基于豪华邮轮尾部模型的入水砰击载荷试验研究

基于13万总吨级大型豪华邮轮三维艉部模型,开展0°、5°和10°等3种纵倾角下的自由落体砰击载荷试验,研究入水角度对船体尾部砰击压力峰值大小及时空分布的影响。根据试验测量结果分析不同纵倾角下砰击压力在船体表面的分布规律、入水角度对压力时历及无因次压力峰值系数k的影响。结果表明:较大的砰击载荷主要集中在邮轮底部底升角小的区域;随着模型纵倾角度的增大,使得邮轮艉部砰击更为严重;底升角是影响无因次压力系数k值最主要的因素,k值随着底升角的增大而减小。通过本研究还发现,受气垫效应的影响,艉部区域的无因次砰击压力系数k随砰击速度的增加而减小。

超大型集装箱船艏艉砰击强度直接计算方法

为确保超大型集装箱船首部和尾部的结构在恶劣海况下受到砰击时不发生损坏,需要研究作用到艏艉外板上的砰击压力,并以此为设计载荷来校核外板及其相连结构的强度。针对目前对集装箱船砰击局部强度的校核仍以经验公式为主的情况,提出采用砰击直接分析方法提高超大尺度船舶强度校核的可靠性。初步分析砰击直接分析方法的基本原理,并运用该方法对20 000 TEU集装箱船的艏部砰击压力、艉部砰击压力和最小板厚要求进行分析,为超大型集装箱船的结构设计提供参考。