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砰击载荷作用下船首结构的规范设计对比研究
被引量:
1
1
作者
陈永兵
迟诚
+1 位作者
田喜民
朱青淳
《船舶》
2015年第5期128-134,共7页
针对某船首部结构,选用不同的规范进行砰击载荷作用下的首部结构尺寸规范计算,通过比较计算结果,分析规范之间的差异,从而为舰船首部结构的设计提供参考。
关键词
砰击载荷
船首
部
结构
规范设计
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职称材料
三维实船首部结构入水砰击载荷预报
被引量:
2
2
作者
张健
刘海冬
尤恽
《舰船科学技术》
北大核心
2016年第12期35-38,47,共5页
首先对三维回转体结构入水砰击问题进行仿真研究,并与文献中的试验结果进行对比,从而验证仿真方法计算三维结构入水砰击问题的可行性;其次研究三维实船首部入水砰击过程,分析实船首部结构砰击压力与入水速度、结构曲率的关系,并提出该...
首先对三维回转体结构入水砰击问题进行仿真研究,并与文献中的试验结果进行对比,从而验证仿真方法计算三维结构入水砰击问题的可行性;其次研究三维实船首部入水砰击过程,分析实船首部结构砰击压力与入水速度、结构曲率的关系,并提出该首部结构的砰击压力预报公式。
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关键词
三维回转体
三维实
船首
部
结构
砰击压力
预报公式
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职称材料
整船碰撞非线性有限元仿真
被引量:
25
3
作者
江华涛
顾永宁
《上海造船》
2002年第2期16-21,2,共6页
笔者在国内首次利用非线性显式有限元方法对可变形的船首结构撞击可变形的船侧结构的全过程进行了动态模拟。本文通过对一艘 4 0 0 0 0t油船正撞 30 0 0 0t散货船船侧的数值仿真讨论了船舶碰撞数值仿真中所涉及的关键技术 ,给出了船舶...
笔者在国内首次利用非线性显式有限元方法对可变形的船首结构撞击可变形的船侧结构的全过程进行了动态模拟。本文通过对一艘 4 0 0 0 0t油船正撞 30 0 0 0t散货船船侧的数值仿真讨论了船舶碰撞数值仿真中所涉及的关键技术 ,给出了船舶碰撞仿真中提高计算效率、精确性和稳定性的原则和方法。
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关键词
船舶碰撞
非线性有限元仿真
计算效率
精确性
稳定性
附连水质量
船首结构
船侧
结构
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职称材料
小议集装箱船的强度
4
作者
赵科
《海运科技》
1999年第6期18-18,共1页
关键词
集装箱船
货舱开口
疲劳强度
船首结构
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职称材料
VLCC船首外飘结构冲击及砰击强度
被引量:
1
5
作者
张荣鑫
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期20-25,共6页
现有CSR规范仅考虑了冲击压力对VLCC船首外飘结构的影响而忽略了砰击压力的影响,使得具有较大船首外飘结构的VLCC常由于遭遇较大波浪载荷而受损.本文借鉴CSR规范载荷体系提出两种冲击压力的假设,并结合实船案例数据,采用有限元法对受损...
现有CSR规范仅考虑了冲击压力对VLCC船首外飘结构的影响而忽略了砰击压力的影响,使得具有较大船首外飘结构的VLCC常由于遭遇较大波浪载荷而受损.本文借鉴CSR规范载荷体系提出两种冲击压力的假设,并结合实船案例数据,采用有限元法对受损结构进行逆向工程计算,采用最小二乘法分析实验数据以寻求最优解.最后,根据最佳方案对损坏结构提出修改方案并验证.本文的研究结果可为超大型油船的结构设计提供思路.
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关键词
超大型油船(VLCC)
船首
外飘
结构
冲击压力
砰击压力
逆向工程
有限元法
原文传递
破冰结构与冰载荷相互作用下的破坏模式和损伤机理研究
被引量:
4
6
作者
王林
沈炜炜
《船舶工程》
北大核心
2016年第11期11-15,66,共6页
文章首先利用LS-DYNA建立各向同性粘塑性有限元数值模型,并结合ISO推荐压强—面积理论曲线和相关学者的试验数据,验证数值模型的可靠性。其次,比较两种典型破冰结构的破冰机理和破冰效果,对破冰船在行进方向受到的阻力分别与艏部外板倾...
文章首先利用LS-DYNA建立各向同性粘塑性有限元数值模型,并结合ISO推荐压强—面积理论曲线和相关学者的试验数据,验证数值模型的可靠性。其次,比较两种典型破冰结构的破冰机理和破冰效果,对破冰船在行进方向受到的阻力分别与艏部外板倾角和水线面艏部夹角的关系做了讨论。最后,分析了普通船舶船首与冰层碰撞时的损伤特点。结果表明,冰刀式破冰结构的破冰作业效率比压溃式更高,而压溃式破冰结构的安全性要比冰刀式更好;船舶与冰排相撞时,船首的易受损部位主要分布在艏柱后侧临近区域和两侧船—冰接触区域,其中外板吸能最多,横向骨材吸收撞击时所产生的能量多于纵向骨材。因此,要结合实际航行水域的冰情、船舶功能和主机功率等因素,才能选取合适的破冰结构以达到最好的破冰效果,在破冰船船首设计和建造时,应增加船—冰碰撞区域船首外板的厚度,船首结构尽量采用横骨架式结构。
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关键词
船—冰碰撞
破冰
结构
冰载荷
船首结构
数值模拟
原文传递
题名
砰击载荷作用下船首结构的规范设计对比研究
被引量:
1
1
作者
陈永兵
迟诚
田喜民
朱青淳
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
海军驻北京地区舰船设备军事代表室
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
出处
《船舶》
2015年第5期128-134,共7页
文摘
针对某船首部结构,选用不同的规范进行砰击载荷作用下的首部结构尺寸规范计算,通过比较计算结果,分析规范之间的差异,从而为舰船首部结构的设计提供参考。
关键词
砰击载荷
船首
部
结构
规范设计
Keywords
impact load
bow structure
rule design
分类号
U663.5 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
三维实船首部结构入水砰击载荷预报
被引量:
2
2
作者
张健
刘海冬
尤恽
机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
上海船舶研究设计院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2016年第12期35-38,47,共5页
基金
船舶预研支撑技术基金资助(13J1.5.1)
文摘
首先对三维回转体结构入水砰击问题进行仿真研究,并与文献中的试验结果进行对比,从而验证仿真方法计算三维结构入水砰击问题的可行性;其次研究三维实船首部入水砰击过程,分析实船首部结构砰击压力与入水速度、结构曲率的关系,并提出该首部结构的砰击压力预报公式。
关键词
三维回转体
三维实
船首
部
结构
砰击压力
预报公式
Keywords
3-D Axisymmetric Structure
3-D structure of the bow
slamming pressure
predict formula
分类号
U663 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
整船碰撞非线性有限元仿真
被引量:
25
3
作者
江华涛
顾永宁
机构
上海交通大学
出处
《上海造船》
2002年第2期16-21,2,共6页
文摘
笔者在国内首次利用非线性显式有限元方法对可变形的船首结构撞击可变形的船侧结构的全过程进行了动态模拟。本文通过对一艘 4 0 0 0 0t油船正撞 30 0 0 0t散货船船侧的数值仿真讨论了船舶碰撞数值仿真中所涉及的关键技术 ,给出了船舶碰撞仿真中提高计算效率、精确性和稳定性的原则和方法。
关键词
船舶碰撞
非线性有限元仿真
计算效率
精确性
稳定性
附连水质量
船首结构
船侧
结构
分类号
U675.9 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
小议集装箱船的强度
4
作者
赵科
机构
中海集运安技科
出处
《海运科技》
1999年第6期18-18,共1页
关键词
集装箱船
货舱开口
疲劳强度
船首结构
分类号
U674.131 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
VLCC船首外飘结构冲击及砰击强度
被引量:
1
5
作者
张荣鑫
机构
中国船级社大连分社
出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期20-25,共6页
文摘
现有CSR规范仅考虑了冲击压力对VLCC船首外飘结构的影响而忽略了砰击压力的影响,使得具有较大船首外飘结构的VLCC常由于遭遇较大波浪载荷而受损.本文借鉴CSR规范载荷体系提出两种冲击压力的假设,并结合实船案例数据,采用有限元法对受损结构进行逆向工程计算,采用最小二乘法分析实验数据以寻求最优解.最后,根据最佳方案对损坏结构提出修改方案并验证.本文的研究结果可为超大型油船的结构设计提供思路.
关键词
超大型油船(VLCC)
船首
外飘
结构
冲击压力
砰击压力
逆向工程
有限元法
Keywords
very large crude carrier(VLCC)
bow flare structure
impact pressure
slamming pressure
reverse engineering
finite element method
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
破冰结构与冰载荷相互作用下的破坏模式和损伤机理研究
被引量:
4
6
作者
王林
沈炜炜
机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
出处
《船舶工程》
北大核心
2016年第11期11-15,66,共6页
文摘
文章首先利用LS-DYNA建立各向同性粘塑性有限元数值模型,并结合ISO推荐压强—面积理论曲线和相关学者的试验数据,验证数值模型的可靠性。其次,比较两种典型破冰结构的破冰机理和破冰效果,对破冰船在行进方向受到的阻力分别与艏部外板倾角和水线面艏部夹角的关系做了讨论。最后,分析了普通船舶船首与冰层碰撞时的损伤特点。结果表明,冰刀式破冰结构的破冰作业效率比压溃式更高,而压溃式破冰结构的安全性要比冰刀式更好;船舶与冰排相撞时,船首的易受损部位主要分布在艏柱后侧临近区域和两侧船—冰接触区域,其中外板吸能最多,横向骨材吸收撞击时所产生的能量多于纵向骨材。因此,要结合实际航行水域的冰情、船舶功能和主机功率等因素,才能选取合适的破冰结构以达到最好的破冰效果,在破冰船船首设计和建造时,应增加船—冰碰撞区域船首外板的厚度,船首结构尽量采用横骨架式结构。
关键词
船—冰碰撞
破冰
结构
冰载荷
船首结构
数值模拟
Keywords
ship-ice collision
ice-breaking structure
ice load
bow structure
numerical model
分类号
U674.925 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
砰击载荷作用下船首结构的规范设计对比研究
陈永兵
迟诚
田喜民
朱青淳
《船舶》
2015
1
下载PDF
职称材料
2
三维实船首部结构入水砰击载荷预报
张健
刘海冬
尤恽
《舰船科学技术》
北大核心
2016
2
下载PDF
职称材料
3
整船碰撞非线性有限元仿真
江华涛
顾永宁
《上海造船》
2002
25
下载PDF
职称材料
4
小议集装箱船的强度
赵科
《海运科技》
1999
0
下载PDF
职称材料
5
VLCC船首外飘结构冲击及砰击强度
张荣鑫
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
1
原文传递
6
破冰结构与冰载荷相互作用下的破坏模式和损伤机理研究
王林
沈炜炜
《船舶工程》
北大核心
2016
4
原文传递
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