澳门C370轻轨节段梁拼装施工关键技术

在城际轨道工程项目中,预制节段箱梁拼装工艺的要求较高,诸多因素均会对工程质量造成影响,文章以澳门C370轻轨节段梁为工程实例,简述了节段梁拼装的施工步骤,主要对施工环节的控制要点进行了研究,并取得了良好的施工效果。

大跨径贝雷梁支架系统在节段拼装的设计与应用

为解决澳门一轻轨工程机场跨线桥段上部结构施工空间狭小,常规悬臂拼装、架桥机和支架拼装均无法满足节段梁拼装工程环境要求的问题,通过midas civil有限元分析软件设计大型跨径贝雷梁钢管支架系统,进行支架体系受力验算。在保证下方道路交通正常通行的情况下,预制梁体的节段拼装和张拉施工按期完成,为类似节段梁拼装施工提供相关思路。

多幅节段拼装梁双机同步逐孔架设施工技术

以南昌洪都大道快速化改造项目主线桥为背景,研究了预制节段梁拼装梁施工技术,采用两台节段梁拼装架桥机进行多幅梁体同步拼梁施工,解决了大挑臂横梁不平衡受力问题,实现双幅预制节段大箱梁双幅同步拼装施工,提高节段梁拼装安全性,而且提高了节段拼装精度和拼装工效,研究成果可为相关工程提供借鉴。

铁路预制节段拼装简支梁静动力性能试验研究

我国在新建铁路中建造了一些预制混凝土节段胶拼梁桥,多为48、56、64 m简支箱梁结构形式。通过48 m预制混凝土节段胶拼简支箱梁的静动载试验,对节段胶拼简支梁结构的受力性能进行研究。结果表明:梁体实际竖向抗弯刚度大于设计刚度,抗裂性能满足规范要求;梁体跨中截面和胶接缝截面的应变变化符合平截面关系;梁体实测竖向自振频率、阻尼比、竖向动挠度、动力系数、桥面板竖向加速度和支座横向位移均满足规范和设计要求;48 m节段胶拼梁的动力性能满足25T型客车以速度140 km/h和23 t轴重货物列车以速度120 km/h运行时相关验收标准的要求。通过在桥面施加均布荷载的方式可以实现节段拼装简支箱梁的静载试验。

大许特大桥节段拼装连续梁施工技术研究

结合连徐铁路大许特大桥工程对节段拼装连续梁施工技术进行研究,阐述了节段梁的预制、转运及存放要点,分析了节段梁架设的施工步骤,以确保架设的安全性,并对节段梁的胶结及临时预应力的安装进行了分析,以保证工程质量。研究表明:采用该技术,施工进度快,施工质量容易控制,安装精度高,成桥后外观效果良好。

冲击荷载下节段预制拼装梁的响应与损伤评定

为获得冲击荷载下节段预制拼装梁的响应与损伤形态,文中开展了落锤冲击试验与数值模拟研究,得到了节段梁在冲击荷载下典型的剪切破坏特征。在验证有限元模型准确的基础上,通过截面损伤因子的损伤评定方法量化表达节段梁的损伤特征,研究了冲击位置和接缝数量等参数对节段梁损伤与冲击行为的影响。结果表明有限元得到的损伤和响应与试验结果吻合良好,基于截面损伤因子的损伤评定方法能够比较直观地表达节段拼装梁在冲击荷载下的损伤程度和损伤分布特征,为冲击荷载下节段预制拼装梁的设计提供支撑。冲击位置和接缝数量都显著影响节段预制拼装梁损伤形态和冲击行为。

梁桥节段拼装施工中的质量控制分析

结合四丰立交1号匝道工程施工中的预应力箱形梁桥节段梁拼装施工和架桥机的使用,探索了混凝土梁桥节段梁拼装的主要施工工艺,并就可能出现的一些问题进行分析,提出预防措施。

全体外预应力节段拼装梁极限应力计算方法

为研究全体外预应力节段拼装梁的极限应力和抗弯承载力,提出了基于全体外预应力节段拼装梁变形和预应力增量相协调原理的计算方法。该方法将体外预应力增量分为梁体线弹性未开裂阶段和开裂后阶段两部分,分别推导出两阶段预应力增量,考虑预应力二次效应,建立以梁体转角θ为参数的全体外预应力节段拼装梁极限应力和桥梁抗弯承载力计算公式。为验证公式的准确性,以芜湖长江公路二桥引桥40 m全体外预应力节段拼装梁为背景,开展足尺模型试验,并与国外学者的试验数据进行对比。结果表明:所提出的公式计算值与试验实测值误差较小,该公式可准确计算全体外预应力节段拼装梁的极限应力;为简化计算,在工程设计时转角θ可取0.0176°,转角θ取值与国外学者的试验数据具有较好的一致性;根据极限应力增量推导的抗弯承载力计算公式可预估桥梁抗弯承载力,指导工程设计。

包西铁路节段拼装梁综合施工技术

针对包西铁路4种梁型共5座节段拼装桥梁的特点,对其节段预制、拼装施工方案进行了比选,对有代表性的桥梁施工方案进行了详细的阐述,最后对节段拼装施工前景进行了展望。

混凝土建筑大跨径悬臂拼装节段梁粘接临界试验分析

节段梁拼装技术是大型混凝土建筑中经常使用的技术之一,为了保证该技术在大跨径悬臂建设工作中的应用质量,设计拼装节段梁粘接临界试验,为项目工程的实施提供数据支持。粘接临界试验设计的目的是确定拼装节段梁的临界承载力及其粘接性能的影响因素,方便调整节段梁的内部结构与组成成分。在试验开始前,分别准备试件制备和粘接临界测试的实验原材料。利用原材料预制大跨径悬臂节段梁,并按照实际的富春江大桥工程结构得出试验的试件样本。分析拼装节段梁粘接性能的作用机理,在此基础上通过设置测点和施加荷载2个步骤,设计并执行试验。通过分析拼装节段梁试件应变与荷载的关系,确定其粘接临界强度,其中试件CFST1-P粘接临界为1600kN,而试件CFST2-P的粘接临界为1200kN。

刍议节段梁预制拼装架设施工工艺关键技术研究

城市交通问题日益严重,城市道路桥梁建设越来越多,形式不断更新,结构复杂,形式多样,各类工程对施工质量和进度要求较高。桥梁工程采取节段拼装、预制节段拼装、工厂化桥梁制造,质量保证,容易控制外观,施工方便,结构美观;施工过程中,既有部分可提前制作,避免施工对环境的影响,大大减少了施工对交通的影响,但环境规模小,噪声小,无污染。鉴于此,本文主要分析节段梁拼装架设施工的关键技术控制。

节段预制拼装超高性能混凝土梁弯曲试验

针对传统节段普通混凝土(NC)桥梁自重大、耐久性差的问题,提出用超高性能混凝土(UHPC)代替NC的方案,并配置体外预应力束,以进一步提高施工效率。为研究此类桥梁的抗弯性能,设计制作了3根T形截面体外预应力UHPC梁,包括1根整体梁和2根节段梁,并进行四点弯曲试验。结果表明:UHPC节段梁在接缝张开前,其力学性能和整体梁相似;在接缝张开时主要表现为环氧树脂胶层破坏,仅接缝附近出现局部裂缝;在接缝张开后结构抗弯刚度迅速下降;在极限状态下梁底体外预应力筋的应力增量显著。UHPC节段梁在四点弯曲试验中的力学性能与UHPC整体梁不同。

节段拼装梁抗剪承载力计算研究

针对国内外相关规范及研究人员提出的节段拼装梁抗剪承载力计算式差别较大的问题,结合24 m预制混凝土节段胶接缝拼装梁的静载试验,进行节段拼装梁抗剪承载力计算研究。结果表明:在对节段拼装梁进行未开裂接缝截面的抗剪承载力计算时,计算面积应取腹板面积;依据研究人员提出的接缝截面抗剪承载力计算式计算的结果均偏大,应考虑合理的折减;铁路规范、公路规范和轨道交通技术标准中提供的斜截面抗剪承载力计算式可用于节段拼装梁实体段和接缝截面的抗剪承载力计算,计算结果偏安全;在对铁路、公路、城市轨道交通和城市桥梁的节段拼装梁进行接缝截面抗剪承载力计算时,可取国内各规范斜截面抗剪承载力计算值与美国《节段式混凝土桥梁设计与施工指南》计算值中的较小者。

短线法节段梁预制拼装线形控制

文章通过对佛山市城市轨道交通2号线一期工程拼装架梁及预制场的现场勘察,经对比观察,认为采用短线法进行拼装预制,具有较大的优越性,并对该技术的节段预制及拼装线形控制进行了详细探讨。

节段预制胶接拼装梁预应力孔道接头装置研究

预应力混凝土节段预制拼装梁施工中,传统的预应力孔道直接拼接工艺,不能完全保证预应力孔道的密封性和预应力钢绞线的耐久性。本文结合节段拼装科研课题,利用新型材料设计一种孔道接头,并通过其成孔工艺和接头的密封性能试验,提出了合理有效的预应力孔道成孔施工工艺,研制出节段预制拼装梁预应力孔道接头成套产品。

节段预制拼装梁胶接缝抗剪承载力参数分析

为合理设计节段预制拼装梁剪力键齿胶接缝的抗剪承载力模型试验,采用ABAQUS软件建立试验模型,混凝土本构关系采用考虑塑性损伤的非线性本构模型,接缝间环氧树脂胶采用弹性材料模拟。建立两个块件胶结组合的单面剪切试验模型,并与三个块件胶结组合的双面剪切试验模型对比,发现单面剪切试验模型加载不对称,抗剪承载力计算值偏大,因此采用双面剪切模型对剪力键齿竖向埋入深度、端部块件宽度、中间块件宽度、正应力、混凝土强度等级、胶层厚度进行参数分析。结果表明:剪力键齿在竖向埋入深度不宜过小,设计值宜与齿根竖向高度一致;端部块件宽度不必过大,中间块件宽度不能过小,均取键齿水平方向尺寸的9倍;正应力水平和混凝土强度等级对抗剪承载力影响较大,应在试验模型中精确控制;环氧树脂胶层厚度在0.5~4.0 mm时,胶层厚度对抗剪承载力影响小,对胶层施工精度的要求可以适当降低。

预制节段箱梁拼装施工质量管理探析

近年来,随着我国轨道交通的快速发展,预制节段箱梁拼装工艺也因其施工质量高、施工周期短以及对交通影响小等优势,被广泛运用于城际轨道和公路桥梁建设中,并取得了很好的成就。然而在预制节段箱梁拼装过程中,总会由于各种原因而影响到施工质量,严重时还可能引发重大质量安全生产事故,给社会造成巨大损失。因此,在预制节段箱梁拼装过程中,一定要对可能影响施工质量的各种因素加以重视,从而推动我国交通运输的可持续发展。

大跨连续梁及节段拼装梁施工机械配套技术

以大路黄河特大桥高墩大跨连续梁及节段拼装梁施工为例,分析了特大桥高墩大跨连续梁及节段拼装梁施工机械配套的原则、设备的选型,并结合施工现场的实际情况,介绍了主要设备的性能、参数。施工实践证明,设备选型高效、合理、节能。

节段预制拼装简支箱梁拼装施工技术分析

随着我国经济的快速发展,高速铁路有了一定的发展,其中节段预制拼装简支箱梁也得到了广泛的应用。本文主要结合新建呼准铁路黄河特大桥项目,分析了节段预制拼装简支箱梁拼装施工技术,并提出了相应的提高施工质量的有效措施。

自制地面移动式节段拼装梁架桥设备的设计与应用

本文介绍了采用六四式军用梁和八三式军用墩拼装成地面移动式支架,配合自行式龙门吊机作为节段拼装梁架桥设备的设计与运用,对城市道路上的节段拼装梁施工具有较高的参考价值。