浅谈船舶领域理论在船舶引航实践中的应用

本文把船舶领域理论与船舶引航实践相结合,通过分析影响船舶领域的主要因素与船舶领域大小的关系,并基于藤井狭水道船舶领域模型,对船舶领域大小进行简要的应用分析,力图为船舶驾引人员在船舶驾驶引航实践中实现上述目的提供理论参考依据和基本判断思路。保持适当、安全的船舶领域,减少避免碰撞事故的发生,对船舶引航实践有着积极的意义和实际帮助。

船舶领域理论在船舶引航实践中的应用

船舶引航是维护我国国家主权的重要行为,需要在专业引航员的指导下,将外来船舶引领入港口,并要求外来船舶在规定的地方泊船。高效安全的做好船舶引航工作是突显我国精神面貌的重要表现形式,因此在船舶引航的工作过程中需要达到尽善尽美。而船舶领域理论指的是让船舶四周保持一个足够大的空间,避免出现多船交错、拥挤等,可以提高在航行过程中的安全性。将船舶领域理论有效应用于船舶引航工作中是当前的重要研究课题。

船舶引航实践中船舶领域理论的应用探析

本文基于融合船舶领域理论和船舶引航实践的基础上,通过分析明确船舶领域中的主要影响因素,并根据藤井狭水道船舶领域模型,详细分析船舶领域大小,力求明确船舶驾驶引导人员在船舶驾驶引航当中的实际应用,从而实现安全、合理的船舶航行,降低碰撞等危险事故的发生。

受限水域中船舶自动避碰模型及应用

为解决船舶自动避碰问题,应用碍航物的领域概念以及结合动界理论,建立静态碍航物的领域模型和船舶动态领域模型,由领域模型推导相应的船舶碰撞危险度量化模型,并得到考虑浅底、岸壁、风和流等综合环境下的船舶碰撞危险度量化模型.以本船为观察点,将静态碍航物和动态目标的碰撞危险、本船的操作性能以及当前的环境等因素综合考虑与评价,同时将势场理论与船舶避碰领域理论、船舶动界理论相结合,建立受限水域中的船舶自动避碰模型.通过船舶避碰航行仿真实例验证,结果表明:建立的船舶自动避碰模型能够较好地支持受限水域中船舶的安全航行,各领域模型尺寸参数选取适合,解决了传统势场模型的几个局限性问题.

单孔跨越多线通航航道桥梁通航净空宽度探讨

近年来,我国在沿海大型海湾、入海河口规划和建设了多条重大通道,大型海湾、河口水域通航环境复杂,大型船舶和小型船舶交汇航行,小船会在大船人工航道两侧航行,出现多线通航的情况,单孔跨越多线通航航道桥梁通航净空宽度的确定是决定通航孔桥梁通航方案适应性和安全性的关键。本研究在国内规范的基础上,结合船舶领域理论,提出单孔跨越多线通航航道桥梁通航净空宽度确定方法,以深中通道伶仃航道桥为例,探讨该方法的应用和实践。