谈工学结合的船舶通讯专业核心课程教学改革

专业核心课程教学改革是一项复杂的工程,其不仅包括学习内容的确定及其顺序的排列,而且还会涉及本专业的整个课程体系。采取"工学结合、任务驱动"的教学方法能使学生的理论学习与实践操作有机结合起来。渤海船舶职业学院通过"工学结合、任务驱动",对船舶通讯专业核心课程教学进行了改革实践,取得了较好的效果。

嵌入式导航系统在船舶通讯中的应用

详细介绍了嵌入式导航系统的特点及在船舶通讯中的应用,认为该系统的高效性、硬件的依赖性和软件固态化,在船舶通讯中都有明显的优点。

海兰信打造船舶通讯导航民族品牌

作为国内航海电气与海洋防务信息化领域的唯一一家上市公司，海兰信遵循“自主研发为核心、国际合作创一流”的研发理念，以“船舶导航信息技术工程实验室”为龙头，汇集了近百人的国际化研发团队，形成船舶通信导航系列产品以及对海洋防务信息化系列产品。

船舶导航通讯模拟器

介绍了船舶导航通讯协议 ,利用VB6 .0中的ActiveX控件MSCOMM .OCX对微机串行通讯的操作 ,从而实现了WINDOWS下的船舶导航通讯模拟器。

基于地理信息系统的船舶避碰系统研究

采用美国MapInfo公司开发的地理信息系统 (GIS)生成全局监控多层矢量电子海图 ,并结合GPS导航技术 ,开发了相应的监控程序和通讯服务程序 ,对航行船舶进行动态监控 ,实现船舶的避碰。本文详细阐述了船舶避碰系统的总体组成 ,探讨了用VB和动态数据交换 (DDE)技术实现船舶的定位及GSP系统与MapInfo接口通讯的具体方法 。

局域网上实现GMDSS的语音通讯模拟

介绍了GMDSS模拟器在局域网上进行语音通讯模拟的方法。叙述了VC++6.0编程中利用低层音频函数和音频压缩管理器(ACM)实现语音实时录制、压缩、传送与播放的方法。

方位水平仪和显控台之间的数据通讯

方位水平仪和显控台的数据通讯采用串行通讯方式进行,可用电压控制接口RS422或20mA电流环接口来实现.改进型的电压控制方式可以保证RS422口可靠工作.

船舶通信导航设备调试工作中的技术问题总结

本文通过个人在新造船通信导航设备调试试航工作中遇到的问题,简单介绍了育明轮,海事技术学院自动舵改造过程,10000箱集装箱船、LNG等船舶试航时碰到的部分问题的解决方法,也希望为他人日后的实际工作提供参考和帮助。

船舶智能列队航行系统的建模与仿真研究

基于船舶通讯、运动控制技术,针对船舶列队航行问题,在了解船运动控制的基础上,通过基于VC/Matlab的软件平台,实现模型船队智能航行系统的仿真及实船测试。试用GPS、可视化、声波等多种定位方式,辅以ANSYS等仿真软件进行仿真分析,建立单船控制和列队控制模型,在计算机仿真研究的基础上通过模型船实验验证多种不同的列队航行方式,确定最佳的列队航行方式。其开展将会为真实环境下实现列队航行提供理论和技术参考,在一定程度上提升航运运营效率。

部分船用通讯导航设备调试经验和技术总结

本文笔者主要对自身工作中所调试的部分船用通讯导航设备进行一个筒单的归纳和总结。并总结、分享工作经验与收获,希塑能为部分船用通讯导航设备调试工作提供一定的参考作用,同时也能不断提高自身的专业技术水平,让自己在今后的工作中更好得发挥自身作用。下文中笔者将根据调试过程中的实际情况,结合遇到的各种问题,阐述船用内通系统项目、船舶卫星电视系统项目、船用WIFI系统项目调试的过程,以及调试过程中遇到的技术难题和解决方案。

VTS系统国际应用近况

尽管无线电系统作为航行管理部门与船舶之间通讯的主要手段依然存在,但随着近年来船型和船速的不断增大以及海上主要航线上船舶拥挤状况的日益加剧,航运业迫切需要运用更先进的技术来提高水上通讯水平。值得庆幸的是,信息时代的到来和大量高科技通讯设备的问世,使新一代大型、快速集装箱船舶的航行安全得以提高,并使航线上拥挤状况得到改善。

GMDSS模拟器教学体会

GMDSS模拟器教学已在我国开展了多年，本文结合我院的GMDSS培训教学中的实施，论述了GMDSS模拟器在教学中的作用及存在的不足之处。

海兰信的创新之道

船舶通讯导航研制一直是我国船配行业的短板。作为航海电气与信息化领域的后起之秀,北京海兰信数据科技股份有限公司近年来动作频频,不断推出诸多拥有自主品牌的系列高科技通导系列产品,标志着该公司已经有能力提供完整功能的船舶电气与信息化产品综合解决方案。海兰信为何能在短期内实现这样的快速发展?其成长过程又能给我国船配企业带来怎样的启示?

振兴内河航运的四要素

我国内河航运长期发展滞后,原因是多方面的,难题集中在“认识、政策、投资、技术不落实”。要振兴我国内河航运,就必须在这四要素上巧做文章。 一、统一对内河航运的认识是第一位的。 长期以来对内河航运的地位和作用认识不一,导致决策上的失误。要振兴内河航运第一位的是解决内河航运的认识问题。首先要统一我们交通航运内部的认识,开展《把内河航运搞上去》的大讨论。其次,要通过我们去宣传去做扎扎实实的卓有成效的工作,把内河航运的问题说清楚讲明白。使我们思想统一,步调一致,振奋精神,努力工作。

37000DWT大舱口散货船电气系统设计

船舶电力系统分为船舶电站和船舶电力网两部分,担负着将不同形式的能量转换成电能,并将电能输送分配给各个用电设备的任务。文章介绍了37000DWT大舱口散货船电气系统,包括电力、自动化、通导系统的设计特点及技术攻关。

海兰信重磅推出“智慧桥”冲击国际市场

2015年5月，北京海兰信数据科技股份有限公司（简称：海兰信）推出了自主研发的新一代综合船桥系统（IBS）“智慧桥”，该系统凝结了海兰信在船舶通讯导航领域多年积累的开发智慧及成熟技术，涵盖了包括自主产品X波段与S波段雷达（获得德国劳氏（GL）机构认证）、电子海图显示与信息系统（获得挪威DNV机构认证、中国船级社（CCS）认证）、船舶操舵仪（获得德国劳氏（GL）机构认证、中国船级社（CCS）认证）等核心导航设备。海兰信也由此成为国内唯一一家能够提供全系列船舶导航产品与服务的专业高技术企业。

卷首语

2014年，我们迎来了上海船舶研究设计院（SDARI）成立50周年。建院50年来，一代代SDARI人薪火相传，不断探索，累积了SDARI深厚的文化底蕴，创造了SDARI辉煌的历史成就。今天，在庆祝SDARI成立50周年之际，回顾这段极不平凡的发展历程的时候。心潮澎湃、激动不已。

船舶自卸系统的研究《船舶设计通讯》1999年第3～4期 P86～94

船舶自卸系统具有四个功能：集料、提升、投料和输送。集料方式分重力自流式和机械式两种。提升方式分：1)皮带输送提升包括倾斜皮带输送机提升、C型皮带机提升和波形皮带提升3种；2)机械提升包括：链斗机提升、螺旋输送机提升、斗轮机提升和抓斗起重机等4种。投料方式分为投料臂输送机和梭形输送机。输送一般用皮带输送机方式。

化学品和成品油船全船液压系统研究《船舶设计通讯》1999年第3～4期P78～80

本文分析了全船液压系统对研究化学品和成品油船的重要性，并提出化学品船全船液压系统由液货设备、首侧推装置和甲板机械三部份组成的基本观点。结合12500吨化学品船的设计，从基本系统原理、对电气控制系统的要求、元件和附件的选型、液压动力站和控制阀组的总成设计、设备布置以及配管等方面，较全面地探讨了化学品和成品油船全船液压系统的设计方法和发展方向。

概述电子海图显示和信息系统在船舶上的应用

本文主要介绍电子海图显示和信息系统的概念、构成和背景，阐述了电子海图显示和信息系统的基本功能以及与其他导航设备的联系，介绍了电子海图显示和信息系统相关的术语和定义，同时，介绍了电子海图显示和信息系统在船舶上的应用，并且阐述了电子海图显示和信息系统未来十年代替纸海图等发展趋势，最后简单介绍了两台电子海图代替纸质海图的相关要求和条件。