建立我国船运有害有毒物质损害责任机制的研究

从建立我国船运有害有毒物质损害责任机制的必要性出发,对比研究了建立赔偿机制的几种可行方案,并表明了我国对“1996年HNS公约”应持的态度。

浅谈我国船舶有害有毒物质污染损害赔偿机制的建立

近年来我国水域内船舶有害有毒物质污染事故频发,对沿岸生态环境和经济发展构成了严重的威胁。为了发展航运经济,保护海洋和内河环境,我国亟需制定适合国情的船舶有害有毒物质污染损害赔偿机制。本文对我国现阶段的船舶有害有毒物质污染现状和立法情况进行了阐述,借鉴了国际上相关做法,分析建立与完善我国船舶有害有毒物质污染损害赔偿机制的相关法律问题。

国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约议定书接近生效条件

近期,加拿大和土耳其向IMO交存其有关2010年国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约议定书的批准书.当生效时,该条约将提供有关海运HNS货物所造成损害的责任和赔偿体制,包括石油和化学品.该公约生效需要至少12个国家加入,满足有关吨位的特定标准以及要每年报告一国接受到HNS货物的数量.该条约要求在上一个日历年往来对账单上收到总量至少为4000万吨的摊款货.目前,该条约得到加拿大、挪威和土耳其的批准,摊款货总量已达2870万吨,

IMO敦促《2010年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》生数

由于1996年HNS公约在实施中存在一定问题，故其始终未能生效，特别是有关接收人定义、LNG摊款人确定和摊款报告的提交等问题上存在争议。而在2010年通过的议定书则对上述问题予以回应，对有关争议做出了统一的规定，并最终形成了《2010年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》。

《1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》2010年议定书

1背景早在20世纪80年代初,国际海事组织（IMO）就开始着手制定《国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》。公约初稿在法律委员会第47届会议上进行过初步审议,

建立中国海运有毒有害物质损害赔偿机制

随着近年来中国海上危险货物运输数量和种类的迅速增长，船载有毒有害物质（HNS）污染风险越来越严峻，HNS运输造成的海洋污染损害赔偿问题也显得日益突出。由于中国目前还没有加入《1996年关于海上运输有毒有害物质的责任和损害赔偿的国际公约》，而且HNS公约本身也尚未生效，国内也没有建立有关HNS污染的赔偿机制，

建立有毒有害物质污染损害赔偿机制 做好履约准备

随着国际贸易运输中化工产品特别是有毒有害物质的日益增多,污染问题已为世界各国所关注,《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》随之出台。文中旨在通过分析我国有毒有害物质污染损害赔偿方面一些亟待解决的问题,探讨建立机制的方法和对策,以期做好加入并履行公约的准备。

建立我国海运有毒有害物质的损害赔偿机制

随着近年来我国海上危险货物运输数量和种类的迅速增长,船载有毒有害物质（HNS）的污染风险越来越严峻,HNS运输造成的海洋污染损害赔偿问题也显得日益突出。由于我国目前还没有加入《1996年关于海上运输有毒有害物质的责任和损害赔偿的国际公约》（而且HNS公约本身也尚未生效）,国内也没有建立有关HNS污染的赔偿机制,

制订《国际海上运输危险和有毒物质损害责任和赔偿公约》(草案)的进展情况

国际海事组织于70年代末开始制订的《国际海上运输危险和有毒物质损害责任和赔偿公约》(INTERNATIONAL CONVENTION ON LIABILITY AND COMPENSATION FOR DAMAGE IN CONNECTION WITH THE CARRIAGE OF HAZARDOUS AND NOXIOUS SUBSTANCES BY SEA 简称HNS公约)，

江苏省在全国率先实施船舶污染责任保险

自2008年11月1日开始，江苏省在全国率先实施船舶污染责任保险。该保险作为主险，船舶所有人可直接单独投保。同时，将可投保的航区分别拓展到全国内河、全国沿海。保险责任不仅包括油污染损害赔偿责任，也包括化学品等有毒有害物质的污染损害赔偿责任，以及因碰撞而引起对方船舶的污染损害赔偿责任。

国际海事组织法律委员会第111届会议概况

国际海事组织(IMO)法律委员会(LEG)第111届会议于2024年4月22日至26日在IMO总部伦敦召开,会议由法律委员会主席Gillian Grant女士(加拿大)主持。本届会议共设17项议题,审议的主要议题包括推动《1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约2010年议定书》(HNS公约2010年议定书)的生效及其统一解释、公平对待海员、防止船舶欺诈性登记、评估修正责任限额需求的措施、正确实施和适用责任与赔偿类公约的指南、对海上自主水面船舶(MASS)进行法律监管等。

《HNS公约》及其2010年议定书

国际海事组织在制定《1969年国际油污损害赔偿责任公约CLC》及其1992年议定书和《1971年国际油污损害赔偿基金公约FUND》及其1992年议定书之后，又将注意力转向制定国际海上运输有毒有害物质所致污染损害的公约。1996年5月3日，国际海事组织在其总部通过了《1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》（简称HNS公约），它是继CLC公约、FUND公约之后又一采用严格责任制的责任赔偿公约。

HNS公约生效对我国航运业的影响

HNS公约是以CLC92和FUND92的框架为基础形成的,它将有毒有害物质造成的任何损害,在责任方免除赔偿责任或在责任方或保险公司偿还能力不足或无偿还能力时,通过已成立的基金提供赔偿。但HNS公约也限制了其通过基金形式给予赔偿的条件以及最大赔偿额度即特别提款权,此种限制性的赔偿能不能在有毒有害物质发生对环境或人员损害时给予足够的赔偿(虽然该公约已规定了人员伤亡时享有优先索赔权),考虑到该类物质对环境的损害不是一时而具有一定的持续性,因此受害方的损失是无法用所得到的赔偿金额来消除损害。同时该公约规定船舶所有人对任何一次事故的责任限制是按船舶吨位计算累计金额,特别提款权数量较大。

HNS公约生效对我国航运业的影响

随着国际海事组织制定的HNS公约(《1996年国际海运有害有毒物质污染损害赔偿责任公约》)生效,必将对我国航运业造成一定的影响。下面针对公约生效后对我国航运业产生的影响进行分析。

国际海事组织法律委员会第110届会议(LEG110)概况

国际海事组织(IMO)法律委员会(LEG)第110届会议于2023年3月27日至31日在国际海事组织总部伦敦召开,会议由法律委员会主席Gillian Grant女士(加拿大)主持。本届会议审议的主要议题包括推动《1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约的2010年议定书》(HNS公约2010年议定书)的生效及其统一解释、公平对待海员、防止船舶欺诈性登记、制定2001年国际燃油污染损害民事责任公约索赔手册、对海上自主水面船舶(MASS)进行法律监管等。