船岸连接与船船连接复合通信系统设计

为实现液化天然气(LNG)等清洁能源加注紧急切断(ESD)信号通信,文章在对国外船岸连接系统进行充分分析的基础上,提出了船岸与船船一体的复合通讯系统设计方案,满足LNG码头与LNG运输船、LNG加注船,LNG加注船与LNG动力船间的ESD信号通信。其中,船岸连接部分可兼容进口船岸连接系统;船船连接系统是基于国内实际情况制定的企业规范。

浮泥层对船船干扰影响的数值计算

针对浮泥层对船船干扰的影响问题,通过求解RANS方程对浮泥水域中追越船与被追越船间的水动力干扰问题进行数值模拟.对比分析了有无浮泥时追越船与被追越船所受力和力矩特点,讨论了在浮泥水域中不同水深吃水比、富裕水深及航速比变化对两船所受力和力矩的影响.结果表明:浮泥层会扩大船船干扰的范围;追越船所受力和力矩及被追越船所受力矩各极值随富裕水深的增大而减小;水深吃水比一定时,追越船所受力和力矩各极值随浮泥厚度的增大而增大;被追越船所受力和力矩各极值随航速比的增大而减小;船尾散波发散角度随船速的增大而减小.

川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船船底板屈曲强度研究

介绍川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船研究背景 ,分析双层底对屈曲强度的影响 ,推导出船底板和内底板的规范公式 ,最后用标准型净尺寸临界船进行验证。

FSRU的船岸及船船连接系统设计

针对LNG船、FSRU、岸基码头三者之间的通信没有统一控制的问题,基于控制中心的思想确定船岸及船船连接系统架构;依据SIGTTO规范对于光纤连接和电气连接通道的设定,对现有闲置端口进行新的功能定义,使得系统能够同时进行语音、系泊数据、含LNG的ESD,以及含CNG的ESD通信传输;采用双电气连接设计,保证能够兼容更广的码头类型;并制定ESD和ERS的操作程序,保障作业安全,设计方案符合规范、行业标准及安全作业要求,能够为FSRU的三方联动作业通信提供设计指导。

船船火灾综合防治的探讨

船舶消防安全工作是水上消防系统消防安全工作的重点,船舶一旦发生火灾爆炸,则扑救困难,损失大,影响大,危害严重。要把握船舶火灾的机理和规律,科学认识船舶火灾的防治,实现船舶火灾防治可靠性、合理性和经济性的统一。

升降船船板钢大热输入焊接接头裂纹缺陷图像检测

为提高船体结构的可靠性,避免事故发生,提出升降船船板钢大热输入焊接接头裂纹缺陷图像检测研究。利用相机与镜头、光源等部件组成图像采集平台,通过中值滤波算法设置滑动窗口,更新像素值,去除图像噪声,结合暗通道理论,使用去雾技术增强图像细节信息;将长宽比、圆度和等效面积作为特征参数;构建支持向量机超分类平面,引入二叉树算法提高支持向量机的检测能力,结合特征参数,建立二叉树支持向量机下的裂纹缺陷图像检测模型。试验结果表明,所提方法能够增强图像对比度和纹理特征,同时保证平衡准确率高且准确偏离率低。

混凝土覆壁管“船船直取”运输管理方式的应用

管材是管道工程最重要物资之一,管材供应是管道工程施工生产的先决条件,直接影响后续工序的开展,如何有效保证管材按期运抵作业现场已成为项目顺利实施的关键。以孟加拉单点系泊EPCC项目为例,简要介绍如何通过创新思维、科学谋划来突破常规物流模式,属地运输采用“船船直取”的运输方式,将混凝土覆壁管运送至海上铺管船作业现场,不但圆满完成工作任务,而且取得了较好经济效益,可为类似海洋管道工程选择物流模式提供参考和借鉴。

船船空气防污公约2005年将强制执行

在萨摩亚群岛批准73／78国际船舶防污公约附则6条约后，防止船舶空气污染的规定将于2005年5月19日进入强制执行期。

宁波港北仑第二集装箱公司创“集装箱码头单船船时效率纪录”

2005年中国港口协会集装箱分会制定了“集装箱码头单船船时效率创纪录”等申报评审办法,对创纪录单位予以确认,并荣登“龙虎榜”。本刊特从本期起公布该分会确认的各项纪录。

小型LNG加注船的船岸（船船）连接系统

介绍大型LNG船的船岸连接系统（SSL）和小型LNG船的通用安全连接系统（USL）．根据小型LNG加注船的特点和使用需求，研究其适用的船岸（船船）连接系统，具体介绍SSL-USL系统，为LNG燃料加注和LNG装卸提供必要的安全保障。

船舶信息系统的设计及研究

本文详细介绍了船舶信息系统的功能模块,包括航务管理系统、安全管理系统、数据管理系统、信息采集处理系统、综合工作站系统和远程协同互通系统。船舶通过这些模块的相互协作实现了业务管理、安全监测、数据处理、信息处理、多媒体资源支持以及与岸基系统的互通,确保了船舶在航行、作业和安全管理方面的高效运作,为其他船舶类似需求的实现提供参考。

两船在波浪中靠帮模型运动的试验预报

近来由于航道以及水域的限制，两船或多船定点靠帮进行装卸货物或补给越来越普遍，两船或多船之间相互影响也越来越引起工程师们的关注。通过两种船型（驳船和双体船）在4级上限和5级上限海况下分别与大船（panamax）进行靠帮的水池模型试验研究，给出它们的实船预报以及对应位置处的碰撞概率，分析两种船型在靠帮中运动的优劣，试验结果可为工程设计单位提供参考。

吊舱推进器在舰船推进系统中的发展现状及关键技术分析

作为新型推进系统之一,吊舱推进器凭借其特性和出色的表现在商业领域获得了较大的成功,并且逐渐向军事领域拓展。许多国家和研究机构都在集中力量对现有产品性能和吊舱创新设计展开研究。阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,列举了主要吊舱推进器的类型及特性,着重分析论述了其最新动态以及国内外最近研究项目及相关进展。在此基础上研究分析了吊舱推进器在舰船推进系统中应用的关键技术,并对未来的前景和研究方向做了一定的总结。

舰船方案的模糊智能化评价

对应用人工神经网络技术解决舰船方案的多目标综合评价问题进行了探讨．阐述了人工神经网络及其评价原理，对舰船方案的评价指标及属性值进行了分析与模糊处理，并提出了舰船方案的模糊智能化评价方法．

船舶靠帮模型试验中缆绳和碰垫的非线性特性模拟方法(英文)

船与船在海浪中进行补给、转运等作业是一个非常复杂的过程,在波浪水池中进行模型模拟试验,了解靠帮系统的运动和受力特性,必须考虑每一个细节。本文针对模型试验,重点介绍了具有非线性弹性特性的系泊缆绳和碰垫的模拟方法,并给出了试验结果。从模拟的缆绳和碰垫弹性曲线以及试验结果来看,本文所用的缆绳和碰垫模拟方法是可行的,可以用于今后其他类似的模型试验中。

桥墩主动防船撞系统的研究

为确保桥梁水域桥墩安全与船舶通航安全,通过对长江水域船舶通航环境与水域安全现状以及船撞桥事故统计分析,提出开展桥墩主动防船撞系统研究的必要性。利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,并据此建立了桥墩主动防船撞系统,将桥墩由被动结构防船撞转变为非结构主动防船撞,并在此基础上开发出了桥墩主动防船撞系统原型。创新之处在于,首次利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,首次将桥墩的被动防撞转变为桥墩主动防撞,并开发出桥墩主动防船撞系统原型。

被动声纳目标稀疏表示分类识别方法

分类器设计是被动声纳目标实现智能分类识别的关键步骤,提出一种水下被动声纳目标稀疏表示分类识别方法。基于提取的被动声纳目标功率谱特征,选取部分已知类型样本的功率谱特征构建稀疏表示的完备原子库,采用稀疏分解算法实现未知类型样本功率谱特征的稀疏表示,根据稀疏系数实现目标的分类识别。被动声纳分类识别检验表明,该方法对目标的正确分类识别概率高于同类特征采用最近邻、神经网络或支持向量机分类器时的正确分类识别概率,而且具有不需要预先训练,完备原子库能够随时扩充的特点,可实现被动声纳目标分类识别系统的实时更新。

Fuzzy控制和PID控制的集成控制器及其仿真研究

讨论三种 Fuzzy控制与 PID控制的集成控制器 ,这些集成控制器能克服 Fuzzy控制或 PID控制单一控制方法的不足 。

搞好企业“三大规范”编制工作促进企业走可持续发展道路

本文介绍了上海江南造船集团公司思想动员，组织落实，领导重视，措施可行，质量把关等方法有效，高质，全面地开展“三个规范”编制的经验。其中的“三个规范”编制各阶段工作流程图可供有关单位参考。