基于改进人工鱼群算法的船舶进港排序

针对我国绝大部分港口遵循先来先服务(first-come-first-served,FCFS)调度方法引起的船舶进港总延误时间偏长的现象,提出一种基于改进人工鱼群算法(artificial fish swarm algorithm,AFSA)的船舶进港排序方法。改进算法的搜索精度更高和局部优化能力更强,利用这个改进算法得到的船舶进港排序使总延误时间更短。仿真结果显示,与FCFS调度方法和AFSA相比,改进算法的船舶进港总延迟时间分别减少了20.8%和5.2%。所提出的改进算法能为港口船舶进港排序提供有效支持。

惠州平海电厂专用码头船舶进港的安全操作

近年来，我国沿海特别是在南方新建了较多的火力发电厂．承载电煤运输的船舶经常要靠泊新建电厂专用码头，而在《中国港口指南》等航海图书资料中涉及到的信息很少。这给靠泊该码头的船舶带来不少困难。笔者曾两次随电煤运输船舶“清华山”轮靠泊惠州平海电厂码头，收集到该码头的水文气象、航道、助航设施等资料，总结了船舶航行、靠泊安全操作的相关注意事项，希望给初次靠泊该码头的船舶有所借鉴。

中国限定超大船舶进港淡水河谷遭遇“拦截”

2012年1月29日，交通运输部印发《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》（下文简称《通知》），决定超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，不再采取“一船一议”的方式进行靠泊管理，而必须严格执行“论证-审查-核准”程序。对于需靠泊超过码头原设计船型的船舶，港口经营人必须委托设计单位对港口设施进行论证，论证可行并经交通主管部门同意后，方可靠泊作业。而对论证报告进行审核的是交通运输部和省级交通主管部门。

大型船舶进港难

未来几年，大型好望角型船舶将大量交付．而世界上能接纳20万DWT以上船舶的港口却凤毛麟角，如何接纳这些大型的散货船成了一个亟待解决的问题。

能见度不良时进厦门东渡港的船舶操纵

每年的3～5月是厦门港水域的雾季.期间多平流雾,还有锋面雾和秋冬季节出现的辐射雾等,年平均雾日为35日;另外,春、夏发生的暴雨天气,也是造成能见度不良情况的原因,给船舶的安全进出港带来严重影响.因其有某些区域性特点,笔者针对厦门港东渡进口航道这一较特殊和复杂的航段,就能见度不良时船舶进港操纵,提供一些操作思路和方法,供同行们参考.

青岛海事局:对辖区LNG船舶进行安全检查

2月1日,青岛董家口海事处对LNG船舶“中能温州”轮进行安全检查,为LNG船舶进港作业保驾护航。

长江海事辖区六类船进港须报告

目前长江海事部门透露，从2008年12月1日起，长江海事局所辖约2000km水域已统一实行船舶进港报告制度，客渡船、涉外旅游客船、高速客船、客滚船、危险品船及600总吨以上的货船进港时必须报告。

黄骅港及引航

黄骅港是近年来建成的我国北方又一以能源输出为主的新兴港口.是国家为适应神府、东胜煤炭外运的需要而开辟的西煤东运的第二条大通道的入海口.始建于1997年11月,2001年11月开始投产试运行.

析鲅鱼圈港区冬季水域特点对航行安全的影响

营口鲅鱼圈港是东弱第二大港.随着港口规模的不断扩大大和船舶通航密度不断增大,海上交通事故也不断增加,而且大部分集中在冬季,给船舶安全航行构成了威胁,应引起船舶驾驶人员的高度重视.

管理、技术完美融合 港航管理有条不紊

所谓"扎口"管理,就是在船舶进入乍浦港区内河水域的关口设置船舶报港点,根据港区内码头的忙闲程度,有序地安排适量的船舶进港作业,既维护交通安全畅通,又保证港口生产的连续性。

惠州港惠炼码头10#泊位靠泊操纵要点

文本介绍惠州港东联港区惠炼码头的基本资料,重点探讨船舶在惠炼码头10#泊位进港、靠泊方法及操纵注意事项。

上海港年引航突破四万艘次

2003年12月24日下午1:30,随着第五代集装箱船"中海神户号"在上海港高级引航员刘文章、一级引航员杨建龙的引领下,成功靠泊外高桥二期码头,五彩气球腾空,雪白鸽子展翅,共同庆贺又一项新纪录的诞生--上海港今年引领中外船舶数量一举突破4万艘次.这一数字不仅雄踞境内各港口首位,在世界各大港中也处于前列.

海上原油过驳管理

海上船舶过驳作业（shiptoship）早已存在。最初是由于码头泊位紧张或船舶进港航道水深不足,船舶必须在锚地等港外水域过驳作业完成卸载作业,或作为减载措施减载后才可进港。尤其是液体货物由于货物装卸载仅需要船舶自身的设备就可以独立完成，具有自身独特的优势得到发展并延续至今。随着我国经济稳定快速发展，支撑其发展所需的大量能源，需要从国外运输进口，海上石油运输是能源进口最重要的方式。

抗击台风 海事在行动

“苏拉”即将登陆，请各单位加紧防范l“达维”来了，安排船舶进港避风!在这些紧急呼叫的背后，到处可见海事人员冲击在台风一线，焦急忙碌的身影。一个个超级台风，代表着一个个不眠之夜，所有一线海事人员都枕戈待旦。交通运输部副部长徐祖远更是连续两天坐镇上海指挥防台工作。

江门海事辖区水上运输实现“三零”目标

日前,江门海事局对外发布消息称,春运期间该市水上通航环境良好,水上运输安全畅通,实现零事故、零伤亡、零污染＂三零＂目标,水上交通安全形势持续稳定。初步统计,该市春运期间共安排船舶进港5000余艘（次）,安全运输旅客110万人（次）,与去年基本持平,

钦州港港外过驳锚地设置的重要性与可行性

目前．随着钦州港的快速发展．特别是中石油1000万t／年炼油项目的投在即，钦州港原油需求量将不断增加．原油运输船舶的大型化趋势将不可避免．但由于受进港航道及大型油品码头建设滞后的制约．港口采用锚地过驳（过驳作业：在锚地锚泊中．将原油从一大型船舶输送到另一船舶所进行的一系列作业）的作业方式是近期内钦州港解决大型船舶进港接卸的重要途径。

优化蕴藻浜通航环境，规范港航经营行为——宝山区航管所并展蕴藻浜通航环境专项整治取得初步成效

为了改善蕴藻浜宝山段通航环境，宝山区航务管理所（地方海事处）以实施《上海港口条例》为契机，于3月20日开始实施以控制超尺度船舶进港、规范沿岸码头经营和作业秩序为重点的专项整治行动。

水运进出境运输工具监管事项调整指南

根据海关总署公告2018年第127号(关于调整水空运进出境运输工具监管相关事项的公告),水运进出境运输工具在申报、备案环节发生变更。例如.海关对进出境(港)总申报单种类进行了细化.即将原先的船舶进境(港)申报单、船舶出境(港)申报单变更为船舶进境预申报单、船舶进境申报单、船舶进港申报单、船舶出境申报单、船舶出港申报单。

关于引航员执行任务期间的事故责任探讨

从船舶进港、出港和移泊，如果船舶发生事故，引航员是否要承担相关责任？本文以正确区分事故责任的主体，目的在于提醒引航员谨慎处理有关船舶引航的相关事项，减少事故的发生，以便更好地促进我国引航事业的发展。