上行式节段拼装架桥机吊杆拆除顺序技术研究

本文以芜湖长江公路二桥上行式TP55节段拼装架桥机吊杆拆除为工程背景,利用有限元分析软件ANSYS建立实体计算模型,选用合理的吊杆拆除方案对架桥机吊杆拆除顺序及应力监控进行归纳和总结.并经实际施工验证符合使用要求.该研究为其它类似工程的吊杆拆除提供借鉴和参考.

TP54节段拼装架桥机横移变幅技术研究

TP54节段拼装架桥机是为完成南京第四长江大桥节拼装箱梁架设而专门设计的,因其能完成各种复杂工况的箱梁架设任务(变跨、尾部喂梁、曲线段施工、对称悬拼、横移变幅)而得到业界一致好评,本文结合TP54节段拼装架桥机在郑州桃花峪黄河大桥81#—80#桥墩右幅横移变幅至左幅为例详述该架桥机对各种复杂工况强大的适应性。

TP55节段拼装架桥机纵移过跨墩顶块稳定性分析与控制

芜湖长江公路二桥引桥采用全悬挂预制节段梁施工工艺,墩顶块为全预制。对称悬拼结构墩顶块架桥机可以直接安装,考虑到架桥机支腿的站位,一般情况下全悬挂结构预制墩顶块不宜直接安装。本桥桥址位于长江漫滩及平原陆地,线路长,地形多变,采用非架桥机安装设备安装墩顶块很难实现,也不利于架桥机安装标准化施工。因此本桥墩顶块需架桥机直接安装,且架桥机主承重支腿需站位于已安装好的墩顶块上。本桥墩顶块为两榀预制箱梁通过临时预应力串成一榀,串成一榀箱梁的墩顶块的长度超过墩柱的长度,解决架桥机纵移过跨产生的水平推力及附加弯矩是本桥施工的一项重点和难点。本文将针对芜湖长江公路二桥节段梁墩顶块安装这一特殊工况,系统的分析架桥机纵移过跨墩顶块的稳定性,并通过优化理论分析数据,总结出控制纵移水平推力的方法。

新加坡城轨高架桥用DP500型节段拼装架桥机的研制与应用

新加坡大士西线扩建工程C1688标段高架部分具有平曲线半径小、纵坡大、桥机运输条件(全部散件集装箱运输)复杂等特点,根据施工组织同时要求架桥机具备原位调头施工的功能。针对此项目高架部分的特点及施工组织要求,我们研制了DP500型架桥机并在该项目上成功应用,该架桥机的成功应用为类似节段拼装架桥机的研制提供了坚实的理论依据及实践经验。

节段拼装架桥机小曲线桥梁架设探讨

城市轻轨线路由于受到既有建筑的限制,在特殊地段的设计上往往采用大坡度小曲线线路方案,这样的线路设计带来了施工上的难度,同时要求架梁设备必须对大坡度小曲线桥的架设具有适应性。因此,对城市轻轨线路小曲线半径架桥机架梁进行了探讨。

水平力在节段拼装架桥机过孔作业中的影响分析及控制

节段拼装架桥机在过孔作业中,需由架桥机的支承结构提供水平外力驱使架桥机主梁结构前(后)移动。该水平力控制不当有可能导致架桥机支承结构倾覆引起架桥机的垮塌事故,也有可能导致支撑墩身发生位移及变形影响桥梁的架设精度。分析了节段拼装架桥机在过孔作业中产生的水平力对支承结构的影响以及控制方法,供今后同类型架桥机设计及施工参考。

DP500节段拼装架桥机主梁结构有限元分析

利用ANSYS软件对DP500节段拼装架桥机主梁结构在典型工况下的静态特性进行分析,结果表明,主支腿支承下弦杆位置不满足强度要求,采用局部加强措施对主梁结构进一步优化,使主梁结构满足强度和刚度要求。计算结果为该架桥机主结构的设计提供了参考依据。

基于有限元的节段拼装架桥机主梁结构分析

根据节段拼装架桥机在工作中应力分布的特点确定主梁设计方案,并进行架梁工作过程的有限元模拟和计算分析,进行合理的改进,使其满足施工要求。

TP75/50型节段拼装架桥机主梁结构有限元分析

根据TP75/50型节段拼装架桥机施工特点,对原有设备的主结构进行改造,以适应新工况下预制箱梁的架设。利用ANSYS软件对节段拼装架桥机主梁结构在典型工况下的静态特性进行了分析,结果表明主支腿支撑的下弦杆位置不满足强度要求,采用局部加强措施。计算结果为该架桥机主结构的设计提供了参考依据。

LG800T40M节段拼装架桥机前支腿设计

文章介绍LG800T40M节段拼装架桥机性能特点,以及节段拼装架桥机前支腿结构特点以及施工过程中前支腿各个机构的作用。

JP60-32型节段拼装架桥机设计及应用

为了解决中泰铁路项目桥梁施工中变跨频繁、变幅工况复杂、曲线半径小等施工问题,开展了针对该项目施工工况及工艺的研究,研制了JP60-32型节段拼装架桥机。介绍了JP60-32型节段拼装架桥机结构组成、主要性能参数、关键技术、作业流程等;分析了前端取梁大悬臂吊装节段块、前导梁大悬臂倒运前辅助支腿、吊取末节段块主跨跨中走行等三种工况下主结构力学性能。结果表明:JP60-32型节段拼装架桥机结构设计合理、安全可靠,很好地解决了该项目中桥梁施工难题。该产品在中泰铁路项目中的成功应用,为类似工程施工提供了设备设计的实践经验,为国家“一带一路”发展战略提供了有力保障。

DP80型节段拼装架桥机在上海轨道交通5号线中的应用

近年来,节段预制梁施工技术越来越多应用到城市轨道交通建设中。针对上海轨道交通5号线南延伸工程高架部分的实际情况,我们研制了DP80型节段拼装架桥机并在该项目上成功应用。解决了施工过程中存在的技术难题,具有良好的经济效益和环境效益,为其他节段预制梁施工提供一定的指导和借鉴。

东莞地铁R2线高架桥用DP50/30型节段拼装架桥机的研制与应用

DP50/30型节段拼装架桥机是针对东莞地铁R2线2312标段高架桥的建造要求而研制的。架桥机利用纵横向对称设计,保证其可以快速自行调整施工方向;开发了倒三角形支腿,解决了墩顶几何尺寸小支腿站位困难的难题;通过内藏式天车设计结合组合式支腿,有效降低整机高度,扩大整机升降范围,可保证架桥机高度能够自行由8.23m降低至5.3m,从既有桥梁下方通过。本机型架桥机在东莞地铁项目首次应用后,又相继在上海地铁5#线、广州地铁14#线等项目上成功应用,充分体现了该机型的通用性、安全性、先进性,为城市轨道交通高架桥施工提供理论和实践参考。

广州地铁高架桥用DP50/40型节段拼装架桥机的研制与应用

广州作为一个国际大都市、国际综合交通枢纽,在城市建设过程中尤其关注建设过程中的社会及环境效益,因此节段预制梁施工被越来越多地应用到城市轨道建设中。广州地铁14#号线5标段高架桥部分具有平面曲线半径小、纵坡大、线路跨度多等特点。根据施工组织同时要求架桥机具有对称施工和整机通过较低限高的功能,针对此项目高架部分的特点及施工组织要求,研制了DP50/40型节段拼装架桥机并在该项目上成功应用,为类似项目的预制节段梁施工提供了理论基础与实践经验。本文介绍了用于广州地铁14#号线5标段高架桥部分节段拼装架桥机的工作原理、技术参数、功能特点、结构组成、施工流程以及针对此线路特点所采用的关键技术。

利用旧架桥机施工西宝48m桥梁的方案研究

为进一步提高中交第二航务工程局有限公司专用大型施工装备利用率、有效降低项目施工成本,结合西宝客专常兴渭河特大桥架梁工况需要,对原太中银项目TPZ60节段拼装架桥机结构进行局部重新设计、改造加强。经改造的TPZ60节段拼装架桥机(改造后型号TPZ48),不但满足了项目场地限制,缩短了施工周期,同时,设备整机的稳定性较上一项目有了很大提高,使用安全风险有效可控,为公司未来该类型设备的改造利用提供了经验储备。

山区弯坡斜高架桥机主导梁有限元分析

针对弯坡斜高桥梁节段拼装法架桥机的主导梁结构,进行了一系列的相关研究。首先确定了主导梁矩形桁架截面,然后运用大型有限元计算软件 ANSYS 对其进行了有限元计算分析,最后,对节段拼装法架桥机整机稳定性,尤其是横向稳定性进行了初步探讨,提出了一些较为有用的安全措施和注意事项。

伊朗德黑兰萨德尔公路用DP50/1000型架桥机起吊天车的研制与应用

伊朗德黑兰萨德尔公路(SADR HIGHWAY PROJECT)高架桥部分工况具有平曲线半径小、纵坡大等特点。该项目所使用的架桥机及起吊天车由我公司从国内提供,依据节段拼装架桥机设备总体规划,为使整机结构紧凑、功能明确,同时满足集装箱海运的运输要求,整套装备适应复杂工况施工的功能大部分通过起吊天车得以实现。我公司研制的DP50/1000型架桥机起吊天车在该项目上成功应用,并为今后类似工况及出口装备的研制,提供了坚实的理论依据及实践经验。

基于ANSYS的多柔性约束立柱有限元分析

本文以常兴渭河特大桥引桥主梁施工架桥机改造为依托，其立柱采用多层精轧螺纹钢筋对拉作为约束条件，因而本文采用有限元软件ANSYS进行立柱结构的受力和稳定性分析，弥补了一般方法进行立柱受力和稳定性分析的局限性，对类似结构分析具有一定的借鉴和指导价值。