节段施工的体外预应力混凝土箱梁桥

介绍节段施工的体外预应力结构的发展概况 ,分析其优缺点、受力特性及配筋特点 ,阐述混凝土预制节段、转向装置、接缝、体外束的防腐、防振等技术细节及该技术的应用前景。

节段施工连续箱梁底板预应力外崩力的计算

因箱梁底板下缘预应力筋曲线布置,PC连续箱梁桥合龙段区域底板预应力张拉时会产生外崩力,可能引起连续箱梁桥产生底板崩裂。根据PC连续箱梁桥设计和施工的特点,详细推导了底板预应力产生外崩力的计算公式,在考虑以折代曲节段施工的前提下,分别推导了桥面纵坡和竖曲线、预拱度设置等因素的影响,并对比计算了按底板理想连续曲线、以折代曲以及各种桥面线形影响下预应力径向外崩力的计算实例。计算和分析表明,节段施工连续箱梁的底板预应力外崩力的计算,需要考虑以折代曲的底板线形、桥面竖曲线和预拱度的影响。

先简支后连续梁桥节段箱梁拼装架梁与施工线形控制分析

以散水冲大桥工程为例,分析研究了基于"先简支后连续"方法下的节段拼装线性控制和梁桥节段箱梁预制安装,并分析了结构体系的转换和线形精度的控制等问题,从而提出了,提出了结构体系的转换过程精度控制的技术手段。

奥凼三桥悬拼连续箱梁节段预制施工技术

介绍澳门奥凼三桥悬拼连续箱梁节段预制的台座布置、预应力工程、混凝土施工、节段吊装等关键施工技术 ,并对预制过程中存在的问题进行了分析 。

连续钢构箱梁桥现浇段施工方法探究

随着我国的科学技术的不断发展，对于连续钢构箱梁桥现浇段的施工技术也在不断完善。其中对于该工程的施工方法的分析，主要从支架与摸板、钢筋、混凝土浇注以及测量观测等施工程序进行分析。尤其是连续钢构0号段的施工，尤其是关键性质机构复杂。所以根据工程概况，选择合适的施工方案是非常有必要的，从而更好地保证的桥梁施工的质量、安全以及经济性。

城市轨道交通节段拼装式双U型-箱型连续梁桥静力试验研究

以上海轨道交通17号线为工程背景,研究节段拼装式双U型-箱型截面连续梁桥的静力特性。结果表明:双U型-箱型截面连续梁桥的结构变形、截面应力与理论预测基本一致;U型梁截面应变沿梁高近似呈线性变化;静力加载作用下U型梁截面应力横向分布基本均匀,底板存在较弱的剪力滞效应。

预应力混凝土连续梁桥节段拼装工法的设计与施工

预应力混凝上连续梁桥预制节段拼装工法，作为一种无支架施工方法尤为适合于城市高架桥梁的长、大区间，本文结合实际工程介绍了该工法中在设计和施工方面的一些特点及其应用前景。

全体外预应力节段预制拼装箱梁桥震害研究

为了解全体外预应力节段预制拼装轻型薄壁箱梁在地震作用下的病害机理,以芜湖长江公路二桥引桥为依托,选取其中5×40m一联(半幅),采用SAP 2000建立精细化有限元模型和杆系模型,并通过现场环境随机振动方法进行动力特性试验,分析节段拼装箱梁的动力特性。采用精细化模型进行动力时程分析,判断该联引桥节段接缝截面是否发生开口震害,采用ABAQUS建立接缝处节段实体模型进行局部应力分析,验证接缝截面的工作状态。结果表明,通过节段接缝截面和剪力键处于受拉还是受压状态可以判断接缝截面及剪力键是否发生开口震害;E2地震作用下,该联引桥主梁节段接缝截面的应力验算指标均小于0,处于全截面受压状态,剪力键均未发生脱离,接缝未出现开口震害。

桃花峪黄河大桥v标预制节段拼装pc连续箱梁技术介绍

预应力混凝土连续梁节段预制拼装已成为当今桥梁发展的方向,预制、拼装可平行作业,工厂化、机械化施工质量更有保证,对环境影响小,施工周期短、效率高。武西高速公路桃花峪黄河大桥引桥连续箱梁,就是采用先简支后连续节段预制拼装施工。本文旨在对桃花峪黄河桥引桥箱梁节段拼装施工及工艺进行介绍,通过优化设备选型、优选胶拼材料以及工艺的实施实现节段拼装优质快速施工。

现浇与预制节段施工箱梁桥不同跨径效果比较分析

为探讨跨径和施工方法对箱梁桥设计截面、施工时间和造价的影响,对桥梁施工中采用的现浇后张法混凝土桥梁和预制节段式桥梁施工技术进行了分析和比较。通过对不同跨径(40 m、50 m、60 m、70 m和80 m)的桥梁进行结构设计分析,评估设计深度和所需的预应力钢绞线数量,再以此估计现浇和预制节段施工方法的施工工期和成本;并进一步确定了施工工期对所研究桥梁总成本的影响。结果表明,箱梁桥的成本受跨径和施工方法的影响,其中预制节段方式的成本较低。

连续箱梁节段预制安装施工技术

文章依托具体工程实例介绍连续箱梁节段预制安装施工方法及原理,详细阐述了架桥机安装施工流程、步骤和方法,分析了预制安装施工的关键技术。

兼用体内力筋与体外力筋、顶推法施工的PC箱梁桥的设计

岩滑泽桥是位于日本秋田自动车道北上西立交枢纽与汤田立交桥枢纽之间的、一座6跨PC连续梁桥,桥长302m,跨径为6×50m。图1为全桥布置。该桥是日本用新的方法设计的一座PC连续箱梁桥,即在初期推顶施工时使用体外力筋,成桥后体外力筋与体内力筋共同承受桥面荷载与活载。本文介绍它的详细设计技术概况。

波形钢腹板PC箱梁桥施工工艺研究

针对波形钢腹板PC(预应力混凝土)箱梁桥传统节段悬臂浇筑施工中存在的问题,将波形钢腹板预制装配化施工和异步悬臂浇筑施工工艺相结合,开发一种预制装配化波形钢腹板PC箱梁桥节段悬臂施工方法,将传统工艺中在空中悬臂完成的节段悬臂浇筑及底板与波形钢腹板连接施工作业转变为工厂化预制,降低节段悬臂施工中高空作业工序组织难度,并通过与传统施工工艺工期和经济效益对比分析其推广价值。

预应力混凝土连续箱梁桥施工控制

论述了预应力混凝土连续箱梁桥施工控制的理论体系、方法、内容、原则及实施过程,分析了影响施工控制的主要因素和关键技术。通过监测给出了施工控制参数,有效地调整了桥梁的内力和线形,为提高桥梁施工精度和安全提供了保证。

大跨径连续箱梁桥合龙段底板病害修复技术

以安徽省某桥底板加固施工为例,介绍了针对变截面连续箱梁桥合龙段底板病害,提出使用正交异性钢板配合箱内钢桁架的加固施工方案,以及关键施工控制要点,并在加固施工完成后进行了荷载试验对加固效果进行验证,加固后箱梁截面抗弯矩能力得到提高。

PC桥梁节段施工技术的要点

节段桥梁,以其能化整为零,又集零为整的特点,基本实现了预制工厂化、规模化、程序化,控制精度高、架设无支架,桥下交通影响小,工期短,污染少,科技含量高,社会效益显著。节段施工技术已广泛应用于PC连续梁、刚架、斜拉桥及拱桥的建设,已成为当今世界大、中型桥梁建设的主要发展趋势。

连续箱梁0号节段现浇支架及临时支撑体系

变截面连续箱梁的形式多种多样，但无论其形式怎样，其0号节段的施工结果都将对日后各悬浇节段以及最后的合拢节段的施工产生重要的影响。本文以某工程实例为依托，主要介绍变截面连续箱梁0号节段施工支架的搭设及其临时支撑体系的设置情况，给以后的施工提供一些参考。

武汉沙湖南环路跨楚河桥钢箱梁分节段顶推安装技术

武汉沙湖南环路跨楚河桥为(22+26+22)m三跨连续钢箱梁桥,桥宽33 m,全桥钢箱梁总重1 447 535kg。结合该桥实际情况,对支架法安装、悬臂顶推安装和分节段顶推安装方案进行比选,确定该桥钢箱梁采用分节段顶推法安装。该桥钢箱梁沿纵向分7个顶推节段,为便于运输每个节段沿横向分6个分节段。顶推施工时,首先在桥的一端设置节段组拼场进行节段拼装,单个节段组拼完成后利用下滑道将拼装好的节段逐一顶推就位,然后进行节段总拼装、焊接等直至完成全桥钢箱梁安装。实践表明,该桥采用分节段顶推法安装钢箱梁,加快了施工进度、提高了工程质量以及吊装安全性。

深中通道大节段钢箱梁侧向滚装上船关键技术

深中通道泄洪区非通航孔桥为110 m跨的连续钢箱梁桥,主梁采用分幅式单箱三室钢箱梁,梁高4 m、底宽9.5 m,首孔、中孔和末孔大节段钢箱梁制造长度分别为133.1,110,86.1 m,吊装重量分别为1780,1627,1357 t。钢箱梁在船厂制造成大节段,采用驳船运输到工地,需要装船和卸船。为了解决大节段钢箱梁装船难题,提出采用侧向滚装上船方案。通过对码头港池岸线、陆地运输工具、海上运输驳船及其滚装调载能力的综合分析,选择了SPMT模块车(4台并车)和自航驳船(宽33 m、满载排水量22777 t)进行侧向滚装上船试验,验证了侧向滚装上船方案的可行性。在大节段钢箱梁侧向滚装上船过程中,通过研究钢箱梁装船布置、码头岸线布置、SPMT模块车布置、侧向滚装上船调载控制、侧向滚装上船、装载系固的关键技术,解决了侧向滚装上船的安全、稳定难题,达到了大节段钢箱梁侧向滚装平稳上船和下船的目的。

短线法箱梁梁段预制的主要施工技术

一、工程概述903标段公路是连接南风道与香港仔海湾的重要组成部分,全长约2.5km,由北引桥、主桥、西引桥组成。全桥共有钢筋混凝土连续箱梁41跨。采用短线法节段预制、架桥机逐孔拼装施工工艺,总计预制箱梁节段约638件。