弧形双层钢桁架整体节段安装技术

钢桁架在建筑领域较为常用,适应大跨度结构,其安装工艺直接影响施工进度和安全。本文以某城市展厅工程为依托,对双层钢桁架安装技术开展研究,采用水平分层,纵向分节的高空安装方法,能够有效减少高空作业量,提高安装速度、降低安全风险,从而实现建筑钢结构的快速精准安装,可节约工期,为同类建筑施工提供借鉴。

钢箱梁制作与安装施工控制技术

为提高钢箱梁施工质量,以南涧—景东高速公路建设项目杨家湾大桥为例,首先,从分块单元尺寸精度控制、焊接变形及预留焊缝收缩量控制、焊接残余应力消除控制等方面分析了钢箱梁的制作加工质量控制措施;然后探讨了钢箱梁的安装控制措施,涉及临时支墩控制、梁段安装控制等环节,可为钢箱梁的施工过程控制提供参考。

曲线型无纵筋钢壳—自密实混凝土组合塔安装技术分析

在结合钢结构索塔和混凝土索塔各自结构优势的基础上,钢壳-混凝土组合型索塔应运而生。“钢壳—混凝土组合索塔”因其继承了钢结构索塔、混凝土索塔的优势,充分发挥了钢结构、混凝土材料的力学性能,拥有良好的耐久性,实现了索塔工业化、模块化建造,在保证施工质量的同时,减少了工期与建设成本。作为国内曲线型钢壳-混凝土结构,类似项目参考经验较少,本文依托安罗高速黄河特大桥钢索塔施工,以安罗高速黄河特大桥钢施工为例,介绍了钢索塔施工,对过程中的设备选型、钢棒安装、首节段安装、桥位匹配、桥位焊接等方面进行了描述,对施工过程进行了总结与研究。通过安罗高速黄河特大桥的顺利安装,对于类似工程具有一定的参考意义。

大跨度节段拼装架桥机的设计选型

本文主要介绍了五峰山过江通道南北公路接线工程南引桥段的节段箱梁安装施工用架桥机的设计选型。通过对南引桥工程参数及施工方法和要求的分析,为架桥机的设计及选型提供数据基础和要求,并最终确定节段梁安装用架桥机的结构形式和各技术参数。

关于四环高架桥分步分段施工研究

以四环线及大河路快速化工程项目作为重点分析对象,从施工组织、施工安全、运输条件、线性控制、张拉次数、工期进度等分析施工困难,选定节段梁几何参数和工程数量,通过既定参数和数量,通过预制节段拼装总体施工、支架设计、箱梁节段运输、湿接缝施工、合龙段施工、节段拼装具体施工等施工操作,优化完善四环高架桥分步分段施工工艺,为下一个项目建设提供了参考。

超大跨径全栓接钢管拱首节段精调施工技术

以世界上在建的最大跨径上承式钢管混凝土拱桥——贵州德余高速乌江特大桥为例,从技术原理、施工要点和质量控制等方面详细介绍了一种超大跨径全栓接钢管拱的首节段精准调节施工技术。针对大跨径的全栓接钢管拱这一类创新桥梁形式,从提高钢管拱首节段安装精度着手,创新性地提出一种基于立拼线形在桥位区原形复位的方法,并设计了一种钢管拱首节段精调定位支架,再结合钢管拱首节段与预埋段的原位匹配安装方法,实现了首节段考虑制造误差的高精度安装,为钢管拱后续节段的高精度安装打下基础。

马鞍山钢-混叠合塔施工技术研究

研究目的:针对大跨度桥梁中主塔施工周期长,受力大等特点,结合马鞍山长江公路大桥2×1 080 m三塔两跨悬索桥的中塔结构施工进行钢-混叠合塔的施工技术研究。研究结论:通过优化混凝土配合比和工艺试验的研究,采用混凝土立柱的结构形式,既能较好的调整钢塔底节与混凝土面的位置,又能提供较好的空间振捣混凝土,顶部预留进行灌注压浆,保证了大面积钢混叠合段的密贴性和密实性。吊装工艺的优化、合理选择保证了下横梁与T1、T2间的精确定位,同时配备最大吨位的5 200 t.m的塔吊使得钢塔吊装施工顺利实现"节段工厂化预制、现场拼装"的施工理念,缩短施工工期约1/3。

厦漳跨海大桥钢箱梁施工关键技术

厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780m的连续钢箱梁斜拉桥,标准梁段长15m,宽38m,节段最重361t。墩顶区共9节梁段,均采用活动支架辅助不变幅架梁吊机吊装施工,解决了浅滩区浮吊无法作业的难题;边跨合龙采用斜拉索超张拉辅助悬臂拼装施工,避免了合龙口观测、合龙段姿态调整及合龙口临时连接等大量工作,降低了施工难度,提高了匹配精度和成桥线形质量;中跨合龙采用顶推辅助配切法施工。

DLT180型轮胎式吊梁机的设计及应用

轮胎式吊梁机是桥梁预制节段拼装施工的重要施工装备,文中结合DLT180型轮胎式吊梁机的功能特点和在项目中的使用情况,介绍了该设备的设计原理以及为满足高架桥梁预制节段吊装施工采用的关键技术。

巫山新龙门大桥主拱圈施工关键技术

以建成中的重庆市巫山县新龙门大桥为工程背景,开展拱肋吊装过程扣索索力和预抬量的优化分析。采用有限元计算与优化分析相结合的方法对扣索索力和预抬值进行求解。采用定长扣索施工方法使得施工简便,节段施工过程不需要调整索力,加快施工进程。

沙尾左江大桥钢管拱肋安装关键技术

沙尾左江特大桥主跨为360 m中承式CFST提篮拱桥,采用缆索吊装斜拉扣挂法施工。针对该桥空间结构异形的特点,介绍了缆索吊装系统斜拉扣挂优化设计方案、拱肋首节段精确安装定位和拱肋吊装三维姿态调整方法。大桥两岸拱肋安装对称交替进行,采取单边合龙的方式,给出了拱肋扣索力和预抬量的计算思路。实践结果表明:拱肋松索成拱后,实测高程最大偏差为12 mm,轴线偏差为19 mm,满足规范误差要求,线形控制精度好。