船载货物监控传感网络的设计与实现

针对传统船载货物监控成本高、数据可信度低、系统不易拓展的现状,设计了船载货物的海事监控传感网络系统。系统由基于无线传感器网络的船载监控网络、基于通用分组无线业务技术(GPRS)的公共移动通信网络和基于浏览器/服务器(B/S)模式的上位机监控平台组成。船载监控网络采用分层的网络拓扑结构、自适应成簇算法、统一的通信协议,终端节点采用休眠/激活机制,提高了网络的健壮性和寿命。GPRS网络能将紫蜂(ZigBee)网络采集的传感信息及时投递至远程服务器,监控中心人员通过浏览器即可查询货物各方面的状况。本系统在实验测试中表现出性能稳定、实时性强、数据可靠性高等特点,可为类似研究提供一定参考。

非法留置船载货物纠纷争议问题探析——班轮公司失联情况下,实际船东留置货物问题

班轮公司失联情况下,出租船舶给班轮公司的船东纷纷留置船载货物,给航运秩序造成严重影响。对该类纠纷涉及的主要争议问题,如期租船舶的出租人是否可以留置船载货物等进行探析,从而厘清出租人和货主保护各自利益时行使权利的界限,进而对各方的利益进行平衡,引导该类纠纷的妥善处理,维护航运正常秩序。

中国海事法院船舶及船载货物的拍卖：现行做法、存在问题与解决方法

我国各海事法院目前关于船舶及船载货物拍卖的现行做法与相关法律规范不符，在拍卖过程中存在诸多问题。本文通过调查全国10家海事法院船舶及船载货物拍卖的具体做法，分析了这些存在的问题，并提出了解决这些问题的具体建议。

论承运人在目的港对船载货物的留置权

本文结合海事司法实践和国内留置权立法趋势 ,阐述了海上承运人留置货物面临的困境。通过比较外国法律指出《海商法》第 87条规定的不合理性 ,并以海上运输之特点及承运人和收货人的利益平衡为重点论述了承运人对船载货物行使留置权不应以货物所有权归属债务人为条件 ,最后就承运人行使留置权的范围和程序提出了对《海商法》的修改意见。

关于船载货物监控传感器网路的设计研究

近些年来,随着时代经济的飞速发展以及科学技术的日新月异,对于如何做好船舶安全航行的监控设计始终是当前航海事业和现代化技术领域共同研究的热点之一。现如今,船载货物不仅仅有着较高的监控成本,同时也有着较低的数据可信度,系统难以实现拓展。文中针对这一现状,对船载货物的监控传感网络系统加以设计,并借助于无线业务技术的移动通信网络和分层的网络拓扑结构,进而将网络的健壮性和其寿命有效提高,进而实现了船载货物监控传感网络系统的稳定性和较强的实时性和数据可靠性。

高温季节船载危险货物运输风险分析及监管建议

高温季节船载危险货物运输危险性高,一直是海事监管的重中之重。通过系统分析高温季节船载危险货物运输存在的各类风险,有针对性地提出了具体的海事监管对策,保障高温季节船载危险货物运输安全。

海事法院船舶及船载货物拍卖的现行做法、存在问题及解决方法

我国海事法院在船舶及船载货物拍卖过程中存在一些问题。本文通过调查全国10家海事法院船舶及船载货物拍卖的具体做法,分析了这些存在的问题,并提出了解决这些问题的具体建议。

新《海安法》下船载危险货物集装箱的货物管理现状及建议

本文通过介绍船舶由于危险货物集装箱管理不到位被处罚的案例,对新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》中第六十一条有关船舶载运货物的管理贵任进行说明,总结了《中华人民共和国海上交通安全法》和国际公约涉及船载危险货物管理的有关规定,对目前船载危险货物集装箱货物管理不到位的原因及相关风险进行分析,并提出相关管理建议。

面向海事监管的船载危险货物集装箱查验选箱

在对船舶载运危险货物集装箱系统风险分析的基础上,结合典型案例主要运用事故树分析法,分析系统风险因子,确定船载危险货物集装箱运输事故因子;在用信息化手段实施选箱方法基础上,将船舶载运集装箱危险货物的风险因子和港口EDI信息结合,系统地找出19个选箱因子。结合专业判断,建立选箱因子与运输风险因子间的关联,为选箱方法提供数据基础。在危险货物集装箱开箱检查目标选取方面为海事局、港口局提供了可行性和可操作性较强的通用方法,促进港口安全监管部门提高集装箱查验工作效能。

新《海上交通安全法》背景下码头资质对船载危险货物过境的影响及对策研究

本文梳理了船载危险货物的定义和范围、法律法规对船载危险货物的规定,分析了船载危险货物过境的需求和船载危险货物过境存在的困难,评估了受码头资质影响导致危险货物无法过境导致的危害,提出了完善法律法规、提升应急处置能力、加强监管部门间横向协同发力、加强装运危险货物集装箱管理等一系列解决船载危险货物无法过境的对策。

船载危险货物集装箱开箱检查目标箱选择机制

为提高船载危险货物集装箱开箱检查的准确性和检查效率,该研究借鉴人工查找瞒报谎报危险货物集装箱的成功经验,建立了目标箱评估指标体系,同时,采用神经网络评估方法建立非线性的目标箱评估模型并进行实例验证。

船载危险货物申报管理制度存在的问题及建议

本文对我国海事部门实施船载危险货物申报管理所依据的法律体系进行梳理,并通过对实际执行过程中发现的几个问题进行原因分析,提出完善相关工作的建议。

船载危险货物谎报匿报处罚案件中托运人的认定

针对在船载危险货物谎报匿报处罚案件中,适用《危险化学品安全管理条例》规定的托运人表述认定处罚对象时存在的不确定性,采用查阅文献、比较分析、实证研究等方法,探讨行政法和商法中托运人立法目的之不同,适用《海商法》的托运人定义认定处罚对象时难以达到行政法中要求的惩戒目的,提出从打击危险货物非法海上运输的视角,将直接向承运人订舱的人作为处罚对象,更合乎《危险化学品安全管理条例》中"托运人"一词之行政立法本意。

从江苏响水“3·21”爆炸事故看船载危险货物的安全监管

为提高船载危险货物的安全监管水平,从江苏响水"3·21"爆炸事故暴露出的问题出发,分析危化品安全监管中存在安全生产主体责任不到位、生产工艺落后、园区选址不妥和管理不完善、监管存在"以罚代管"的现象等问题。船载危险货物相较厂区危险货物理为特殊,为此提出相关建议:完善船载危险货物安全运输管理法律体系;督促企业落实主体责任,杜绝"以罚代管";把好船载危险货物运输市场准入关;建立健全海上危险货物事故应急救援体系,提高应急反应效率。

基于智能视频监控的船载危险货物安全监管

2023年南通海事局积极推动辖区载运危险货物船舶和危化品码头安装智能视频监控系统,探索运用信息化手段防范化解船舶载运散装液体危险货物和装卸作业各环节的风险。以南通港为例介绍智能视频监控的推广及使用情况,总结基于智能视频监控的船载危险货物安全监管特色做法和新的监管模式,并针对存在的问题提出改进建议,以期为进一步加强船载危险货物安全监管提供参考。

基于区块链技术的船载集装箱危险货物溯源管理研究

因谎报瞒报船载集装箱危险货物引发爆炸、泄漏的事故屡见不鲜,给海洋环境、生命财产造成重大损失。在海事管理部门开展集装箱货物开箱检查的高压态势下,发现查处的危险货物谎报瞒报违法行为仍呈逐年上升态势。对集装箱危险货物进行溯源管理研究,为海事管理部门获取货物信息、把好危险货物“出口关”提供了新的解决思路。

浅谈船载危险货物识别

分析船载危险货物识别对水上交通安全管理的重要性以及在实际工作中面临的各种困难,探讨危险货物识别的一些方法并提出具体建议。

内河船舶在内河中造成的货物损失不适用共同海损

内河船舶及船载货物损失不适用共同海损法律制度。共同海损是海商法中一项特有的法律制度,共同海损虽然应当适用于海上或者沿海内河货物运输的法律关系,但发生共同海损纠纷的船舶仅限于海商法规定的船舶,船舶权属登记机关登记为内河船舶的不是海商法规定的船舶,故登记为内河船舶的船舶在不是沿海内河中航行时发生船舶及船载货物损失不适用共同海损法律制度。西江是内河,亦非沿海内河,故在西江及其支流上航行的船舶及其船载货物发生损失,不适用共同海损法律制度。保险合同在签订时保险人应当履行采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款,按照对方的要求,对该条款予以说明的义务并有证据予以证明。未尽此义务者,所约定的条款无效,不得加重被保险人、受益人的责任。保险理赔额不以保险金额为准,以双方当事人确认的实际损失额为准进行理赔。禁止任何人利用保险牟取额外利益。

论海运承运人行使留置权的范围

“承运人对船载货物的留置权是一种特殊的留置权。本文通过对国内立法趋势的研究以及国外相关法律的比较,得出了承运人对船载货物行使留置权不应以货物所有权归属债务人为条件的结论,并详尽阐述了相关理由。

《金康合同》释义

(1)本条效果之词义。 (甲)“船东”须包括船舶拥有人,光租船租船人,期租租船人,经营人或其它负有船舶管理责任的经营者及船长; (乙)“战争”应包括船长或船东按理性判断危害、有可能危害、将会危害船舶、船载货物、船员或船上其它人员的任何战争(无论是实际发生的还是威胁将要发生的战争),战争行为,内战。