进油节流调速回路速度精度的可靠性灵敏度分析

为提升机床产品的工作精度,以进油节流调速回路为研究对象,开展速度精度可靠性及灵敏度的研究。对进油节流调速回路的速度负载特性进行系统分析,推导出液压缸活塞的运动速度;采用随机摄动理论、四阶矩技术建立进油节流调速回路的速度可靠性分析模型;最后通过可靠性灵敏度分析,确定影响运动精度的敏感参数。研究结果表明:节流阀的阀口开度对速度精度可靠性影响最大,因此在设计中应降低设计值并严格控制公差值。

基于AMESim的节流调速回路仿真与优化设计

本文以提高大负荷液压系统的负载能力为目标。首先,阐述了节流调速回路的基本结构与工作原理。其次,利用AMESim完成了节流调速回路的系统设计,并完成了节流调速回路的受力分析。最后,基于单神经网络PID算法,搭建了节流调速回路的优化模型,分析了执行元件在调速回路中对负载不同速度的作用规律。仿真结果表明,PID控制系统的引入增强节流调速回路的适用性,为设计速度控制回路提供了理论参考依据。

基于AMESim的节流调速回路建模与仿真

为解决现有煤矿井下大负荷作业机器人精准作业问题,基于AMESim研究了液压节流调速机理与调速方法,阐述了不同工况条件下机器人液压系统调速回路合理设计的必要性,解析了不同执行元件在液压系统中对机器人不同速度的作用规律。仿真结果表明,在液压系统中串接节流阀可以改变进入执行元件的流量,为设计速度控制回路提供了理论参考依据。

液压节流调速回路污染控制方程浅析

分析液压系统油液污染控制的三类考虑因素, 并对三种典型的节流回路污染控制方程进行推导, 推导得到的污染控制方程方框图,

一种大型液压升降机构的节流调速及节能回路设计与研究

在对传统大型升降机构的液压节流回路进行分析的基础上,研究开发出一种大型液压升降机构的节流调速及节能回路,分别对该回路中节流调速回路及节能回路的特性进行分析,最终确定复合液压缸及调速阀的作用,可实现在负载变化的条件下,升降机构匀速下降,且其下降速度取决于调速阀阀口的过流面积,从而降低了升降机构对机构整体框架的冲击;通过复合液压缸与蓄能器的综合作用,实现了液压系统的节能。对液压系统进行实验验证,证明该液压系统下降速度平稳,符合液压升降机构工况实际应用需要。

基于AMESim节流调速回路仿真及实验研究

推导出考虑液压缸泄漏的节流调速回路活塞运动速度表达式,基于AMESim建立了进油路的节流调速回路仿真模型,分析液压缸泄漏对节流调速回路速度-负载特性的影响,得到速度-负载曲线;利用QCS003C教学实验台进行实验验证,得出所建立的模型是准确的结论,为节流调速回路的进一步研究提供了理论依据。

液压传动教学实验中的节流调速回路实验

节流调速回路是液压回路中常见的速度控制方式,调速性能的好坏直接影响到整个液压系统工作性能的好坏,因此节流调速回路速度负载性能测试实验是《液压传动》课程中很重要的实验课。开设节流阀调速回路性能测试实验,可加深学生对速度调节原理和节流调速回路性能的理解,并使学生掌握通过实验研究和解决问题的方法。对该实验的实验目的、实验装置及原理进行详细介绍,讨论实验中的主要性能参数。进行实验效果调查结果表明,该实验达到了预期的效果。

节流调速回路的分析应用

分析3种常见节流调速回路,对这三种节流调速回路的优劣点进行比较,据此分析它们不同的应用场合,对优化液压系统调速回路有一定的指导意义。

一种提升机构节流调速回路设计

开发出一种提升机构节流调速回路,以降低动梁对液压机整体框架的冲击,同时实现在负载变化的条件下动梁匀速下降,其下降速度的快慢取决于调速阀阀口过流面积。

基于AMESim的旁路节流调速回路动态特性分析

构建了旁路节流调速回路的动态数学模型和AMESim仿真模型,模拟了节流阀开口大小、负载大小、缸筒与活塞间隙对旁路节流调速回路动态特性的影响,并总结出了影响规律,为液压系统设计和回路元件的设计与选择提供了有效理论支撑。

油液污染对节流调速回路速度刚度的影响

通过试验分析了固体颗粒污染物对液压节流调速回路速度刚度的影响 ,比较了不同污染条件下三种节流调速回路的速度 -负载特性 .研究结果表明 ,不同尺寸的固体颗粒污染物对回路速度刚度的影响是不同的 ,这对正确设计与使用节流调速回路具有实际的指导意义 .

用节流阀和调速阀的节流调速回路的速度-负载特性对比

对分别采用节流阀与调速阀的进口和旁路节流调速回路的速度 负载特性及速度刚性进行了分析和对比 ,做出了相应的速度 负载特性曲线 ,指出了它们各自的适用范围 ,为正确使用节流调速回路提供依据。

节流调速回路的速度-负载特性研究

以液压系统执行元件输出速度不变为前提,分析和评价三种节流调速回路的速度 负载特性,根据速度刚度之间的关系给出判别式,以帮助选择何种调速方式可以获得较高的速度刚度,以保持液压系统执行机构较好的速度稳定性。

双定子泵节流调速回路的节能研究

用双定子泵组成新型节流调速回路,通过分析新型回路的节能特性,使节流调速回路能高效率地应用在大功率系统中。通过和传统节流调速回路进行比较,结果表明:双定子泵组成的新型节流调速回路在恒负载工况下能减少传统节流调速回路中的溢流损失和节流损失,节约能量;在变负载工况下,系统具有近似恒功率输出特性,并减少了旁路溢流损失。使节流调速有更大的功率适用范围,为新型液压元件和回路的应用奠定了理论基础。

进油节流调速液压回路爬行现象的建模与仿真分析

本文通过对低速传动系统产生爬行现象原因的分析，建立了表征进油节流调速回路动态特性的非线性数学模型，进行了计算机仿真分析。

复合节流调速回路特性数值仿真分析

对系统各元件进行动态分析,采用状态方程法建立复合节流调速回路数学模型。基于龙格-库塔法原理对回路特性进行数值计算与分析,并基于AMESim建立复合节流调速回路的仿真模型。获得进出口节流阀的面积比、液压缸外负载等参数对液压缸运动速度、进口及出口压力的影响规律。仿真所得结果与MATLAB数值计算结果一致。在不同外负载的情况下进行实验,验证了该回路中液压缸具有较好的速度刚度及稳定性。研究结果为复合节流调速液压系统的设计、优化提供了参考。

基于最佳负载的节流调速回路效率仿真及实验研究

在液压传动系统中,针对进油节流调速回路应用于低负载、低速场合的传统论点,分析建立进油节流调速回路效率的数学模型,利用Fluidsim软件对回路效率进行仿真分析,并在CQYZ-M/B1液压传动与控制实验台上进行实验研究。通过仿真和实验研究分析对比得出进油节流调速回路确实适用于低负载且变化不大的场合,但此时的负载并非越小越好,而是存在一个最佳负载,当回路负载接近最佳值时回路效率最高,为液压传动系统调速回路的设计提供一定的理论和实验依据。

出口节流调速回路设计运行中易被忽视的问题探讨

以出口节流调速回路为例 ,探讨了在节流调速回路设计中容易被忽视的几个问题 。

节流调速回路的速度-负载特性分析

节流调速回路常用于传动系统实现无级调速,其静态特性直接影响机械设备的工作性能,文章分析了节流调速系统的速度负载特性,介绍了机械手液压系统中的应用状况。

节流调速回路的调速性能分析

通过对几种节流调速回路的调速特性分析比较,阐明它们的调速特性,分析了它们在泄露、功率损失、速度刚性、承载力等方面的相同点和异同点。以此说明了它们适用范围,为我们选用提供一些参考。