浅水航行船舶限速的探讨

本文根据船舶在浅水区航行时的限制航速的原则,建立了限速数学模型,它为驾驶员在浅水区航行时提供了参考依据,也为自动化提供了数学模型。

IMO否决环保组织的强制性船舶限速提案

11月15日,在IMO海上环境保护委员会温室气体减排工作小组会议上,因为大部分监管机构不认为通过强迫船舶降低航行速度是一项明智之举,而对环保组织Transport&Environment及Seas at Risk提出的船舶限速提案做出了否决的决议。

IMO否决了强制性船舶限速提案

随着IMO碳减排措施制定工作逐渐提上日程,船舶减速航行作为其中一种可行的减排方案也成为了业界争论的热门话题。在IMO海上环境保护委员会温室气体减排会间工作组会议上,大部分监管机构认为强制性要求船舶减速航行并非明智之举。IMO决定采取目标型减排措施,否决了船舶限速提案。

受限航道中船舶的限速

以现代安全管理理论为指导 ,以航海学科专业知识为基础 ,用安全系统工程方法 ,在考虑多种因素影响的基础上 ,对船舶限速问题进行了系统化、定量化的研究 ,形成了一套比较完整的船舶限速方案 ,并对所建模型进行了验证 .所建模型对制定港口船舶限速的规章制度提供了参考 。

谈老铁山水道特别管理规定

辽宁海事局于2010年7月2日颁布了《老铁山水道船舶安全航行特别管理规定(试行)》文件,并于8月份正式实施。从实际工作经历出发,结合真实数据分析,从正反两方面探讨了实施特别管理规定后的效果,为下一步完善老铁山新规定、改善老铁山通航环境和维护水道安全奠定基础。