“世越号”沉船打捞工程中的船首起吊计算分析

"世越号"沉船打捞工程是由交通运输部上海打捞局承担的一项整体打捞吨位、打捞难度均属世界前列的大型综合打捞工程。工程中并未采用沉船扳正后再起吊出水这一常规整体打捞方式,而是人性化地提出并成功应用了钢梁托底的整体抬吊打捞方案,并创造性地通过浮吊船起吊沉船船首,解决了在沉船下方安装托底钢梁这一打捞方案中的关键性难题。为了对船首起吊这一独特的吊装作业方案设计进行充分的科学论证,需要对其进行合理、精细、全面的计算分析。论文主要介绍了"世越号"沉船打捞工程中的船首起吊作业的静态分析和水动力动态分析方法,得出相应的起吊吊力、船舶运动等相关数据;并与实际作业结果进行对比分析,对分析方法的合理性进行验证。

几种船首的经济性比较

1994年10月,美国纽波特·纽斯船厂与埃斯通航运公司签订了建造2艘载重量为46 500t的成品油轮的合同。这是37年来,美国海军船厂第1次建造民用船舶。该船厂在设计成品油轮时,研究几种船首的经济性和水动力性能对现代大方形系数油轮的影响,其目的是:为该船厂建立现代民用船舶航速—功率数据库;检验新开发的计算机软件的应用以及确定1种在水动力性能和建造工艺两者之间的折衷船首设计。该船厂在SAIC计算机上,通过SLAW软件,用数学方法对几种船首进行分析并在瑞典国家水池进行试验。最后,对各个船首方案的建造费用作了佑算,在经济性基础上进行比较,从而得到十分有意义的结论。

三维实船首部结构入水砰击载荷预报

首先对三维回转体结构入水砰击问题进行仿真研究,并与文献中的试验结果进行对比,从而验证仿真方法计算三维结构入水砰击问题的可行性;其次研究三维实船首部入水砰击过程,分析实船首部结构砰击压力与入水速度、结构曲率的关系,并提出该首部结构的砰击压力预报公式。

基于EFSPD的船首建模研究

在船舶计算机建模中,船舶首尾建模由于曲面及线型变化复杂,会出现难点。通过利用东欣船舶产品设计软件EFSPD对10500dwt油船的船首建模的探讨研究,得出了船首及艏柱板的建模过程及方法。该设计建模的技术结果对船体复杂结构的三维结构建模有参考意义。

船首波的测量技术及应用

为了测量船首波,制作了由7台浪高仪组成的专门装置,同时设计了4条数学船模用于测定首波高.试验过程中,除前进运动外,船模的其他运动均被约束.测量结果表明,船首波与傅汝德数Fr及船首形状关系极大.根据试验结果知,如果采用深V型船体,可望获得较小的波高.此外,排水量是影响兴波的重要参数.Fr是又一个重要的因素,它不但影响波浪高度而且亦影响波浪的位置.随着Fr增大,波高随之增大,而且波浪与船模纵轴之间的夹角减小,波峰位置在横向远离船模.

“龙”货运飞船首次遭遇对接故障

2017年2月19日，猎鹰-9v1.1全推力型火箭从肯尼迪航天中心的LC 39A发射台成功发射，成功将太空探索技术公司（Spacex）的“龙”（Dragon）货运飞船送入轨道，执行该公司第10次“商业补给服务”（CRS）任务。

国际载重线公约修正案船首高度公式研究

196 6年国际载重线公约 1988年议定书修正案将于 2 0 0 5年 1月 1日生效 ,本文简要介绍了公约修正案附则Ⅰ第

国外活水船首次登陆中国厦门港

本刊讯 11月18日，马来西亚新品种石斑类活水船抵达厦门现代码头，这是大陆首次采用活鱼船运输形式从国外整船进口活水鱼，拓展了活鱼进口的新渠道。

球鼻艏船型船首侧推器推力减缩数值分析

船首侧推孔是在船首开一个贯穿船体的槽道,在其中装设螺旋桨,对船体产生侧向推力。槽道式艏侧推力器在零航速下能产生较大的侧向推力,但随航速增加,它产生的有效侧推力将显著下降。论文通过数值分析方法,模拟、分析球鼻艏船型船首侧推孔推力减缩的产生原因及其影响因素,为船首侧推器设计提供参考基础。

肇庆装载量最大内河散货船首航

5月21日，肇庆地区建造的装载最最大的内河钢质散货运输船“两江88号”船正式建成起航。

规则波作用下船首外飘波浪砰击载荷研究

本文以3800 PCTC滚装船作为研究对象,提出规则波作用下的首外飘型船舶波浪砰击载荷CFD预报方法,基于CFD理论建立三维波浪砰击数值水池模型并对其进行验证。基于劳氏船级社的设计海况与极限海况,设计出低、中、高3组计算海况。基于规则波作用下的首外飘型船舶波浪砰击载荷CFD预报方法,得到砰击载荷与砰击发生时的船波相对速度,并对不同波海况下的砰击载荷、船波相对速度特性与非线性分布进行讨论。

江海直达船船首入水砰击研究

基于有限体积法的数值仿真方法对3种不同江海直达船船首的入水砰击问题进行了研究。建立包含气、水流场的三维有限元模型,研究了在自由液面的变化、空气层的作用下、不同垂向速度时3种船首入水砰击问题。结果表明,数值计算仿真的方法可以有效地模拟江海直达船船首入水过程中自由液面和空气层的变化情况。在此方法下,相同速度时西瓜首的砰击峰值优于其他船首形式。

砰击载荷作用下船首结构的规范设计对比研究

针对某船首部结构,选用不同的规范进行砰击载荷作用下的首部结构尺寸规范计算,通过比较计算结果,分析规范之间的差异,从而为舰船首部结构的设计提供参考。

船首形状对船-冰碰撞性能的影响研究

基于冰的各向同性弹性断裂模型,分别以船首的初速度和冰的厚度为变量,采用LS-DYNA非线性有限元软件对不同船首形状与冰排碰撞问题展开数值模拟研究。研究结果表明,不同形状船首在相同工况下其破冰距离、受到的冰载荷以及能量变化有显著差异。前倾首、飞剪首的破冰能力比直立首、球鼻首强,随着船首初速度的增大、冰厚的增加,飞剪首的破冰能力逐步好于前倾首,球鼻首的破冰能力逐步好于直立首。本文研究对于航行于季节性冰区的船舶具有一定的指导意义。

俄罗斯货运飞船首次测试快速对接模式

2012年8月2日，俄罗斯联邦航天局使用“联盟”-U火箭从哈萨克斯坦的拜科努尔发射场将“进步”M-16M货运飞船发射升空。在此次发射任务中，俄罗斯首次对货运飞船的快速对接模式进行了测试。飞船在6h内绕地球4圈后，完成与国际空间站的自动对接，而以往“进步”号货运飞船和“联盟”号载人飞船在对接前要绕地球飞行34圈，花费近两天时间。

实施关于滚装船首门、尾门、舷门和内门检验要求IACSURZ24（Corr．1）的通知

背景 去年11月和今年7月15日，IACS批准了将原来的内部指南IG8转化为新的IACS URZ24及其修订．对滚装船舷门和内门提出了年检特检要求，以及对相应部件的最低近观检验方面的要求。

X船首:激进创新开辟“蓝海”

X船首无疑是近海船舶工业的一次激进创新，挪威Ulstein（乌斯坦）集团创造性地利用不懂船舶设计的工业设计者进行船型开发，通过新技术的突破性设计开辟了新的蓝海市场。

“猎户座”飞船首次发射准备工作接近尾声

美国洛克希德·马丁公司正在为“猎户座”飞船的首次非载人飞行试验做准备。目前，工程师已经将热防护罩安装到了“猎户座”飞船上，下一步工作是装配乘员舱和服务模拟舱，以及安装降落伞热防护材料和前舱盖，装配完成之后将进行电磁辐射测试。

垂直船首对提高推进性能的效果探讨

在研究了传统的船首形状及性能效果后,发现由于受种种制约因素的限制,船首一般比较肥大,主船体产生的兴波很大,相对而言,球鼻首产生的干涉波比较弱.因此,经过干涉后降低的兴波阻力是有限的,兴波阻力占总阻力的比重仍然很高.为了研究更好的船首形状以降低阻力,获得良好的推进性能,提出了垂直船首的设想.将首垂线延伸到船的最前端,改变了船首水线面形状和球鼻首.利用CFD摸拟分析了垂直船首对推进性能的影响,并做了模型试验.试验发现垂直船首的船模首部兴波明显改善,兴波阻力大幅降低,显著地提高了推进性能,同时也提高了经济效益和环保效益.

沪东中华LNG船首制船出坞

2005年12月28日，沪东中华造船（集团）有限公司LNG船首制船顺利出坞。这标志着我国首次建造的LNG船进入了一个新的阶段。