网络风险下的船舶适航性再解释与应用

网络风险已经成为航运业面临的主要风险之一。相关技术和规则的发展要求从理论层面对船舶适航的主客观标准进行重新解释。近年来的海内外司法实践表明,航行计划逐渐成为衡量船舶是否适航的重要因素,承运人的适航义务和航海过失免责之间的界限需要进一步思考。船舶适航的内容和应用始终处于动态变化中,而网络风险的蔓延加速了这一进程。从理论层面厘清船舶适航在内涵与外延上的网络性发展,并以电子海图为例,分析其在实践中的具体应用。

由承托双方的正义到公共的正义——由船舶适航性的演进看海商法的发展趋势

船舶适航性问题由来已久,其历史实质也代表着整个海商法的发展史,回顾船舶适航性的古老历史与新近发展进程,船舶适航性演进的内在路径是由追求承托双方之间的正义逐渐延伸到更广泛的公共正义,而这一规律同样也是海商法的发展方向。

航运物流中承运人的无人船舶适航义务

随着数字技术的迅猛发展,无人船舶已经从理论层面走向实践层面,逐步开始投入国际航运物流的实践之中。与此同时,无人船舶也对《海牙规则》规定的船舶适航义务提出了新的挑战。具体而言,需要在数据处理、船员配备、船舶适航标准和适航时间上对承运人的船舶适航义务进行完善,以便于承运人更好地履行义务、适应国际航运物流的发展需要。

简论船舶适航

简论船舶适航的内涵与外延,预示其未来的变化.

航运物流中船舶适航问题探讨

航运物流工作中,常常会涉及到关于船舶适航问题的争议,就ISM规定对船舶适航的责任问题进行了分析,并提出了ISM规则对船舶适航性的各种影响,以期从事航运物流工作的人们加深对这一问题的认识。

论船舶适航性和船舶适航的关系

引述了船舶适航性、耐波性、摇荡性及船舶适航的概念,分析了影响船舶适航性的因素及船舶适航的判断及其与船舶适航性之间的内在关系。

论违反船舶适航义务的法律后果

适航义务作为一种合同义务,其性质与一般合同义务有所不同。后者是任意性的,一般情况下,双方当事人可以在合同中予以排除或变更,法律不予干预;而前者则是强制性的,当事人在合同中不得任意加以排除或变更,它是承运人在海上货物运输中应负担的最低限度的义务之一(另一个是管货义务)。这一特征使得适航义务逐渐脱离了一般海上货物运输合同的范畴,带有强行法的色彩。因此,承运人违反适航义务的法律后果也就具有法律的强制性。

ISM规则对船舶适航的影响

ISM规则(国际安全管理规则)已经在全球范围内对所有的船舶强制实施,它给海上运输的各方都带来了巨大的影响。笔者就规则对船舶适航内容的增加、对船东适航保证要求的提高以及对传统适航中各方责任分担的改变所产生的积极影响进行了论述,并指出由于规则的实施,在使船舶安全管理水平上了一个新台阶的同时,也过分增加了船东的适航保证责任。

影响我国渔业船舶适航行为的法律责任分析

近年来,随着渔业及捕捞业规模的不断扩大,经济逐渐发展的同时渔业船舶事故发生的频率也在逐年增加。为了保障我国渔船管理制度的稳定推进,必须要提高渔业船舶的适航性。从《中华人民共和国渔业法》增设规制影响渔业船舶适航行为的必要性出发,减少不适航船舶下水作业而导致水上事故,并保障渔业船舶检验制度的发展。阐述增设规制影响渔业船舶适航行为的可行性,从实践依据和立法依据进行分析增设影响渔业船舶适航行为法律责任的有利条件,最后梳理渔业船舶适航的设备、人员和证书等构成要件,并针对增设渔业船舶适航行为的法律责任提出相应的设计。

ISM规则下有关船舶适航的法律适用问题

海事司法实务中,作为国际公约的ISM规则在国内适用,势必对船舶适航的认定产生重大影响。肯定了ISM规则对航行于国际航线的我国船舶适用所具备的条件,并阐明在船舶适航方面ISM规则适用的法律依据。

论渔业法之对影响渔业船舶适航行为的法律责任

渔船管理是渔业产业管理的重要内容,而船舶适航性是渔船正常运行的重要保证。我国现阶段渔业产业中出现的船舶事故频发,其中很多是不适航导致的。文章从我国渔业监管现状出发,结合《渔业法》及其相关法律对影响船舶适航行为法律责任的相关规定,分析违法行为构成要件,发现依然存在处罚手段单一、处罚力度不够等问题,针对存在的原因,从完善对相关违法行为的认定,加强行政监管,丰富处罚方式,提高行政处罚标准等措施出发提出完善建议,从而减少渔业安全事故,推动我国渔业健康发展。

船舶检验与船舶安全检查对船舶适航的影响

对于船舶和海上航行来说,应当加强船舶检验与船舶安全检查,并且科学合理的分析船舶检验与船舶安全检查对船舶适航的影响,更好地确保船舶能够在水上航行。本文针对船舶检验与船舶安全检查进行了相关概述,并且探讨了二者之间的关联,在此基础上分析了船舶检验与船舶安全检查对船舶适航的影响。

试析ISM规则实施对船舶适航标准的影响

Few subjects in shipping have received as much coverage as the lnternational Safety Management (ISM) Code recently. Al-though the issues of ISM Code have been debated for many years, it will become mandatory in the near future. As a strict standard for safety management, the implementation of ISM Code will undoubtedly have an effect on some areas of the cur-rent shipping law.Emphasizing on controlling the human factor, ISM Code is a systematic safe operational system whose purpose is to provide an international standard for the safe management and operation of ships for pollution prevention. From the aspect of manning and equipping, this paper prospects the effect on the seaworthi-ness system by implementation of ISM Code by the case analy-sis.

两岸船舶适航制度之比较

船舶如果不适航，将在港口被滞留，特别是如果在异国、异地港口被滞留．由此还会引发一些敏感的政治问题。本文根据大陆海商法和台湾1999年新修改的海商法．从适航的含义及判断标准、责任期间和举证责任等方面对两岸适航制度作了探讨。

船舶检验与船舶安全检查对船舶适航的影响

在法律上,船舶是否适航的判断将直接影响各方在海事审判中的责任归属,容易产生巨大经济利益的纠纷。随着政府重视程度的增加,造船技术的发展,对船员要求的提高,船舶适航的含义也开始有了改变。从船舶适航角度来理解船舶检验和船舶安全检査,对保证海上安全、提高航运能力有积极作用。

浅议船舶适航

随着当今社会经济飞速发展,水上货物运输所占比重越来越大,而水上货物运输中存在的安全问题应该引起我们更多的关注。船舶是进行水上货物运输的最基本、最重要的工具,船舶适航则是保证船舶安全货运的重要环节。文中从船舶适航的背景、概念展开,结合相关法律、规则,分析了现阶段船舶适航所面临的一些具体问题。

正确理解船舶适航有助提高管理水平

1船舶适航的含义 <海牙规则>第3条第1款规定:承运人必须在船舶开航前和开航当时,谨慎处理:(1)使舶船适于航行;(2)妥善地配备船员,装备船舶和配备供应品;(3)使货舱、冷藏舱、冷气舱和该船其他载货处所适于并能安全地收受、装运和保管货物.习惯上,把符合上述规定的船舶状况称为船舶适航;而把不符合上述规定的船舶状况称为船舶不适航.可以看出,船舶适航包括下面两方面的基本内容:航海能力方面,船舶适合在具体的航程上航行,即船舶能够抵抗航程中通常出现或能合理预见的风险;适货能力方面,船舶适合接载具体的货物,并且船体必须坚固且水密.