三弯矩方程的改进及船舶轴系校中软件研究

针对一般三弯矩方程在船舶轴系校中计算中存在的缺陷 ,对其作了改进 ,并将改进的三弯矩方程应用于轴系校中计算软件中 ,运用该软件对若干实船进行了计算 。

轴系校中状态对艉轴承力传递特性影响

船舶轴系的弯曲振动通过艉轴承传递到船体引发船体艉部振动并产生噪声,是影响船舶舒适性和安全性的主要因素之一。船舶轴系由于较大的自重和出于对轴承保护的原因必须进行轴系校中,校中过程中轴承垂向位置的变化将会改变各轴承所受载荷,继而改变轴承刚度,影响轴系振动特性及轴承处的力传递特性。为此,利用传递矩阵法建立轴系校中和弯曲振动模型,对一轴系实例分别进行直线校中和以艉轴后轴承静载最小为目标的优化校中,求得两种不同校中状态下各轴承处受力响应,研究发现两种校中方式低频段相差微小,在高频段有明显区别。

某重大改建船舶轴系施工要点分析

利用船舶艉球和艉管的整体铸造和在船舶营运中较少产生形变特性,提出某改建船舶船体坐标系的建立方法并给出基于此坐标系的轴线计算方法,同时对该船轴系改造施工过程中产生的问题进行分析,提出相应的解决方法。后续船舶航行试验和营运状态表明,提出的基于艉管的船体坐标系建立方法可以较为准确地复原船舶建造坐标系,且基于此坐标系建立的船舶轴线可以实现较好的船舶航行性能。

船舶主机安装高度偏差对轴系装调的影响分析

针对主机安装高度偏差影响船舶轴系装调的问题,文中分析船舶主机安装高度偏差产生的原因,采用理论分析方法开展主机安装高度偏差对轴承受力与变位调整空间的影响规律分析.以一艘汽车滚装船为实例开展该轮主机安装高度偏差对各轴承受力的影响因子和轴承变位试错空间的压缩量计算,根据靠近主机端的艉轴承受力允许范围计算主机安装高度偏差的临界范围,结合船厂技术人员的经验开展船舶推进轴系装调经验的验证和细化工作.船舶主机安装精度控制对船舶轴系装调工作有较大影响,在轴系装调过程中利用经验评价主机安装偏差并制定合理的装调决策有利于提高船舶推进装置的安装效率.

3600t不锈钢化学品船轴系校中问题处理

介绍了对3600t不锈钢化学品船轴系校中问题的处理过程。