采气用笼套式节流阀阀芯尺寸和节流开度研究

笼套式节流阀具有多孔道的特点,可改善通过的高压高速天然气流场的分布,进而降低振动和噪声,在采气生产中广泛使用。分析了笼套式节流阀在气田开采中的常见故障及失效原理。根据流量与压力值的关系计算出阀芯的推荐尺寸。通过有限元软件分析了产出流量相同时,不同阀芯尺寸、节流开度对节流阀阀芯的速度场和压力场的影响。两种方法得到的结论相同,可指导笼套式节流阀的阀芯选型。

异常高压气井井口节流阀开度控制方法研究

针对迪那2气田井口采用两级节流工艺,没有单井流量计的实际情况,在生产过程中如何按照调产要求,迅速确定节流阀开度,准确控制产气量问题,对两级节流阀开度调整方法进行了研究,建立了一套井口节流阀开度控制方法。该方法通过确定油压与产量的关系,首先控制井口压力、节流后各级压力,达到基本控制产量的目的,然后根据相应的压力和产量条件计算调节阀流量系数Cv值,再根据调节阀Cv值计算两级调节阀的开度,最终控制产量,实现准确调产。现场应用表明,该方法可指导迪那气井调产,同时也可为其他高压气井参数控制提供借鉴和指导。

气侵钻井过程中井底衡压的节流阀开度控制研究

基于钻井中的多相流控制体方程,建立了井底衡压的节流阀套压补偿控制模型,通过节流阀的实时调节可补偿气相滑脱压降,使井底压力与地层压力保持平衡.结果表明,气侵发现得越早,井底衡压控制越容易实现,气侵早期发现依靠井底气侵监测装置;当发现井底气侵时,大幅调节节流阀开度,使节流阀产生的套压快速平衡地层压力,此时根据井底欠压差的变化调节节流阀;随气体沿环空上移,微调节流阀开度,实时平衡气体滑脱产生的压降,此时调节节流阀依靠补偿控制模型;随气体循环出井口,环空中呈现0气流,节流阀开度及套压趋于稳定.

筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验

建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算方法。利用弯曲变形系数对节流阀片的弯曲变形进行分析研究,与目前两种计算方法进行比较,并对计算偏差对减振器设计及特性分析影响进行分析。对叠加阀片当量厚度及叠加阀片对节流阀开度的影响进行分析,对减振器在不同叠加阀片下特性进行特性试验,结果表明该研究对减振器阀系参数设计、特性分析具有指导意义。

节流阀开度对自复叠制冷循环冷凝蒸发器换热性能影响的试验研究

冷凝蒸发器的换热性能对自复叠制冷循环的性能具有显著影响,试验研究节流阀开度对冷凝蒸发器换热性能影响的规律,结果表明:自复叠制冷循环中冷凝蒸发器的损失是换热器中最大的,通过调节主流节流阀和支流节流阀的开度可以减小冷凝蒸发器换热过程的损失,冷凝蒸发器的换热窄点出现在端部,主流节流阀开度对冷凝蒸发器损失的影响比支流节流阀的要显著,稳定工况下,存在一组使冷凝蒸发器的损率最小的主流节流阀开度和支流节流阀开度。

自复叠制冷中节流阀开度对流量影响实验研究

自复叠制冷循环中节流阀的开度对于整个系统循环的性能有直接影响。文中针对自复叠制冷循环中主节流阀和支节流阀开度对流量的影响进行了实验研究。实验结果表明:主节流阀开度、支节流阀开度对于主流流量和支流流量都有显著地影响;在相同开度变化下,主节流阀与支节流阀的交互效应对于主流的影响比支流的影响大。

特种车辆驾驶室减振器节流阀片开度及阻尼特性研究

特种车辆驾驶室减振器的阻尼特性是由阀系参数决定的,准确地求解节流阀片在阀口位置的变形是通过仿真准确获取减振器阻尼特性的关键。以特种车辆驾驶室减振器为研究对象,建立其节流阀片在区间线性均布压力下的力学模型及变形解析式,并进行了正确性验证。分析阀片开度随阀系结构参数变化的规律,在此基础上建立驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型,并通过仿真实例与试验进行了对比验证。结果表明,不同速度下阻尼力仿真结果与试验结果相对偏差均在6.19%以内,说明所建立的驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型可较为真实地复现减振器的动态阻尼特性。

减振器叠加节流阀片与节流阀开度研究

建立了环形弹性节流阀片的力学模型以及阀片弯曲变形的微分方程,利用边界条件得到了环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换,得到了弹性阀片弯曲变形系数(Gr),提出了一种弹性阀片弯曲变形的计算方法,利用系数Gr对节流阀片的弯曲变形进行了分析研究,对叠加阀片的当量厚度进行了探讨,并且对叠加阀片对节流阀的开度影响进行了分析。

莱钢2#高炉节流阀开度与布料圈数的关系

无钟炉顶布料过程中,节流阀作为料流量大小的控制阀门,其开度影响高炉布料过程的圈数。合理的布料矩阵包括布料角度和布料圈数,当节流阀开度不合适时,会出现圈数过多或过少,影响布料过程中的均匀性。当布料批重发生变化,若要保证布料圈数不变,需调整节流阀开度大小。本文通过对布料过程节流阀开度、布料圈数及批重大小进行测量记录,建立批重、开度和圈数之间的关系式,为实际高炉操作过程中的开度调整提供参考。

一二级节流阀开度对R134a补气系统影响的试验研究

为了研究一、二级节流对补气系统的影响规律,设计构建了驻车空调R134a补气系统,主要对补气增焓系统参数进行了试验研究。通过对试验数据分析研究得到补气增焓系统吸排气温度、一二级节流前后温差随一二级节流阀开度的变化规律,为后续系统设计提供理论指导。

一种高抗冲蚀节流阀性能特点及现场应用

高抗冲蚀节流阀采用液压马达+蜗轮蜗杆方式传递动力并调节开度,由油嘴总成、动力总成和远控系统等组成,油嘴节流开度可以自由精确控制,可控性好,震动小,噪音低,具有较佳的CV流量特性曲线,耐冲蚀能力较普通节流阀提高数倍以上。高抗冲蚀节流阀目前广泛应用于页岩气等非常规气藏大规模加砂压裂后的连续排采作业中,安装于流程高压端直接节流降压,或安装于旋流除砂器排砂出口实现连续控压排砂,该节流阀集成了固定油嘴与常规节流阀的优点,具有更好的适应性和安全可靠性,有效降低了地面作业风险,是非常规气藏实现精确控压钻塞、连续排液、高效控压排砂的关键装备。

自复叠制冷系统工质运行浓度变化的研究

本文介绍了单机压缩自动复叠制冷循环中,节流阀开度变化对系统循环工质运行浓度变化的影响。建立了自复叠循环的稳态仿真模型,对系统进行模拟并对结果进行分析。为了验证其变化趋势,对一级自复叠系统在常温范围内进行实验。结果表明:实验结果与计算结果的变化趋势基本相同,在一级自复叠系统中,节流阀开度变化会对系统运行的工质浓度产生影响,进而影响自复叠系统制冷效率。

节流元件对自复叠制冷系统影响的实验研究

节流元件是自动复叠式制冷系统中的重要组成部分，它对系统的蒸发温度及制冷效率都有着很大的影响。本文主要研究自复叠制冷系统中节流元件对制冷效率的影响。系统选择三元非共沸制冷工质（R22／R23／R14）为制冷剂，该系统中的节流元件有热力膨胀阀和毛细管。首先，研究了系统中两个热力膨胀阀不同开度时系统的温度变化，从而得出了系统蒸发温度与节流阀开度的关系，进而得出了该系统的最优化开度。其次，更换不同长度的毛细管进行实验研究，通过数据的对比得到毛细管的最优化长度，从而使系统具有更高的制冷效率。也为今后自动复叠制冷系统节流元件的选择提供参考。

基于液压系统的风机叶片液压自调角系统

为确保冷却塔循环水系统安全可靠地运行,冷却塔风机转速以及叶片安装角度均按照最大换热量设定。但受生产工艺、环境温度等相关因素的影响,冷却塔风机的换热量在时刻变化,因此,冷却塔风机冷却能力与实际需求不匹配,造成大量能源浪费,为此,提出了一种基于液压系统的冷却塔风机叶片自调角的新型节能方法。首先,对自调角系统的工作原理进行了分析,利用Solidworks软件对自调角机构进行了结构设计,并对液压驱动系统工作原理进行了分析;然后,借助风力机气动载荷的计算方法,得到了液压系统提供的驱动力随安装角度变化的曲线;最后,利用AMESim仿真软件探究了多种液压回路自调角的工作特性,分析了调速阀内部元件节流阀开度对液压回路稳定性的影响。研究结果表明:自调角装置可以实现风机在不停机的工况下调节叶片的安装角度;采用PID调速阀液压回路可提高系统工作的精度和稳定性;当调速阀内部节流口的开度K=0.08时,可有效减少振荡时间,减小振荡峰值。

节流式燃氧分离固体发动机准一维内弹道数值研究

本文建立了用于计算节流式燃氧分离固体发动机内弹道的准一维数值模型。节流式燃氧分离固体发动机通过改变富燃燃烧室和富氧燃烧室之间的节流阀开口半径来实现其推力的调节。数值模型采用简化的反应机理来描述化学非平衡过程,且考虑了燃烧室中的质量添加、壁面摩擦和推进剂燃面退移过程。利用该数值模型展示了节流式燃氧分离固体发动机的内部流动参数分布和工作性能.发动机稳定工作状态结果显示,当节流阀开度半径由10.5mm调节至1.4mm时,发动机推力由121.82N增加至250.60N,推力提升了206%,验证了节流式燃氧分离固体发动机概念的可行性.流动参数也表明节流阀的调节作用仅在阀门开度较小时才得以充分体现.发动机动态工作过程结果显示,在调节阀停止作动时,节流式燃氧分离固体发动机性能会产生负调现象,因而需要对发动机采取额外的保护措施.对节流式燃氧分离固体发动机调节能力的理论预测发现,发动机的推力调节能力受限于富燃燃烧室压力和初始质量流量比,需要在多个参数之间进行权衡以实现合理的推力调节比.最后对推进剂的布置方式进行了初步探讨结果表明,燃氧推进剂布置下发动机的推力调节能力优于氧燃推进剂布置。

多功能空调热水器的改进及最佳充注量的研究

本文提出了一种新型多功能空调热水器装置,开发了一种双节流储液器。在切换运行模式时,可以自动调节系统内制冷剂循环量,使系统稳定高效的运行。并采用了以COP最大为目标来确定制冷剂最佳充注量的实验方法,对其在冬天单独制热和制热水模式进行了实验研究,分析发现充注量和节流阀开度主要通过改变制冷剂流量和传热温差而影响系统性能。实验表明,在冬季室外温度为(12±1)℃时,系统制热、制热水模式下的最佳充注量为6.6 kg,COP平均在3.1左右,节能效果明显。

矿井提升机液压站二级制动蓄能器工作性能的仿真研究

为了保证矿井提升机液压站有效地执行二级制动,以蓄能器的工作性能为研究目标,详细介绍了液压站二级制动的工作原理,建立蓄能器数学模型,分析了影响蓄能器工作性能的参数,利用AMESim软件搭建液压系统仿真模型,对于恒压系统和变压系统,分析蓄能器的预充气压、节流阀的节流开度对蓄能器工作性能的影响。仿真结果表明:可以通过调节蓄能器的预充气压和节流阀的节流开度优化蓄能器的工作性能,提高液压站二级制动的可靠性。

调速阀建模及仿真分析

针对某型号调速阀在试验过程中产生的流量超调值过大,引起叉车液压缸下降时产生振动的问题,建立了其AMESim仿真模型,对调速阀的流量响应特性进行定量分析,并对关键参数进行了优化。结果表明,该调速阀中板式单向节流阀的节流口开度、减压阀弹簧刚度及其预压缩量、与调速阀串联的控制阀阀口面积大小及梯度对调速阀流量响应特性有很大影响。通过各参数交互组合进行仿真分析,选取其中最优的一组参数进行优化,可以显著减小流量超调值,提高调速系统性能。

超临界二氧化碳压缩测试系统动态模型

建立超临界二氧化碳(S-CO_(2))压缩测试系统的动态仿真模型对于系统设计、系统性能预测以及控制策略的建立具有重大意义。首先,考虑冷却器和管道的时滞效应,建立了冷却器、压缩机和节流阀等部件的热力学模型,并结合系统焓方程形成系统动态仿真模型,并验证了模型的静态与动态精确性。在此基础上,研究了某350 kW S-CO_(2)压缩测试系统对节流阀开度扰动的动态响应特性。结果显示:在节流阀开度增大过程中,压缩机进口温度几乎不变,压比降低,压缩机效率与输出功率先增大后减小,稳定后压缩机效率略有增大、输出功率几乎不变;在节流阀开度线性增大时,回路流量和压缩机进口温度存在最大调节量,二者均与节流阀开度变化率呈近似线性关系;在压缩机前增设300 L缓冲罐将使系统稳定时压缩机流量、压比和效率等参数出现偏移,但不影响压比和效率等参数在节流阀开度调节过程中的变化趋势,增强了压缩机对节流阀开度扰动的鲁棒性。

自动复叠系统突变机理研究

文中从范德瓦尔状态方程导出了工质状态的气液相尖点突变机理。从自复叠循环低温节流阀的阀前工质状态入手,以自动复叠式循环的两个节流阀开度作为控制变量,分析了低温节流阀前工质状态的突变,进而针对自复叠试验中的突变现象进行了分析和解释。结果表明,随着自复叠循环的高温节流阀开度不断减小,低温节流阀前工质将由液相状态朝着气化突变方向变化。当低温节流阀前工质气化突变后,低温节流阀的阻力将突然变大,引起壅塞,从而导致蒸发压力急剧降低而冷凝压力急剧升高,从而使系统失稳瘫痪。尖点突变的逆向不重复性决定了当高温节流阀的开度减小引起系统失稳时,直接使节流阀开度回复至失稳前的状态无法使系统稳定下来,只有使高温节流阀和低温节流阀的开度同时增大一个较大的量,才可以使系统趋于稳定。