基于智慧工地的船闸工程质量综合评价技术研究

从“人、机、料、法、环”等多个方面分析了影响船闸工程质量的因素,从影响施工质量全过程评价的角度,确定了船闸工程质量评价的关键参数,深入分析研究了几种常用的综合评价模型原理。通过大量文献调研分析,详细地总结了各方法的优缺点、常用范围、适用条件和模块设计,并选用层次分析法建立了船闸工程质量评价数据模型。

浅谈建设单位对船闸工程建设质量通病管控探究

本文针对建设单位在船闸工程建设中面临的工程质量通病问题进行了探究。通过对船闸工程通病成因、表现形式及危害等方面进行系统分析,并提出强化设计阶段、施工阶段的质量控制,重视运行阶段的质量维护,不断总结全过程质量管理的经验教训并持续改进,不断加强质量管理体系建设和完善,提高各环节的质量管理水平和技术水平,可以有效预防和减少船闸工程质量通病,提高工程建设整体质量和安全性。

投影变形大地区船闸工程独立坐标系的建立方法

在投影变形较大的地区,船闸工程所处流域和地理环境相对比较复杂,因此对工程测量的作业精度要求较高。工程与城市测量,是需要建立独立坐标系的两类主要场景,不能运用单独的高斯平面坐标系统进行测量作业,会直接影响测量控制网平差计算结果的准确度,因此需要按照工程测量规范等行业技术标准,在施工区域内建立起独立的坐标系统。本文将着重探究投影变形大地区船闸工程独立坐标系的建立方法。

抗裂混凝土技术在船闸工程中的应用

混凝土裂缝是影响船闸工程质量的关键。本文通过试验研究了掺抗裂剂的抗裂混凝土力学性能、变形性能、耐久性能等性能,并进行了抗裂混凝土在船闸工程中的工程应用。研究表明:抗裂剂能显著提升混凝土的抗裂性能和体积稳定性,且对长期力学性能和耐久性能无不利影响,抗裂混凝土应用于船闸工程中,实体结构未出现裂缝,抗裂效果良好,可为相关工程提供参考借鉴。

水利船闸工程混凝土施工技术

水利船闸工程是否能够长期稳定且安全高效的运行,取决于水利船闸工程的施工质量,而混凝土施工技术是水利船闸工程施工过程中最为关键的核心技术之一。加强水利船闸工程混凝土施工技术的研究,有助于提高水利船闸工程施工质量。基于此,文章在详细探讨水利船闸混凝土施工具体内容的基础上,结合工程实际案例,综合分析水利船闸工程混凝土施工技术要点,总结提高水利船闸工程混凝土施工质量的有效措施,以期为相关单位提供参考。

Dynamo可视化编程平台在船闸工程设计建模中的应用

针对水工结构三维正向设计软件适配度低、手动建模工作量大、二次开发门槛高的问题,引入Dynamo可视化编程平台,并结合犍为船闸工程进行研究。在已建BIM模型库的基础上,将船闸轴线及坝轴线作为定位边界条件,调用Dynamo节点放置船闸构件形成整体模型。之后利用Dynamo与Revit的良好互通性修改模型参数,建立完整的BIM模型。结果表明Dynamo平台的可视化功能降低了二次开发难度、参数化功能减少了手动重复劳动,为BIM技术在船闸工程设计中的应用提供了思路。

水利枢纽船闸工程深基坑施工技术

为探究水利枢纽船闸工程深基坑施工技术的应用,结合西津水利枢纽二线船闸工程,通过基准点布设与土石方调配等施工前准备,针对工程区段地质条件,设计深基坑施工工艺流程,根据施工要求完成深基坑施工作业。对施工过程中深基坑的沉降量进行监测,监测结果表明,深基坑的最大沉降值在控制范围内,证明设计的深基坑施工技术是合理可行的。

船闸工程项目施工爆破作业安全管理探析

船闸工程项目施工的主要特征表现为作业环境复杂、施工工期比较长等,综合分析船闸工程项目爆破施工安全管理的相关内容,从爆破材料管理、爆破施工过程等层面出发,对爆破施工安全管理措施开展了全面的论述,提出了合理化的建议,使船闸工程项目爆破施工得以安全的开展。

广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程环保管理工作分析

为实现绿色节能目标,积极贯彻落实《广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳江红花水利枢纽二线船闸工程项目建议书的批复》(桂发改交通[2015]185号),“关于打造西江黄金水道促进区域经济发展的若干意见”(桂发[2009]24号)、《广西壮族自治区人民政府关于印发广西西江黄金水道建设规划的通知》(桂政发[2010]12号)等文件精神,文章以广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程为主要研究对象,对工程项目在建设过程中的环境保护管理工作进行分析。

船闸工程低碳设计方案评价方法

对于船闸工程低碳设计方案,目前并没有一个科学、统一的概念,也没有相应的评价指标体系。通过对船闸工程全生命周期碳排放的分析,建立碳排放计算模型,找出低碳识别因子,构建适用于船闸工程低碳设计方案的评价指标体系,引入层次分析法(AHP)对指标权重赋值,从而形成船闸工程低碳设计方案评价框架,找准利于船闸工程节能减排的关键因素,为拟定船闸工程的低碳设计方案提供了支撑。

船闸工程深基坑深浅孔爆破施工参数设计研究

本文以白石窑枢纽船闸工程为例,从爆破施工工艺流程、深浅孔爆破技术参数设计等方面对船闸基坑爆破工程施工进行了研究,研究成果可为相关工程提供参考。

增城区初溪水利枢纽船闸工程施工成本控制设计

初溪水利枢纽工程作为增江流域规划方案中的增城梯级,是实施开发增江水资源的重要工程项目,当前初溪水利枢纽船闸工程总投资1.2亿元,有效尺度为120.0 m×12.0 m×3.5 m,为五级航道标准。为提升该水利工程通航能力,研究对该水利船闸工程施工进行研究,并以经济可行性为原则控制其成本,以实现其应用有效性。结果表明,项目设计优化后的船闸,设计上游最高通航水位为7.09 m,最低通航水位5.00 m,下游最高通航水位7.00 m,最低通航水位-0.20 m。其防洪能力和通航能力均有不同程度的提升,有效提高了工程建设的经济效益和生态效益。

船闸工程基坑五轴水泥搅拌桩防渗应用技术分析

文中以某长江口门船闸基坑为例,分析了五轴水泥搅拌桩+智能监测防渗帷幕技术在内河船闸基坑防渗体系中的应用。首先对多种水泥搅拌桩方案进行了对比分析,确定了本项目采用的五轴水泥搅拌桩方案。在此基础上,对五轴水泥搅拌桩施工设备进行智能化改造,并对关键技术进行分析。通过实际工程应用,证明五轴水泥搅拌桩结合智能监控系统在船闸基坑防渗中的应用技术先进、质量可靠、经济环保等优点。

BIM技术在船闸工程中的应用与分析

随着BIM技术的广泛应用,继续挖掘更多的BIM应用点,让BIM技术更多的去解决工程实际难题。本项目通过深入探索BIM技术在船闸工程领域的应用,创建了BIM模型构件编码体系,通过BIM技术应用,进行三维技术交底和辅助施工工艺优化。BIM+GIS场景沙盘和BIM+智慧管理平台的应用,提高了现场施工的智能化水平,有利于提高施工效率,保证施工质量和安全管理受控。

基于BIM+理论的船闸工程建设新模式

在BIM技术运用的基础上,运用系统工程理念,首次提出BIM+理论进行船闸工程的建设。通过BIM技术与3D打印、三维水流数值模拟、互联网等技术的有机结合,进行船闸工程的规划分析、设计优化、施工组织及运维管理等工作,实现了基于BIM+理论的船闸工程建设新模式。工程实践表明,该模式简单高效,破解了船闸工程复杂结构建设的难题,具有广阔的应用前景,可为类似工程提供理论指导与技术借鉴。

低胶材船闸工程混凝土性能评价试验研究

船闸工程是我国交通运输工程中的重要领域,低胶材船闸大体积混凝土易出现和易性差、泌水、裂缝等问题。聚羧酸减水剂具有减水率高、收缩率低、绿色环保等特性,本文将其掺入船闸工程混凝土中进行性能评价试验,研究结果表明,新拌混凝土的和易性得到显著改善,而且解决了底板大体积混凝土易开裂、闸室墙混凝土易泌水等技术问题,提高工程耐久性。

船闸工程节能减排措施综述

船闸工程是航运的重要组成部分,为发挥船闸工程运行的社会效益和经济效益,采取节能减排措施有重要意义。文中总结近年来在船闸工程管理、施工、运行等过程中节能减排措施,包括智能化管理技术、工程与设施标准化、省水工程型式、清洁能源的开发、新材料及新技术的应用、节能设备、污染防治技术。为研究人员和技术人员提供参考。

冷轧带肋钢筋焊接网在船闸工程中的应用探讨

冷轧带肋钢筋焊接网作为一种新型建筑材料和新技术,具有质量好、生产效率高、资源节约和环保等优点。该技术应用于船闸工程的建设,对克服大体积混凝土结构的通病,提高其抗拉和抗裂能力,预防结构裂缝具有积极意义。

船闸工程施工中的质量管理要点和实践分析构架

在船闸建设施工过程中,保证其施工质量是非常必要的,这对于其后期的运行质量具有非常重要的影响,因此在开展船闸工程施工的过程中,应该积极的找出其施工质量管理要求,并采取针对性的措施加强其质量质量控制,有利于其施工质量质量的提升。

浅谈内河水运船闸工程建设的安全管理

以富春江船闸扩建改造工程为例,结合内河水运船闸工程建设安全风险特点,文中阐述了在工程安全管理过程中,通过建立安全管理体系,利用建设各方安全管理等手段,贯彻和落实参建单位安全责任制,切实做好安全管理,抓好安全生产。