加强老旧船风险管理 维持船舶适航标准

欧元区金融危机和世界大范围遭遇经济危机，导致了全世界需求和消费不断下降。但是，全世界商品的基本需求量还是巨大的，报道数据说明中国对外贸易还在不断增长，中国的集装箱运输箱量还在攀升。为了在航运市场上分得一羹，全世界所有班轮公司使出浑身解数，趁着经济不景气，也冒着变幻莫测的航运未来，瞄准可能出现经济复苏的契机，纷纷打造大船，改造旧船，航运业洗牌和竞争日趋激烈。

新西兰船舶生物污底规定的应对

2023年9月29日,新西兰参照IMO2023年《船舶生物污染控制和管理指南》减少入侵水生物种的转移(决议MEPC.378(80))的规定,制定了针对所有进入其领海(NZT)船舶的《防外来生物入侵的船舶风险管理标准》(CRAFT RISK MANAGEMENT STANDARD,简称CRMS),于2023年10月13日强制生效。船舶挂靠新西兰港口要做好正确应对,避免因不符合标准延误船期。

船级社:船舶工业的坚实支撑

我国的船舶工业已经发展到了一个相当的阶段,尤其是在国民经济的发展中逐渐发挥出越来越重要的作用.国家的政策环境强力推助船舶工业的发展.我国的造船工业有着非常广阔的发展前景."十五年内使中国成为世界第一船舶工业大国"的宏伟目标,是中国造船业的追求,也是相关产业,包括航运业、金融、保险、钢铁、船舶检验等业界的共同期望.而要实现这个目标,建立起船舶工业强大的支持保障系统势在必行.