交通运输部发布《船舶载运危险货物安全监督管理规定》

7月31日，交通运输部发布《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，自9月15日起施行。船舶在中华人民共和国管辖水域载运危险货物的活动，适用于该规定。规定分为总则、船舶和人员管理、包装和集装箱管理、申报和报告管理、作业安全管理、监督管理、法律责任及附则等八章，共52条。

中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定

中华人民共和国交通部令2003年第10号《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》已于2003年11月21日经第15次部务办公会议通过,现予公布,自2004年1月1日起施行。

船舶载运危险货物安全监督管理规定

《船舶载运危险货物安全监督管理规定》已于2018年7月20日经交通运输部第12次部务会议通过,现予以发布,自2018年9月15日起施行。交通运输部部长李小鹏2018年7月31日船舶载运危险货物安全监督管理规定第一章总则第一条为加强船舶载运危险货物监督管理,保障水上人命、财产安全,防治船舶污染环境。

《船舶载运危险货物安全监督管理规定》解读

经修订的《船舶载运危险货物安全监督管理规定》2018年9月15日起施行。本刊特刊登交通运输部(中华人民共和国交通运输部令2018年第11号)已于日前发布,自局关于该规定的解读,以供广大读者了解此次修订的背景和修订的主要内容。

船舶载运危险货物安全监督管理新规9月15日起正式施行

日前，交通运输部印发了《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（交通运输部令2018年第11号，以下简称《规定》），该规定将于9月15日起正式施行。《规定》对从事危险货物运输的船舶和管理人员均提出了明确要求。

《船舶载运危险货物安全监督管理规定》9月15日起施行

《船舶载运危险货物安全监督管理规定》已于2018年7月20日经交通运输部第12次部务会议通过,将自2018年9月15日起施行。今天为大家带来管理规定全文,并附交通运输部权威解读。《船舶载运危险货物安全监督管理规定》解读船舶载运危险货物安全管理是水路运输领域安全管理的重要环节,也是重要的安全风险防控点。为此,原交通部于2003年颁布实施了《船舶载运危险货物安全监督管理规定》,并于2012年进行了部分修订。近年来,船舶载运危险货物的数量和种类持续增长,特别是液化天然气等液化气体的运输量大幅攀升,安全形势日益严峻,亟需进一步强化船舶载运危险货物安全监管要求。与此同时,《国际海上人命安全公约》《国际海运固体散装货物规则》等国际公约规则和《内河交通安全管理条例》《危险化学品安全管理条例》等国内法规,对船舶载运危险货物安全监管均提出新的要求。并且,按照国家“放管服”改革的统一部署,船舶载运危险货物部分行政许可事项已经取消或者下放。因此,需要对该规定进行全面修订,以适应实践管理需要、符合国际公约和上位法并落实国家“放管服”改革要求。

载运件杂货船舶货物区域明火作业火灾风险管理

通过介绍载运件杂货船舶货物区域明火作业的火灾特点,分析引发火情的主要原因,并结合海事工作经历和行业做法,从船舶、明火作业方和海事管理机构三方面入手,提出加强载运件杂货船舶货物区域明火作业火灾风险防范的安全管理建议。

关于修改《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》的决定

1.2012年3月14日交通运输部令2012年第4号公布2.自2012年3月14日起施行交通运输部决定将《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部令2003年第10号)第九条第二款修改为"对报告进入船舶交通管理(VTS)中心控制水域的载运危险货物的船舶,海事管理机构应当进行标注和跟踪,发现违规航行、停泊、作业的,或者认为可能影响其他船舶安全的,海事管理机构应当及时发出警告,必要时依法采取相应的措施。"第三十三条第一款修改为:"

交通运输部印发《船舶载运危险货物安全综合治理行动方案(2017—2018年)》

【交通运输部海事局网站3月31日讯】3月24日,交通运输部印发《船舶载运危险货物安全综合治理行动方案（2017—2018年）》（交海函[2017]241号）,内容如下：为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列重要决策部署,全面加强水路危险货物运输安全综合治理工作,有效防范遏制船舶载运危险货物重特大事故发生,保障人民生命财产安全,

严格危险货物监管 保障船舶载运安全——《船舶载运危险货物安全监督管理规定》解读

船舶载运危险货物安全管理是水路运输领域安全管理的重要环节，也是重要的安全风险防控点。近年来，船舶载运危险货物的数量和种类持续增长，特别是液化天然气等液化气体的运输量大幅攀升，安全形势日益严峻，亟需进一步强化船舶载运危险货物安全监管要求。

载运危险货物船舶电气关键技术要求分析

根据《国际海运固体散货(IMSBC)规则》和《国际海运危险货物(IMDG)规则》的有关规定,以及《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、CCS《钢质海船入级规范》及国际电工技术委员会IEC60092-506的相关要求,着重对危险区域划分的关键要点、以及船舶载运不同危险货物,有关电气设备需采取不同安全措施的关键技术要求进行分析和阐述,供船舶设计,审图及发证参考。

一种绿色环保的船舶燃油载运系统

据外刊报道,日本MOL航运公司称,近日试航的“MOL Encore”号集装箱船是该公司遵守世界介导的“安全航行和环保”共同原则的具体体现。用于亚洲至北美航线的“MOL Encore”号船是MOL公司批量订造的8艘4500TEU集装箱船的首制船,也是MOL公司设计开发的新一代环保型集装箱船的第一船。该船由于安装一种新的燃料油载运系统,可大大降油泄漏的危险。通常,大型集装箱船是在双层底内载运10000吨左右燃料油,但因双层底的外表是船体外板,当船舶碰撞或触底,这里将是油泄漏的真正危险处。MOL公司找到了可减少这种危险的一种简单有效的方法。

"三重保障机制"在载运危险货物船舶安全监管中的运用探讨

随着海南自由贸易区(港)建设的不断推进,海南洋浦载运危险货物船舶到港数量迅速增长,为了保障辖区水上安全秩序稳定,洋浦海事局创新了载运危险货物船舶安全监管模式——"三重保障机制",以"准入门槛、分级管理、联合检查"三重保障六大措施达到源头管控、精准监管和行业联动的目的.文中主要介绍"三重保障机制"的运行模式和探讨推广运用.

闸室危险货物船舶事故应急能力评估模型及应用

为提升船闸闸室载运危险货物船舶事故应急能力,基于情景-任务-能力分析方法,结合应急管理的4个阶段,构建由4个一级指标、27个二级指标和272个评估项构成的应急能力评估指标体系。借鉴国际安全评级思想,设置5种评估方法。综合考虑静态评估和动态评估相结合的评估方式,以专家打分结果为数据样本,采用层次分析法计算评估指标权重、量化评分结果,并确定分级划分标准。最后将其应用至某船闸开展应急能力评估,结果表明,其各阶段应急能力整体处于中等至优秀水平,相关评估模型具有较强的实用性和可操作性。

论船载危险品单证审核和现场监管的一致性

目前,基层海事主管机关对船舶载运危险品的安全监管工作一般由船舶载运危险品的申报审批(静态管理)和现场监督(动态管理)两部分业务组成。在新的海事执法管理模式下,这两部分业务分别由两个相对独立的部门来承担。本文分析阐述了如何正确认识和处理船舶载运危险品申报审批与现场监督之间的关系及存在的主要问题,并就进一步加强和完善基层海事机构对危险品安全运输的单证审核和监场监督提出了相关建议。

煤炭残余甲烷量特征实测研究

通过实验室测试方法对120个煤样的甲烷含量进行了研究,并与国外煤炭甲烷含量测试结果进行了对比分析.研究表明:煤炭中甲烷残余量变化很大,总体上在0.2~5 cm^3/g,其中中国煤炭平均为2.24 cm^3/g,国外煤炭平均为1.08 cm^3/g.煤炭中甲烷残余量受煤级、挥发分和煤样粒度等因素影响,甲烷残余量随煤变质程度的增加呈现先增后减的规律.

危险货物集装箱监管中的银行担保模式

1海事部门对危险货物集装箱实施监管的法律依据 对危险货物集装箱实施监管,严厉打击危险货物集装箱谎报、瞒报行为,是海事部门的法定职责之一。我国《海上交通安全法》第33条和《海洋环境保护法》第67条明确规定,船载危险货物或污染危害性货物必须向海事部门申报。《船舶载运危险货物安全监督管理规定》第5条规定,禁止在普通货物中夹带危险货物,不得匿报危险货物或将危险货物谎报为普通货物;第24条和第25条对危险货物申报的内容作出明确规定。