THC争端 再续交通部重罚18家船运公司

由于本刊6月号报道的《直击THC争端》又出现了新情况:交通部水运司对18家船运公司大幅度提高THC的行为进行了严厉行政处罚。所以,本刊在此继续对THC争端问题进行跟踪报道。

交通运输部珠江航务局领导视察指导润桂船运公司

3月27日，多通运输部珠江航务管理局李志强副局长率队莅临润桂船运公司视察指导工作。润桂船运公司陆浩云总经理向视察组汇报了公司现状、发展举措以及今后战略目标，并反映了企业生存发展所面临的一系列制约性瓶颈问题。

码头、船运公司高度关注振华港机自动化码头

日前，由振华港机自主研发的高效环保型自动化集装箱码头示范区正式进入联动试车。该系统为我国自行研制的首座无人全自动化作业的装卸系统，也是世界首例环保型集装箱自动化码头。2007年12月11日、12日，来自马士基、华盛顿码头、达飞轮船等世界码头及船运公司100多位代表参观了示范区。

全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明:应放宽国际船运公司审批限制

《中华人民共和国国际海运条例》(简称《条例》)规定,在国内从事国际船舶运输业务及相关辅助性经营活动要经过交通主管部门审批。对此,全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明在接受记者采访时表示,政府应放宽对国际船舶运输公司的限制,由审批制改为登记备案制,助力中国航运企业与国际航运市场接轨。"《条例》

支付境外船运公司运输收入是否应当代扣营业税

答：对于外国公司以船舶到中国港口运载旅客、货物或者邮件出境所取得的运输收入、所得,符合《中华人民共和国营业税暂行条例》及其实施细则的有关规定的,属于在中华人民共和国境内提供条例规定的劳务,应申报缴纳营业税.如果中华人民共和国同该国缔结的有关协定规定减税或者免税的,可依法享受税收减免。

海外船运公司温室效应对策动向

【本文要点】船舶油耗相关目标的设定与实际成果的公开在航运业界得到普及。从包括油耗在内的环境性能来看，船舶间的差异有可能继续加大。低碳社会的发展给航运业带来的问题及相关解决办法。

英国国际船运公司办公室

英国SHH建筑设计事务所最近为英国伦敦一家国际船运公司完成了办公空间的设计。该办公空间位于伦敦西端的一栋五层楼的早期乔治亚风格的建筑内。新设计的办公空间开阔大气，充满时尚现代感，与大楼原本的古典造型形成强烈对比。室内的主要设计元素包括高悬在三层楼楼梯间正中中空区域的高级定制的枝形吊灯、由事务所亲手打造的家具以及优雅的美国黑胡桃木人字形纹理木质地板，由此，原有的建筑再次恢复了久违的高雅气质。

广西润桂船运有限责任公司

广西润桂船运有限责任公司是广西西江开发投资集团有限公司和华润水泥控股有限公司强强联手，共同打造的以内河航运为主、以内河货物代理和船舶代理为辅的综合性物流大型企业。公司注册资金1．5亿元，计划总投入资金2．5亿元。，公司所在地为广西责港市，并在南宁、柳州、贵港城区、来宾、百色、平南等地设有办事机构。目前，润桂船运公司拥有自有船舶共80艘，运力规模达到10万吨，运营船舶均为1200～2100载重吨级箱货两用船舶，主营珠江水系内河省际普通货物运输。

日本船运公司干散货运输事业结构调整

引言：主要日本船运公司干散货船队在2012年迎来事业顶峰后不断下滑，业绩已经缩小了约2成，拥有100多艘船只的三光汽船及第一中央汽船的破产重组影响较大。面临市场行情的低迷，日本大型船运公司纷纷着手削减长期固定运力，调整规模和成本僵化的船队结构，发挥短期用船的优势，以控制市场震动风险为目标，调整事业结构。“即使赚不了大钱，但绝不能有过大的亏损。”是当前船运各方的心声。

2016年海外各船运公司决算结果分析

从整体行情上看，2016年航运业货物流通量虽庞大，但市场仍处于低迷状态。自2009年金融危机后，集装箱货运量呈现增长趋势。Container Trades Stations（CTS）公司表示，2016年全世界集装箱货运量与上一年相比增加了2．6％，达到1．5409亿TEU，创下最高记录。

新冠病毒危机之后的业务战略部署(上)--日本3大船运公司高层专访

日本3大船运公司(日本邮船、商船三井、川崎汽船)在雷曼危机后的经济长期不景气期间推进结构改革,在2019年度前已恢复到盈利模式。2020年度本应有望获得更大的发展,但恰在此时,却遭遇到新型冠状病毒感染蔓延这一前所未有的危机。3大船运公司为了能在防止员工感染的同时继续开展业务,采取了将业绩恶化控制在最小限度的防止措施。此外,它们根据被认为将会发生巨大变化的“后新冠时代”的局势,在公司内部重新制定了投资计划。在此,我们访问了这3家公司的总经理,向他们了解了面对这前所未有的危机,他们将如何应对。

日本船运公司在美国休斯顿扩大经营

休斯顿作为美国能源产业的聚集地，在世界上有着“能源领头羊”的称号。这也增加了美国在能源、石油化工产品出口上的影响力，其商业价值更是毋庸置疑。为满足能源产业相关客户的需求，方便在经营布局上的信息收集，以船公司为主的相关海事企业也纷纷在此聚集。

特集：日本船运公司将目光转向东南亚

专题一东南亚市场发展潜力十足 以干散货运输为主的海运市场在过去十年受中国经济高速发展的拉动取得了长足发展，但现阶段中国经济增速放缓，业界各方将下一轮成长的期待寄予了东南亚市场。东南亚有多个国家今后将迅速进入人口红利时期，伴随经济发展面向该地区以煤炭为主的能源材料、食品原材料等各类产品的运输无疑将会有进一步增长。

远东船运公司加强俄罗斯到发直达服务

俄罗斯远东航运公司（FESCO）主要从事班轮和物流、海运、港口和码头、铁路四项业务，尤其是作为集装箱船公司，其业务规模在俄罗斯首届一指。2009年的集装箱运输量，海运为311216TEU，铁路为159244TEU，码头装卸量（远东航运出资部分）为138．3万TEU。

广西润桂船运有限责任公司接受职业健康安全管理体系外审

11月20日至23日，中国船级社质量认证公司广州分公司专家审核组莅临广西内词骨干企业广西润桂船运有限责任公司开展职业健康安全管理体系贯标外审工作。审核组对润桂船运公司体系建立、保持和改进情况进行了总体审核；对安全方针、目标、危险源辨识、应急管理、法律法规识别与传达、绩效监控情况进行了详细评审；对事故事件等预防和不符合纠正情况进行了细致审查。

日本三大船运公司在新加坡的不定期船运输业务

凭借海运优惠税率制度以及地理优势成为亚洲首屈一指的购物中心的新加坡目前正在蓬勃发展。随着集装箱船业务集成公司Ocean Network Express(ONE)的成立,三家主要的日本船公司正在以不定期船运输为重心,重组其在新加坡的业务。以此希冀在不定期船运输领域,追随新加坡海运公司脚步,保持活跃发展。

“后班轮公会时代”船运公司合作方式发展趋势预测

班轮公会依其反垄断豁免特权一度对国际海运实施绝对控制。然而随着欧盟正式立法废止班轮公会的反垄断豁免特权,班轮公会垄断海运的时代即将结束。鉴于海运行业的特殊性,"后班轮公会时代"必须要有能够替代班轮公会保障船运公司生存发展但又不失公平竞争的合作方式。经过分析预测得出,满足上述要求的未来船运公司合作方式为联营体为主、战略联盟为辅的模式。

天时地利人和 成就大铲湾——访深圳大铲湾现代港口发展有限公司行政总裁麦理勤

日前，全球最大的船运公司——马士基航运华南区域副总裁盖硕仁在远东至中东新航线（FM3）首次靠泊大铲湾码头（一期）时表示，“如果要在中国华南地区建立完善的港口网络，大铲湾的作用举足轻重。”据了解，马士基航运这条远东至中东新航线将停靠大铲湾一期码头，这也是继今年2月，马士基与大铲湾码头（一期）首次合作后，双方再度携手。

马来西亚公司就倒签提单责任在美国诉中化公司案评析

马来西亚国际船运公司因倒签提单被中化公司告到中国广州海事法院。马来西亚船运公司不服判决,在美国宾州法院提起诉讼,就中化公司因错误陈述事实导致其被扣船而要求赔偿损失。美国法院以不方便管辖为由拒绝行使其管辖权。此后,原告提出重新审理的请求,再一次被美国法院驳回。本文通过对该案的法院推理分析,归纳美国法院使用不方便法院管辖原则的判断标准,以及提起重新审理制度的依据。该案可为中国公司利用美国法院不方便管辖原则提供先案,也可为我国建立法院不方便管辖原则提供借鉴。