蜂窝夹芯结构芯格节点开裂的机理研究

采用二次胶接工艺成型蜂窝夹层结构,使用的芳纶纸蜂窝在胶接固化的高温高压下可能会发生节点开裂。为了对蜂窝芯节点开裂的机理进行分析与研究,本文对蜂窝芯节点处的受力进行了分析,并建立模型进行有限元仿真计算,同时对所用蜂窝芯节点的强度进行测试。研究结果表明,蜂窝芯节点开裂是从芯格节点处的剥离破坏开始的,其是在蜂窝高度方向的压应力和芯格间压力差的叠加作用下发生的,其中侧向的芯格间压力是影响节点破坏应力大小的关键因素。当蜂窝芯节点发生开裂后,蜂窝芯格壁在压应力作用下会轻易产生弯曲失稳。

钢桁架桥开裂横梁节点足尺疲劳试验研究

文中基于钢桁架桥实桥裂纹检测结果,选择全桥最大实测裂纹处的横梁与纵梁的节点制作足尺试件,进行钢横梁节点开裂前后和用栓接钢板加固前后的多组试件比照的疲劳试验,并基于试件疲劳试验的理论损伤度计算结果进行了加固后节点疲劳性能评估.研究结果表明:钢桁架横梁节点裂纹采用的栓接钢板加固方式对横梁开裂的局部区域应力幅改善显著,在试验荷载工况下,原裂纹几乎不再扩展;各试件破坏时的理论损伤度研究表明:加固后梁的整体寿命提高近8%.试件破坏过程表明在继续承受大应力幅疲劳荷载作用下,梁会在新的薄弱位置形核新的裂纹,可能出现新裂纹的易损部位主要包括肋板下端焊缝、下翼缘板螺栓开孔中心和下翼缘板贴钢板的边缘.

连续钢桁梁桥节点板更换效果评价

在例行检查中发现沪昆线一下承式钢桁梁在中支承E8节点处节点板出现裂缝。为了分析节点板病害原因,对节点板进行面内面外变形测量,发现因结构本身尺寸发生变化对节点板产生附加内力,造成外侧节点板开裂。利用有限元软件对节点板进行计算,结果表明计算开裂位置与实际裂缝较为吻合。针对此种情况提出了更换节点板的方案,更换完成后对全桥进行了静载试验,重点对E8节点板进行了监测。试验结果表明更换后节点板参与结构作用的效果明显,能够满足列车正常运营的要求。