装置中的应用

综合安全评价(FSA)是一种在工程技术与工程运行管理中用于制定合理可行的规则和提供风险控制的综合性、结构化和系统性的分析方法,将FSA引入到船舶动力装置的安全评价中,是对船舶安全评价的一次尝试,按照综合安全评价的五个步骤对影响船舶动力装置安全的因素进行了分析评价。具体应用时,使用故障树分析法以拉缸故障为实例做了定性和定量分析,根据评价结果提出了相应的安全管理措施,为船舶轮机人员及管理人员提供参考。

计入基础结构导纳特性的船舶齿轮传动装置振动噪声分析方法研究

提出了一种在船舶齿轮传动装置振动噪声分析中准确有效计入基础结构导纳特性的方法,并以单级人字齿轮传动装置为对象进行了说明。首先以二自由度系统为例验证了运用骨架线法进行物理参数识别的准确性;接着根据基础结构在与齿轮箱连接点处的自导纳曲线,将基础结构在每个连接点处等效为3个二自由度系统,并运用骨架线法对其物理参数进行了识别;然后用质量和弹簧单元模拟每个二自由度系统建立了振动噪声分析模型,并以通过求解齿轮系统动力学模型获得的轴承载荷为激励进行了振动噪声分析;最后通过试验验证了相关模型和方法的准确性。结果表明:计入基础结构导纳特性后的振动噪声分析结果更为准确,结构噪声和辐射噪声仿真值与试验值间的差值均未超过4.5 dB。

船舶动力装置中的异步电动机变频调速节能技术

介绍异步电动机的变频调速技术的发展以及变频调速系统的基本类型,以直接转矩控制异步电动机为例分析异步电动机数学模型及直接转矩控制原理,并以变频调速方法应用于船舶动力装置中的实例,充分说明其节能潜力,在当今能源短缺的形势下无疑具有很好的推广价值。

船舶动力装置冷却水系统的可靠性分析

航运单位在船舶更新换代和业务扩大的时候,必须考虑到船舶动力装置和系统的最优化选择。在进行最优化选择时就要对船舶动力装置和系统的可靠度进行综合技术评估,并做出正确的判断和选择。通过对营运船舶的动力装置冷却水系统可靠性进行分析,并与其他冷却水系统进行比较,最后指出在选择船舶动力装置和系统时不要盲目地追求经济性而忽视可靠性。

轮机工程专业“课程思政+混合式学习”专业课教学设计--以“船舶动力装置技术管理”课程为例

以轮机工程专业的主干专业课"船舶动力装置技术管理"为例,以立德树人作为课程教学的根本任务,充分挖掘课程中的思政资源,以线上和线下相结合的混合式学习方法为手段,建立了一套专业课课程思政混合式学习设计方案,将课程思政有机地融入专业课教学全过程,通过课程实践,验证了课程思政教学效果,实现了专业课隐性思政教育的目标。

基于认知矩阵的“船舶动力装置原理”教学方法评估

针对船舶动力装置原理课程中原有教学模式的问题,引入基于问题的学习,案例教学与专题研究等新的教学方法,并与原有的多媒体教学,网络教学,课外阅读进行结合。采用认知矩阵对于这些方法进行评估,明确教学方法应使学生达到的认知层次。结合课程考核,对教学方法的效果进行评估,评估结果表明学生在上述教学法要求的认知层次均得到了良好的训练,证明了应用认知矩阵进行评估的科学性。

专家系统在船舶监控装置维修中的应用

针对目前船舶监控装置维修中存在的问题 ,对专家系统在监控装置维修领域的应用进行了探讨 ,并给出了基于数据库的维修专家系统构造方法 .

基于模糊信息融合的船舶动力装置综合故障诊断方法研究

在模糊集理论的基础上,将决策级信息融合技术应用于故障诊断系统中,提出了一种基于系统模糊综合评价融合结构下的综合故障诊断方法.该方法以模糊逻辑运算和全局决策融合来自多传感器的局部判决来获取诊断对象的综合诊断结果,并对船舶主动力系统的运行故障进行诊断研究,结果表明,该方法准确有效,为船舶动力装置故障的智能化诊断提供了有益的借鉴.

船舶动力装置冷凝器故障特征提取方法研究

详细介绍了一种特征提取方法—主成分分析方法,运用该方法,经过矩阵变换、降低维数以提取故障信息的主要特征,实现了对船舶动力装置冷凝器的故障特征提取,为船舶动力装置冷凝器故障诊断及故障预报问题提供了一种有效可行的数据预处理方式.

基于集对分析的船舶动力装置可靠性分析

在介绍集对分析(SPA)原理的基础上,将集对分析应用于船舶动力装置可靠性分析之中.提出了基于集对分析的船舶动力装置可靠性综合评价模型,主要分析了船舶主机、螺旋桨、轴系和辅助装置对动力装置可靠性所造成的影响.实例表明,该方法是合理可行的.

船舶动力装置监测与故障诊断系统研制

结合模糊神经网络(Fuzzy Neural Network,FNN)与Dempster-Fhafer(D-S)证据理论,研制开发了船舶动力装置数字化监测与故障诊断系统。该系统由信号采集系统、软件控制系统和分析系统组成,主要对主推进机组、柴油发电机组、辅机进行监测。采用压力示功图法和瞬时转速法对主机运行状态进行实时动态监测,且并行构建热力性能参数和瞬时转速2个子模糊神经网络,再运用D-S证据理论进行主机状态信息融合判断,最后得到故障诊断结果。试验表明,该系统的实时性、测量精度满足要求,而且运用FNN与D-S证据理论进行故障诊断具有较高的可靠度。

轮机工程专业课程混合式教学模式设计与实践——以“船舶动力装置技术管理”课程为例

分析轮机工程专业课程混合式教学改革的必要性,从教学资源完善、教学环节设计、课程评价体系构建、师生互动和信息化支撑五个方面,探讨将慕课和传统教学的优点进行有机融合,提出“船舶动力装置技术管理”课程的混合式教学模式并将其应用于教学实践。通过多轮次的纵向和横向比较,基于雨课堂的混合式教学模式的授课班级的教学效果明显优于对比班级。分析教学实践过程中在课前推送、课堂测试、教学方式、教学内容和教学设计过程中存在的问题,并给出解决措施。