1995年世界主要船运大国船队构成分析及发展趋势

1995年世界船队变化不小,ISL的船队情况分析资料可以使我们对世界主要航运大国拥有的本国旗船舶和外国旗船舶构成一目了然。通过对这些有代表性的航运大国船队构成进行分析,可以使我们对世界船队的总体构成有一个宏观上的认识。本文所给出的数据简要地汇总了世界上这些船舶大国在95年全年的船队发展状况,我们试图以提供第一手的资料。

世界20大集装箱公司船队的发展

十多年来,世界集装箱船队增长之快,在世界商船队中显得十分突出.从1988年到2001年,世界集装箱船队由4 324艘、2 787 900TEU增长到7 069艘、6 881 976TEU,13年间,艘数共增长63.5%,运力共增长1.47倍,平均年增长率分别为3.9%和7.2%,而同期的世界商船队,则由33 580艘、60 906.98万载重吨增长到39 008艘、77 875.8万载重吨,共增长16.2%和27.9%,平均年增长率为1.16%和1.91%.集装箱船队的增长速度,为世界商船队增长速度的3.36～3.77倍.

长江口深水航道治理工程的经济效益分析

通过对长江口货运量的发展预测和船队结构变化的分析， 采用“无－ 有”对比方法， 通过运输、船舶候潮等费用的节约， 以及减少减载费用和货损货差的损失等， 对长江口航道治理工程的直接经济效益进行了测算， 并采用乘数效应的原理， 对长江口航道治理工程的间接经济效益作了定量分析。

预防索马里海盗对策探讨

众所周知,近几年来,索马里海盗已对航经印度洋的船队构成严重危险,对船员生命安全构成严重威胁。原本从马六甲海峡到亚丁湾的黄金水道变成了人人谈海盗色变的＂黑色水道＂。我公司两年来共安全通过75艘次,在此我把我公司船队在预防和抗击索马里海盗的一些对策和做法,跟航海界的朋友、领导、专家共同探讨。

DNV发布2020年航运报告

3月15日，DNV发布《2020年航运报告》，这是对全球船队至2020年发展变化的一项综合性情景研究报告成果。DNV分析了未来八年全球船队的发展情况并给出了明确的答案：在向2020年迈进的过程中全球船队构成将会发生变化。该项研究基于预测的市场发展情况、监管法规的变化、燃油价格、各项新技术的成本和可用性以及船东的具体要求，探讨了具有最佳成效同时又符合相关环保要求的多项技术。全球经济中心正向亚洲转移，这将影响到航运线路和对船舶的需求量。天然气和石油价格有望脱钩，页岩气的发展将有可能增加天然气的供应量。

世界集装箱运输发展态势及对策研究(1)

通过世界集装箱运量、班轮公司、航线、船队构成、枢纽港发展以及经营管理趋向的综合分析,揭示了世界集装箱运输发展的走势,结合我国集装箱运输现状与世界集装箱运输存在的差距和问题,从培育和规范航运市场、全力发展多式联运、健全现代海关制度、建立现代企业管理体制和管理模式、加速培养航运管理人材、制定切实可行的扶植政策等方面,提出相应的对策和建议。

DNV发布2020年航运报告

DNV发布的《2020年航运报告》是对全球船队至2020年发展变化的一项综合性情景研究报告成果。DNV分析了未来八年全球船队的发展情况并给出了明确的答案：在向2020年迈进的过程中全球船队构成将会发生变化。

世界海上散货运输

首先介绍近期世界海上散货运输态势。21世纪开初几年,世界海上三大散货(铁矿石、煤炭和粮食)的运输量均上扬,持续高速发展经济的中国之三大散货运量更是大幅上升。以后几年,随着世界经济的逐步回升,世界海上散货运输市场前景看好。接着略述目前世界散货船队的构成及其阵容的扩张,还以数据表明散货船大型化发展趋势。

长江运输问题的技术经济分析

长江运输问题的技术经济分析,对长江干线运输的发展具有十分重要的意义。长江运输问题的技术经济分析所包括的范围很广,内容很多,如运量构成比例、大宗散装货物运输、件杂货运输、集装箱运输技术和设备的发展、船队构成与船舶动力发展方向、提高旅客运输能力途径与客运工具发展方向等等。但不能对这些内容都一一进行定量与定性的分析,必须抓其主要问题进行技术经济论证,制定出基本的技术经济政策。