基于压差传感的电液进、出口节流独立调节原理及控制特性研究

提出了基于压差传感的进、出口节流独立调节原理 ,特别适用于大惯性负载的加、减速及制动过程控制。理论分析和试验表明 ,采用该调节原理 ,可以缩短大惯性负载加速过程时间 ,避免减速及制动过程中执行器出油侧的压力冲击 ,提高系统的阻尼比 ,是改善大惯性负载加速特性、解决大惯性负载减速及制动过程平稳性问题的有效途径之一。

大惯性负载电液进出口节流独立调节系统研究

提出了针对大惯性负载的电液进出口节流独立调节系统的构成、控制结构和控制算法，同时进行了相应的实验研究。研究表明，对系统实行进出口节流独立调节，对大惯性负载的加减速控制特别有效，能大大减小大惯性负载起动、制动时的冲击现象。同时，采用压差传感的计算流量反馈控制，能使控制流量不随负载压力的变化而变化，提高了系统的操作性。压差传感的电液进出口节流独立调节系统可简化系统结构，实现电子控制化。

液压式能量回收的动臂节能系统准静态研究

针对液压挖掘机动臂下放时大量势能转化为热能的问题,提出一种同时采用进出口独立节流调节、流量再生和能量回收的新型动臂节能系统,分别建立传统动臂系统和新型动臂节能系统的准静态数学模型,通过推导和比较分析,明确新型动臂系统中动臂提升和下放的节能机制和所节约能耗的分布,结果表明该新型动臂节能系统具有较好的节能性。